Да имеет место непонятка с показаниями. У меня стоял родной с завода Метал Инкар Темп. всегда по показометру была 80 С. Эта цифра выбита в торце на термосе. После проблем с охлаждением поставил Шо-попало, на 87 С "АТ" тормоз страшный, но Т. по показометру держалась в районе 87-90 С. Нашел купил родной Метал Инкар, показания Т. такие же как и на предыдущем МИ. Мегапанель прибалтийская, сверял с показометром с УАЗА- ГАЗА + тестер. Брехни не заметил.
Т. С Метал Инкара для мотора как по мне так самая оптимальная, просмотрев их каталог по иномаркам сделал такие выводы. К примеру Toyota на всех моделях термосы на одну температуру - 82 С., пофиг дизель или бэнзин. А они знают толк в машиностроении.

Кипю. Частенько сейчас. Вент. включен постоянно; радиатор горячий, на показометре где-то 90 (брехает наверно). Может ли термос не полностью открываться (радиатор жеж горячий)? Задрался тосол скуплять.
Ставил ли кто термос Лузар на 87*?

может заклинить в любом положении, выбросите его нах и поставте вместо него тройник, а малый круг закройте, попробуете если будет хватать всего, так и ездите до холодания, а там продолжите голову ломать по теме выбора термоса ;)

Теплоємність чистої води навіть трошки більша за теплоємність тосола, так що теоретично з тосолом температура не знизиться, а навіть навпаки. Хоча це чисто теоретично, бо різниця практично не відчутна. Єдиний мінус води літом - відсутність антикорозійних присадок. Тому вода спричиняє сильнішу корозію внутрішніх частин двигуна, а при заливанні тосолу після води продукти корозії вступають з ним в реакцію і це усугубляє руйнування алюмінієвих деталей. Тому ІМХО - їздити на воді - це крайня міра, після чого бажано промити систему.

+ адын
можно в старом выбить сердцевину, получится тот же тройник, но на зиму нужно будет поставить рабочий ибо же в машинке будет холодновастенько.
Если радиатор горячий, а вент маслает постоянно, то возможно имеет место быть "воздушная подушка" в каналах системы охлаждения.
Немного спасает включение печки на обогрев + высшая скорость вентилятора печки, но комфорт езды заметно падает, учитывая что на улице и так пекло.

как и чем вы предлогаете промывать СО? кола, молочная обезжиренная сыворотка? или что-то цивильнее?

а возможно заглючил сам датчик включения вентилятора, так же как вариант он идёт на пониженую температуру, а радиатор до такой охладится не может.. воздушные пробки очень маловероятны, потому как пол часа активной езды уверенно хватает с головой для стабильной прокачки СО
dagaragga, так как у вас не переделанная система можете массировать оба толстых патрубка во время работы двс и всё также прокачается..

Согласен, посидел подумал и прикинул что воздух должен выйти сам через клапан в крышке расширительного бачка.

Про Колу, возможно это Вас удидвит, но эта зараза разъедает иржу покруче ВД40

Спасибо. Думал об этом но колебался. Наверное так и поступлю.

Но за Лузар 87* хотелось бы узнать, если у кого стоял, отпишитесь как и что. Ради интереса. А то в поиске не нарыл.

По логике вещей, ежели термос на 87 градусов, а датчик теп-ы на 82, то карлсон не должен маслать, потому как жидкость не поступает в радиатор. Или я где-то ошибаюсь?

Я сам ніколи не їздив на воді ні на Запоржці ;-), ні на жигулях, ні на Славуті. Але рецепти промивок радянських часів десь валяються, якщо треба - пошукаю. Але зараз такого добра продається до... Багато. Як писав КУК, можна дописаться до щебенки, так що мить, чи не мить - справа кожного, але приходилось бачить алюмінієві блоки і головки після води з майже наскрізними дірками. Тому я б мив.

Датчик включения не работает, у меня принудиловка (всегда включаю когда на показометре 40-60 т.к по нему же на 90 закипает). Хочу довести до ума, чтоб и датчик работал и кнопку оставить...
Воздуха однозначно нет.
Буду курочить термос.

Скорее всего, термос заклинило в чуть приоткрытом состоянии (если радиатор горячий, а обдув карлсоном не помогает), вариант раздолбать термос Вам поможет. Понимаю, что Лузар в Луганске купить проще всего (их у Вас производят), но поищите Вернет или Метал Инкар + поставте рабочий датчик и забудете что такое смотреть на показание тем-ы. У меня так и не парюсь...

