перезаряд акамуляторной батареи
 

Подскажите пожалуста чем может быть вызван перезаряд акамулятора во время движение автомобиля,проежаю гдето 50км и уже начинает кипеть акамулятор

Re: перезаряд акамуляторной батареи
 

Нада проверить какой вольтаж выдает геныч , может у тебя просто закороченный акум :( тогда ток под замену

Re: Re: перезаряд акамуляторной батареи
 

не уже менял новый акуму тоже греется и перезаряжается почти убил

Re: Re: Re: перезаряд акамуляторной батареи
 

неисправностью регулятора напряжения, скорее всего пробоем его ключевого елемента.

Re: Re: Re: Re: перезаряд акамуляторной батареи
 

Или на космчёвском гене также просевшими +12 на входе в шоколадку. Третьего не дано.

Re: Re: Re: Re: Re: перезаряд акамуляторной батареи
 

Таки да, но как оно возмоджно, что из провода, вдруг получилось сопротивление. Разве там окислы видные Н/Г.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: перезаряд акамуляторной батареи
 

Легко. Сопротивляется току в месте где напрессован на провод наконечник. Перезаделать там надо, желательно пропаять.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: перезаряд акамуляторной батареи
 

На жигах обычно из-за предохранителя и замка.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: перезаряд акамуляторной бата
 

как-то ради интереса померял сопротивление проводки между акб и управляющим входом шоколадки - 110 Ом.
в итоге +12 взял с + гены через релюшку - проблем перезаряда исчезла

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: перезаряд акамуляторной
 

Что-то слишком много. С таким сопротивлением работать не будет.

Лучше допдиоды :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: перезаряд акамуляторной
 

Скока-скока??? 110 Ом? Измерения проводились при включенном зажигании?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: перезаряд акамулятор
 

И при включеннои и при не включенном правильно не измерить.
Нужно при включенном и отключенной батарейке :)

Провод на шоколадку идёт из салона. Потери до 3 вВ. Шоколадка поднимает напряжение до нормы( как она думает). В результате на выходе генератора свыше 15 В. Привет АКБ. Установка реле на генераторе правильное решение, проверенное годами. Выше 13,7-14В на батарею не идёт.

Да ну??? Так просто? Не подскажете,какого именно реле и в какое место?

обычное четырехконтактное реле которое будет замыкать плюс акб и вход рр, чтобі реле регулятор видел реальную напругу на акб.

Любое реле 12В. А включать его будет провод, который шёл на шоколадку. Harley ещё в апреле написал о реле на генераторе.

А! Вы опять за старое-истоптанное. Так не у всех такая схема и не всем это реле надо.Помните?

Похоже у тов. Pavluha Тавруха, тогда ему эта схема подходит. Это проходило и у старых ВАЗов с р/р на левом крыле, т.е. далеко от генератора.

Таврухи тоже есть всякие. А вот некоторые наоборот,еще и диод лепят,чтоб поднять напряжение.Как вы это?

Я Вам не скажу за все машины, но мои две очень неплохо с этим живут.

А ви не думаєте, що в нормальному РР враховано падіння напруги на підвідних провідниках? А для гени з 08 ВАЗа це, таки да, взагалі неактуально.

Некоторые регулятор напряжения вместо 9432.3702 ставят 1702.3702-01 с напряжением 14,4 ± 0,15В.

падение может быть разным, откуда рр будет занть сколько именно компенсировать?)

Вот оно и есть часто разное,вот он и не знает.

У меня выкипел аккумулятор:( В общем летом мерил напряжение на клеммах, было 16. Если газовать поднималось до 20. Поменял шоколадку на генераторе(москвичевский). Померил напряжение на клеммах- 14,5 вольт где то было, уже не помню.. Так ездил и ни за что не гнал. С наступлением холодов почувствовал, что по утрам плоховато крутит стартер. Снял акб, думал подзаряжу и плотность там померю... Но не смог так как уровень электролита был много ниже пластин. Напряжение на клеммах 12.0в. Долил дистиллированной воды, поставил на зарядку. Зарядник-автомат, показывал, что заряжает током 4А. Померил плотность через час- по нулям. Купил электролит с плотностью 1,40. Сколько мог, грушей откачал из банок и долил нового. Плотность поднялась до 1,15. Потом оставил заряжаться на час и опять повторил процедуру. Во всех банках 1,25 теперь. Еще 2 часа аккум стоял на зарядке, после чего зарядник сообщил что акб заряжен. Вечером поставил акб на машину, покатался по делам. Сегодня с утра нормально завелась.. Померил напряжение на клеммах 14,6. Приехал на работу и померил еще раз было уже 15,7.. Если газовать падает до 15,4. Возможно мне надо установить реле как выше описывалось? Тока я толком не пойму как там всё устроено.. Знаю, что реле при повышении напряжения начинает с закрывать транзистор в регуляторе. И чем больше повышается напряжение, тем с большей частотой он закрывается, тем самым меняя напряжение(?) на какой то из обмоток в генераторе.. Но вот там еще есть реле которое зажигает лампочку в приборке я так понял .. Оно там старого типа, если поменять на новое, то лампочка горит в пол накала.. И каким боком лампочка влияет вместе с реле на зарядку тоже не понял.. Когда перебирал проводку, может даже что то не так соединил.. С шоколадки у меня выходит зеленый провод. И еще желтый вроде с генератора пошел то ли на реле то ли в салон куда то.. На какой надо ставить реле и надо ли вообще?