Так и сделал + немного топливоподачи подредактировал. Коэффициент ДК Klz в разных режимах удерживается на уровне 0,95...1,05.

Вот сохранил для себя)
Может кому то будет полезно для понимания за что боремся)

Да, но это именно коэффициент избытка воздуха в выхлопе - альфа, а не значение ДК в вольтах (для справки, а то мало ли что).

Киньте ШДК и поймёте что настройки типа - работает вроде отлично отличаются от нужных процентов на 30.

Я когда настроил свою под турбу, поездил - всё работает как нужно, а когда у товарища взял ШДК офигел от смеси - там был просто ужас. Хотя и из трубы не воняло и ехало отлично...

Тут я с Вами согласен. ШДК имеет широкий диапазон измерений и соответственно видно на сколько идет отклонение смеси от стехиометрии, а наш ДК видит отклониние, но по нему невозможно определить на сколько точно.

Вот на улице -9, переживал что будет глохнуть при переходе с бензина на газ при 35 гр. А нет, подхватывает и работает. Но немного подтраивает секунд 30. Стоит ли городить подогрев форсунок...??

немного закоксуются форсунки конденсатом и может глохнуть.

TOXAT,а вакуум на редуктор подключал?

Пробовал подключать, начинается раскачка на ХХ (но если смесь обогатить на ХХ больше чем хочет лямбда, то нормально), сейчас без него (смесь по лямбде). Как у тебя с расходом, мой не радует пока что.

летом по трассе был 7.5 максимум,а по городу как то не заморачиваюсь,потому что езжу только на работу с работы,примерно 1,5 км,плюс подьехать к дому метров 300 в горку по раздолбаной дороге на 1 передаче.последний замер 12л на сотню))

Ты как то говорил что отстраивал смесь по ДК, потом отключил... На какие показания ДК ориентировался (на какое напряжение или Klz)?


В общем как установил ДК и настроил смесь так, чтоб Klz удерживался 0,96..1,03 (получилось это довольно успешно), так расход в городе не падает ниже 12 литров (хотя прогрев на бензине), по трассе расход 8 литров. В общем результат не оправдал ожидания. До установки ДК расход по городу был в районе 10, по трассе 7,5. И еще, при Klz как писал вышеЮ, труба стала темно серая (на прервом поколении всегда была без нагара вообще). Может ДК сильно китайский (250 грн новый) х.з. Буду отключать и настраивать как всегда...

Дак это нужно беднить:-)
Попробуйте поддерживать 1,05 , если машина будет ехать также, то еше снизить.

настраивал по KLz чтоб смесь была во всем диапазоне нормальная,потом просто отключил.Но что с датчиком,что без,выхлопная труба чорной никогда не была.а кислородный датчик у меня бош,тоже за 250 брал тут на форуме.если выключишь в комплектации дк то обязательно выкрути его,а то жопа ему настанет

А что ему случится? Не понял...

хз,когда отключил но оставил в катализаторе свой родной дк делфи,он был полностью рабочий,через месяца 4 снова включил,он уже просто уходил в нулевое напряжение и никакой реакции на обогащение не было

В базоавой топливоподаче пришлось что-то изменить? Диаметр калибровочных штуцеров какой?

штуцера 1.8,в топливоподаче немного поднял на оборотах до 1400,и низком давлении помоему до 400мм.рт.ст.у меня форсунки валтек 3ом,они медленные плохо отрабатывают малое время впрыска

У меня как раз наоборот вышло. На низких нагрузках смесь багатила, на больших беднила. Пришлось на 4-х и 8-ми процентах дросселя топливоподачу уменьшить. Штуцера 1,5мм, но подозреваю что нужно 1,7...1,8.

а в зависимости от температуры смесь меняется?

По температуре скорее всего да, но конкретно не скажу, так как датчик включался при температуре градусов 50 и выше. После 50 смесб более менее стабильна. До 50 кажись багатило (по тяге).

Еще как богатит - это зорошо видно по лямде:-)

В процессе изготовление подогревателя форсунок (в качестве нагревателя сам транзистор), изготовил плату, запаял детали.
http://s19.postimage.org/ko6757vin/21122012399.jpg http://s19.postimage.org/dm89j0rwv/21122012404.jpghttp://s19.postimage.org/9m5pkiqtr/21122012408.jpg
Нужно добавить термопасты и прижим для датчика. Если все будет работать, то плату залью чем либо, чтоб не было доступа влаге.

Лучше в коробочку с крышкой на герметике.

Может и так, но все равно придется переделывать плату. Нужно брать полевик такой, чтоб на фланце был минус (например IRF5210) и крепить без теплопроводящих прокладок, т.к. транзистор сильно греется, а радиатор нет. Тупанул, не обратил внимание на характеристики прокладок, а там примерно 1гр./1Вт(((

Слюда, промазанная с двух сторон термопастой, поможет. Отверстие для болта можно процарапать иголкой, используя этот же фланец как трафарет.