Не-не! ;-)
Давайте не путать! Бюджетный авто и авто в бюджете - это совершенно разные вещи! ;-)
От того, что у подавляющего большинства бюджет составляет примерно стоимость таврии после ДТП не делает всякие фабии, полуседаны, лоханы, елисеи и фиесты премиум-сегментом... ))

нє, нЄ, Нє, НЄ. До ранку не може почекати. Не дуже часто, але буває.
3 години ночі - зірваввся і погнав. А живу в кватирі. А ліф не заряджений.
:-D
Одним словом коли електробалалайка пробігатиме стільки ж, скільки й балалайка на бенці, коштуватиме стільки ж, і заряджатиеться за такий же час як і заправляється звичайна балалайка причому на на кожному розі тоді можна буде про щось говорити.
А зараз це як секта свідків яблофона і поїздки в межах довжини переноски.
Я не говорю про те що до електропепелаца належить ще й приватний будинок придбати.:D

Пише про це власник Таврії ;-)

А можете пояснити в чому протиріччя?
Бо виходить що власник таврії має возити нею розсаду на дачку а звідти картоплю у мішках. А в перервах ремонтувати її методом виліплення із гівна кулі і клясти власників електрошарпаків бо клінічний злидень.
Нафіга мені електробричка, якщо купивши її я поїду на ній по світу з торбою, і то далеко не заїду?
А таврія он вона - 237 метрів до гаражу від під"їзду. Дешево і сердито.
І зовсім не напружує сімейний бюджет. І завжди готова їхати.

как раз вчера смотрел. По тому как владелец теслы корчит из себя мегабрутального чела, а чувиха вспоминает его каждые пять сек, думал, в конце будет сеанс орального секса. И какой нах Зик, в редукторе теслы??? :shit:

Шо говорить, я тоже завидую... Иметь 600Нм с нуля без шума и затрат на бензин это реально круто.

З.Ы. Правда 80кВт*ч неподъемны для большинства розеток, необходимо иметь частный дом и электроввод, способный дать ампер 50 (10кВт), чтобы успевать заряжать эту крошку полностью за 8часов. А это на минуточку мощность 2х сварочных аппаратов, причем работающих постоянно! Правда, если Вы не наезжаете каждый божий день по 300...400км, можно заряжать не полностью, все равно энергобаланс будет положительным, литиевые батареи такое допускают. Лиф с 20кВтчасной батареей более демократичен, он способен зарядиться от любой розетки за 8, максимум 10 часов.

Візьмемо старі ліфи, з батареєю 24кВт*годин.

При мінімальному (ну не повезло людині) зарядному (3кВт) це 6,5 годин максимум.
Якщо зарядка 6кВт - то в 2 рази меньше, приблизно 4 години...

Якщо намутити трифазну зарядку і заряджатись від трифазної мережі - то за 1.5 - 2 години можна заряджатись без проблем. І прицьому батарейка не страждатиме, як при швидкій зарядці (CHAdeMO) за 30хв.

Ось така от арифметика...

Что-то с арифметикой не так. 24/3=8часов при 3кВтной зарядке. Да еще фаза предзаряда и добивки, да КПД не 100%. Часов на 9 надо рассчитывать. Но это неважно в принципе, за ночь успевает.

Точно, вибачаюсь.
Я шось провтикав з просоння, думав написати 8.5 а написав 6.5 годин :-D

Не каждый же день будет разряжаться до 0. 15-18 кВтч это 5-6часов зарядки.

Горизонт завален

Это тяжелые батареи планету перекосили.

Свинцовые?)

Из нейтронного вещества

Выскажу и свое сооброажение на счет электромобилей: - Час настал господа-товарищи! По уровню надежности, удобства в эксплуатации, ресурсности эти авто уже вошли в первые ряды огромного автосемейства. И если раньше это были только пилотные образцы, непригодные к реальной жизни, то сейчас - вполне. Единственное но - это, конечно же, цена. Уверен, ячто будет идти тенденция на уменьшение зазора между аналогичными авто с электродвигателем и ДВС. Очень надеюсь, что следующий мой автомобиль будет электрическим. Оставим ДВС дядькам в майка и шлепках с их Ланосами. Пусть и дальше доказывают, что круче авто нету )).

Ога, в основном за счет уменьшения ресурса и роста цены бензиновых авто ;-)

https://auto.imgsmail.ru/content/pho...34204_orig.jpg
https://auto.mail.ru/article/61286-e...ering_iz_ssha/
А от в варианте аренды электромобиль мож и имеет смысл. Ну не в этой стране увы конечно.

Сказанное имеет смысл, особенно в свете того, что компании, выпускающие авто с ДВС также выпускают и электромобили (тот же Ниссан, например).

Только вы забываете,что мы отстаём от нормального мира лет наверно на 200... ))

А будем дальше ездить на Ланосах, отстанем на 300.
З.Ы. Аккумуляторы сейчас уже не такие тяжелые, 1км пробега обходится в 700...900грамм, максимум килограмм веса АКБ. Учитывая, что тяжелый ДВС с КПП не нужен (хороший BLDC или асинхронный мотор приличной мощности весит килограмм 20...30), не такая уж большая разница в весе получается. Она легко компенсируется отличным крутящим моментом электрического движка в широком диапазоне оборотов.

А дело не в ланосах, имхо. Электромобиль, это не вещь в себе, это комплексная задача. Нужна определенная культура эксплуатации, нужна инфраструктура зарядных станций, и нужны, в конце концов, блеать, ровные дороги!!!. Почему я сказал что сеть прокатных авто не для украины. Потому что а) собственник разорится на ремонте подвесок б) арендатор хрен-с-два станет особо обьезжать ямы (это ж не моя машина) в) от страховой хрен дождешся выплаты. Итд. Любое более-менее радикальное техническое новшество требует под себя инфраструктуру. Можно купить и поставить в пещере ноутбук, но пещерные люди не станут от этого прогресивнее.

Васадзе бы куда-то деть....

А прикиньте - электроланос ;-)