Жысь дороже... ИМХО

Как-то видел такой насос трехвыводный, подключается к катушке зажигания и массе. В идеале такой найти бы.

А третий зачем?

Контроль работы ДВС вероятно.
К стати, гдето была тема, там выкладывали схему управления ЭБН, как раз с задержкой на 8-10сек. Не могу поиском отыскать.

ну вот я и установил
насос 330грн стоит
подключал к катушке
а если бы я подключил к импульсам то что бы ло? насос просто не работал бы?
http://s08.radikal.ru/i181/1209/05/4f9d1780c743.jpg

А где вы эти импульсы взяли бы?

наверно имелся ввиду вывод К катушки,нет,если к нему подключитьработать не будет

Импульсы с катушки шоб видел. Импульсы пропали - насос отключился через 5-10 секунд. Один вывод (питание) на катушку к клемме Б, второй (сигнальный) на К, а третий на землю.

Правильно, но насосу что до этих импульсов? Если так включить, ни искры,ни насоса не будет. Надо УСТРОЙСТВО,простейшее,чтоб смотрело, реагировало и управляло ЭБН, а не просто так.

Насос с тремя выводами работает под управлением ЭБУ, питание само собой, а на третий сигнальный подается напряжение управления, в нем наверное стоит электронное реле (как бы бензонасоса, в инжекторе (моновпрыске)). В любом случае должен быть блок управления: включил зажигание, насос накачал, нет управления с ЭБУ (нет искры, не вращается двигатель), насос выключился, прокрутили стартером, появился сигнал управления, БН работает, заглох мотор, нет сигнала управления не работает БН. В любом случае надо делать какой то триггер управляемый импульсом зажигания, по принципу газовой кнопки.
А может это вывод заземления?

Что и относительно чего заземлять? Минус вроде и так на "земле" Посмотреть бы такой трехвыводный...

Внутри насоса стоит платка управления. Просто такой насос редкость.

По поводу управления. Нарыл на просторах нета, вот такую простую схему.
Логика: повернули ключ, если ДВС не заведен качает 4-6 сек. и выключается. Если заглох, через 4-6 сек. выключается насос.
http://i.piccy.info/i7/8118a324fe612...009112_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-09-08-15...40x103-r/i.gif

Моя переработка, в плане подбора других элементов. И настройки логики. (4,5 сек. на старте и после остановки, если зажигание не выключено)
http://i.piccy.info/i7/7d4bb349f48f7...Skhema_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-09-08-15...40x126-r/i.gif

Схема лично проверена, абсолютно работоспособна.
В аттаче уже разведенная плата.
Ну и собстно готовая плата, по принципу наноси и трави. (У кого стоит семерка, распечатает без проблем, у кого что-то другое, ищите как выводить XPS на печать).
Реле устанавливается прямо на плату в колодку (по типу как для реле зажигания под торпедой). По мне так удобней, ниче не висит на проводах).
В качестве разъема J1 применил 4х контактный разъем питания IDE устройств ПК. Массовый провод напрямую впаян в плату. Ну вот в кратце. Сегодня уже неделя - полет нормальный.

Вот это молодчага, а я думал всё сделать на двух реле, одно запараллелить с реле стартера (крутим стартер - насос качает), другое реле привязать к датчику давления масла, (лампа потухла - насос качает) плюс защита от дурака засветилась лампа давления масла (пропало давление), машинко заглохло с голоду....

Пы.Сы - не придумал как именно привязаться к датчику давления масла. Как я понял на всех реле + управляющий...

Почему? Не факт, можно и "-" куммутировать, хоть это не сильно и хорошо. Только как выше предлагали диодом закрываться по своей линии, чтобы не шло в приборку в случае чего.
Если интересно, могу схемку накидать простенькую, где при коммутации "+" через дранзистор выключать реле при срабатывании датчика давления масла.

Есть реле автомобильные на 5 контактов, в некоторых инжекторах на БН стоят.
Схема приведенная Saidом хорошая, можно еще попробовать собрать ждущий на NE555, например на 4 подавать импульсы через RC, а остальная схема генератор импульсов на 10-30 секунд, как импульсы пропали на 4 генератор стал, появились опять он опять поехал, можно сразу и ШИМ на ней собрать, типа чтобы меньше давление было.

Вот к примеру развязка.

Кнопка иммитирует датчик давления.
D3-насос, D4 - лампочка на приборке, D1 и D2 - защита взаимовлияния схем приборки и управления насосом.
Как видно при срабатывании датчика насос выключается, при этом как и раньше коммутируем + насоса тем-же реле.
http://i.piccy.info/i7/f60b5633bc580...401/On_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-09-08-20...86x240-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i7/06d637eb201f6...51/Off_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-09-08-20...98x240-r/i.gif
СБорисов
Хотел поначалу собрать на основе схемы защитного реле Bosh, но покупать его - дорого, а ваять самому, сильно громоздко получается, да и таймер там ни к чему особо. Вот для инжа схема Bosh на SA555 самое оно, вот только там присутствует еще некий контакт 50, на который комп при повороте ключа выдает сигнал для запуска насоса и при отсутствии импульсов выключает через время известное только компу.
Вот оригинал:
http://i.piccy.info/i7/c6a2d1bde436c...pRelay_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-09-08-20...83x240-r/i.gif
Видел схемы при которых вместо этого контакта 50 пытались тулить генератор, но тогда схема еще более усложняется.
К примеру:
http://i.piccy.info/i7/1e120840eed7a...5/Rele_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-09-08-20...40x138-r/i.gif

Ну так все ж есть, что еще надо?
Так на 555 и есть это время, подали питание 555 взбодрился и выдал пусковое время насосу, если импульсы пошли от катушки, а контакт 50 это примерно так: работает мотор есть, не работает нет напряжения. не берите дурного в голову, таймер задает время работы насоса после включения зажигания и время работы насоса после остановки двигателя при включенном зажигании, остальное время он тупо качает бензин, без остановки. В инжекторе это заложено в ЭБУ.

Мне были принесли разломанное на пополам реле ЭБН от БМВ середины 80-х годов системы ЛУ-джетроник. Так я схему перечертил, элементы переписал и плату повторил. Перепаял все элементы с поломанного на целое и отдал, тому кто принес. Тыкнули в тачку и все заработало. Так это реле на таймере 555, только это все на переносном винте. Если интересно могу поискать и выложить схема тоже реально рабочая.

Said, I-II-OB, это, Вы, мусчины конечно молодцы. Но одно дело релюху поменять, а другое транзисторы перепаивать совсем другое...

А зачем перепаивать,они не дохнут,аки мухи.

И то верно...

Я например тоже так люблю: что бы быстро, просто, дешево и сердито.
Чтобы просто и быстро это газовую кнопку, но дорого.
Просто дешево и сердито, от давления масла и реле стартера сразу, два диода и два реле, пока стартер крутит одно реле включено реле включено, как завелась стартер выключил а лампочка потухла, второе реле (одна проблема: одно реле с НЗ контактом, другое с НР контактом).

Вот вам бошефиатовская схема:

Кто что об этом скажет? http://detali.zp.ua/shop/zaz/2/2e_55280.html
Сегодня крышка пртекла неплохо и резьбы сорваны притягивающие ее, планирую пойти купить эбн. Какой в Запорожье и где без проблем купить можно? И еще вопросик, заглушку штока на двиг обязательно сразу ставить?