Тугое вращение руля.
Последний месяц-два заметил повышенное усилие на руле, вначале туговато влево поворачивать было, сейчас уже и вправо.
Шприцом через отверстие под тавотницу рулевого механизма вдул 3 5кубовых шприца литола и шприц трансмиссионки-результата особого не заметил, совсем незначительно легче стало... Остаются верхние опоры стоек, шаровые и рулевые наконечники... Левую сторону перебирал на днях, когда менял ШРУС, стойка поворачивается легко, остается правая сторона, так как тугость вращения наблюдалась даже с вывешеным левым колесом... Куда еще смотреть? Рулевую перебирал около 30 тык. назад, после того пару раз подтягивал. Тугое вращение не во всем диапазоне, чуть вправо-влево легко, а вот если дальше то туго-легче-туго-легче. Как-то так. Соответственно возврат руля в центральное положение после поворота отсутствует. |
Снимать, разбирать, смотреть рулевую колонку. С уверенностью 95% могу предположить что проблема именно там.
|
Наконечники тяг, шаровые, сам механизм рейки... Все понемножку и дает эффект. Заехать на нормальное СТО, там все сразу и сделают. Самому возиться не айс с этим всем.
|
Цитата:
А новое я и сам поставить в состоянии. Не обращался на СТО года так с 2010 (тогда еще с ВАЗ 2101, капиталку делали) |
Могу сказать с уверенностью процентов 80 шаровая на замену
|
Цитата:
|
Если рулевую рейку давно перебирали, то заглядывать надо с неё. А ещё лучше отделить рулевую от тяг (два болта на сайлентах) и всё будет ясно.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Чуда не произошло... Скинул тяги, вращение руля с заеданиями, все же виноват рулевой механизм...
|
А шо, важко було з самого початку порахувати скільки отих важче-легше припадало на один оберт керма?
|
Цитата:
В технических ветках не часто отмечаетесь или в политоте скукота без меня?;-) В верхней опоре шариковый подшипник, на одной из обойм образовалась раковина/замятие/заусенец, либо один из шариков "квадратный" стал, на один полу-оборот внутренней обоймы придется несколько подклиниваний-заеданий, шаровая с рулевой также прихватками клинить могут. Это все к примеру. |
Цитата:
|
У меня точно подклинивала шаровая. Хотя по всем признакам ей ещё можно было и поработать.После замены все стало о.к.
|
Когда-то детям читали сказки старого Ашира. Ваши очень похожи. А все потому, что простая механика вами была выкурена и про рычаг, его плечи и силы забыто начисто.
|
Кук, то вы с этим не сталкивались. Сам офигел, когда на класике чел еле руль крутил, оказалась заклинившая шаровая.
|
Василичь! Я в не том возрасте чтоб сказки сказывать, у меня было так, я написал.Жаль шаровую не сохранил, а то отправил бы для констатации факта.
|
Та и я не пионер, но спорить с профи не берусь. Ладно- клинит, таки клинит.
|
Цитата:
|
Все по Таврии делаю сам.Только сварочные доверяю профи.Ну нема у меня кэмпа.А покупать из-за одно дву разовых пусть и кардинальных работ как то накладной.
|
Для того, чтобы на авто, любом, намертво закисли шарниры и упорные подшипники, надо содрать все пыльники, набить по пригоршне грязи и дать постоять пару лет, поливая мочой для верности. На рабочем авто даже ржавый палец нижней опоры, сохраняет подвижность- ему нет к чему прикипать- стальных деталей нет, а полимер не ржавеет. И достаточно проехать десяток метров, как вся подвеска со скрипом начнет работать.
|
По теории-ДА, но практика, как всегда, вносит коррективы.
Сам как-то после замены люфтящего рулевого наконечника отметил что руль легче стал крутиться... |
Цитата:
|
В гастрономе на ночь заприте, но нижняя опора работает в двух плоскостях, и если закиснет, то как-бы клинить будет тоже в двух, иначе не верится работа в вертикальной и клин в горизонтальной. Или же там шлицы начали расти.
Про упорный подшипник- если там развалилось все, надо каким быть, чтоб не заметить стук, без которого там ну никак. И чаще всего менял именно из-за стука, но не самого подшипника в потрохах, а всего в стакане при хреновом металле и заделке. |
Цитата:
|
Текущее время: 07:20. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.