не удивит, я много читал про колу, но реальных отзывов и практики не встречал, поэтому и спросил, зато была практика с государственной обезжиренной сывороткой, на одной машине стало вроде как всё ОК, а вообще может забить радиатор, поэтому промывать следует без него, а вот как сам радиатор промывать я ещё не придумал..

на эту зиму в декабре влепил назад старый VERNET-87, до того полтора года, вместе с зимой машина вообще ездила без термоса..
По поводу Лузара-87, для чего рисковать? Я вот zolex-80 купил на подмену, а теперь как-то и ставить жалко, так как рекомендуют вот этот заводской, а в идеале всё таки стремлюсь использовать электрокран взамен дохлых термосов, пока это зависло, хочу поставить термос с фланцем от LANOS(по личной эксплуатации ланоса за три года траблов вроде как не было), поэтому решил пока вернет и золекс местами не менять, хотя реально нужно сменить на 80ти грудусник :D

так и есть, но теоритически если радиатор по наруже загажен то может и не остывать, такая же трабла если кулер крутит в обратку, ещё хуже если радиатор загажен изнутри, поэтому возможно такое, при этом термос может открываться к примеру на 70-80, а радиатор опять же загажен и оно не может нормально охладиться и термос открыт, а при этом ещё и сам датчик может рано включатся и также маслать, но как мы выяснили тут у нас принудительное включение задействовано, но а так реально всё это возможно ;)

у нас же наоборот машина почти постоянно на воде, так как после зимы постоянно случается какае-то хрень и тосол уходит или в него доливиют воду и к следующей зиме там уже явно не тосол, поэтому тут всё наоборот. Вообще меня интересуют не рецепты, а реальные личные отзывы, так как скоро я всё таки расчитываю заменить поршневую и промыть нормально систему, а по поводу современных так всё это отстой, а вот к примеру всяким промывочным хреням не доверяю при замене масла, также собственно как и промывкой соляркой, я вообще не чем не промываю и голова потом хотя бы за это не болит..

Не сочтите за офтоп, но про колу на практике:
На полуприцепе-контейнеровозе пытались открутить гайку замка-держателя контейнера, которой не пользовались 4-ре года. Пол-дня махались с ним, ушло два больших баллона ВД-40 и куча сил на взмахи кувалддометром, и результата - "нуль". Вечерком, под пиффко, кто-то из нас вспомнил что где-то слышал/читал про необыкновенные свойства колы. Уаково было наше удивление, когда облив гайку и резьбу Кока колой, болт почти без усилий открутился...
Но для промывки ОС нужно не одна литра Колы :D

На Метал Инкар поглядываю. Хотел бюджетнее на время поставить, испытать.
Убедился, что на лето можно термос вытряхнуть. Буду делать. А к холодам Метал Инкар возьму.
Спасибо, ребят.

Чё-то я тоже запарился с термосом ... Вчера слил воду, залил тосол ... сегодня утром после пяти км езды уже 100 градусов!!! Патрубок под термосом тепленьнкий!!!!! ща буду варить Метал-Инкар ...

Должен быть горячий. Нет достаточной циркуляции, Метал новый?, а радиатором всё пучком не забитый? помпа и т.д. в общем причин может быть много...

гг это вдшка просто сработала)

Я у себя на машине поставил темостат фирмы Вахлер (подошёл без переделок) и бачёк расширительный с крышкой от Сенса, но фирменный, стоит немного денег, но дешевле намного чем двигатель делать. За охлаждение забыл.

Что есть "фырменный"?, на Сенсы ставят Днепропетровскую Ракету. На Ланосах - корейский.

Ставил бачёк и крышку корейские

Тогда вери велл, если такой корейский

У меня Лузар с февраля 2011г. Температура открытия четко соответствует. Слегка не герметичен клапан, но не существенно. Температуру держит и зимой и летом. Пока доволен полностью.
Где-то выше в этой теме были такие же муки выбора, вроде бы там и отписался. Поищи по дате.
Ездить летом без термоса - глупо. Перерасход, хоть небольшой, но есть. На зиму всё равно ставить нормальный термос. Зачем голову морочить дважды??

та ни хрена ... сварил этот Инкар - мать его - даже не подумал открыться!!!! завтра поеду продавцу в лицо его кидать!!! млять ... затрахали эти детали сделанные криворукожоповидными людьми ....

А при чем тут продавец? Он их делает? А на моей-электронмашевский,лет шесть...