Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс".
 

Вообщем, в личном автопарке пополнение! "Деу-Ланос Л-1300". Покупка получилась довольно спонтанной, т.к. хотелось чего-то более "породистого". Но, к сожалению, бюджета на более хорошее не хватило, а покупать убитую иномарку не хотелось никак. Объява была на таврофоруме на прошлой неделе. :)
В двух словах о машине: кузов польский, цвет зелёный металлик. Под капотом старый знакомый - МеМЗ. Из приятностей: магнитола "Панасоник" с МП3 выигрывателем и пультом ДУ, сигналка "КГБ" двухсторонняя, иммобилайзер, два комплекта хорошей резины. Фотки прилагаются. :)

Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс".
 

Вид сзади:

Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс".
 

В новом "домике". :)

Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс".
 

Поздравляю, пусть ниламаеццо

Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс".
 

нигвоздянижезла! :D

Re: Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс"
 

Там же еще карбюратор :(

Re: Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс"
 

Да, но уже нет "подсоса". Плюс - всё простое, как дверь. А с карбюратором я давно на "ты". Это авто у меня в порядке возрастания четвёртое в личном пользовании: "Запорожец" -> "Зубило" -> "Таврия" -> "Ланос Л-1300". Как видите, из четырёх - ни одного инжектора. :) :) :)

Re: Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс"
 

Типа автоподсос?
Не шалит?

Re: Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс"
 

Не трогайте его!
На слауте стоит уе год такой карб с автоподсосом - никаких проблем..
Главнео не лезть в сам механизм!

Re: Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс"
 

Пока у меня мало ещё наезджено. Принцип работы подсоса - автоматический. При пуске на холодную нажимается педаль "газа" и отпускается. После включения зажигания и прохождения теста (три звуковых сигнала) запускается как обычная "Таврия" на подсосе. После прогрева - ещё один раз "газануть" и - если температура двигателя уже нормальная - подсос выключается. На горячую - ничего на нажимается, просто поворот ключом.

Re: Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Сенс"
 

Боже упаси, чего бы я туда лез? Пусть себе работает, я его не трону!
:-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Се
 

а скоко пробега? как динамика посравнению с тавром?

Re: Re: Re: Re: Уже не "Ланос", но ещё не "Се
 

На спидометре - 86 тыс. Динамика приблизительно такая же, как у моего "Тавра" (двигатель МеМЗ - 245). Единственное, двигатель работает более эластично, можно на 20 км/ч. включать третью - едет и разгоняется. На "Тавре" двигатель даёт понять, что ему тяжело.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Уже не "Ланос", но ещё не
 

:roll: это точно
а расход?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Уже не "Ланос", но ещё не
 

На выходные ездил на дачу. Засёк расход по трассе. Вышло около 6 л. на сотню. Ехал не быстро, около 80 км/ч. (плохая погода)
Пятую передачу можно включать уже на 70 км/ч., тянет нормально. По городу точно не засекал, но приблизительно, литров восемь.

Ланос Л - 1300.
 

Вчера ваккурат год, как я купил «Ланос Л-1300». Наездил за этот год почти 6 тыс. км. Одна поездка на море (Одесская область) в июне. Проблемы и поломки. Весной поменял сцепление в сборе (диск, корзина, выжимной) . Заодно (по совету мастера) поменял передние тормозные колодки. Сцепление пробуксовывало довольно давно, но я умудрился ещё около 2 тыс. на нём проехать. Потом выбрал момент и поменял. (СТО дяди Вовы на Саратовской). Зимой (точнее не помню) поменял датчик аварийного давления масла (не работал на горячую). Перекрутил сам, запачкался маслом. Один раз потёк тормозной цилиндрик на заднем колесе. Перебрал сам, пока работает. Фонари заднего хода и подсветки номерного знака (которые находятся на крышке багажника) не светились с момента покупки, заметны следы кустарного ремонта. Кустарщину выкинул, новую поставил, всё подключил – работает. (Опыт тавровода – бесценен, когда речь заходит о ремонте!) О расходах: замена сцепления и передних колодок обошлась около 800 грн. (включая стоимость всех запчастей и работы), датчик давления масла – 15 грн. на Перова. Электрику чинил из старых запасов, расходы только трудовые.
По эксплуатации. В конце зимы купил новые диски для летней резины (на руках). Расходы: 600 грн. – 4 диска + 100 грн. – шиномонтаж.
О будущем. В октябре-ноябре буду делать ТО. Замена масла, фильтров. Масло уже купил. Вообщем-то, пока всё.
:)

Ланос Л - 1300.
 

Да, забыл написать. Ещё царапины подкрашивал. Купил на базаре такую фигню, на лак для ногтей похожая, по тону идеально совпадающая с цветом кузова. Даже крупинки золотистые есть (типа металлик). Расходы - 35 грн. :)

Re: Ланос Л - 1300.
 

+1 хорошая вещь сам такой пользуюсь...

Два года...
 

Пока форум не работал, нам два исполнилось. :)
Пробег за второй год езды - почти восемь тысяч км. Всего моего - 14 тыс.,всего за жизнь - 94 с копейками.
Проблемы и неисправности. Прошлой осенью, когда менял резину на зиму, обнаружил трещину на глушителе. Рёва не было, глушак внутри многослойный. Зиму проездил так, весной поменял (после того, как сошёл снег). Затраты: глушитель - 300 грн. прокладка - 8 грн., болты - гайки - 12 грн. Перекрутил сам в гараже (две гайки + подвеска на трёх резинках). С выхлопной это ещё не все приключения. Зимой внезаптно появился сочный бас. Я было, подумал, что с глушитель развалился окончательно. Полез смотреть. Оказалось, прогорела приёмная труба, идущая от гофры к резонатору. Дырка маленькая, а шуму много. Замотал асбестовой тканью, затянул хомутом из оцинковки. Купил запасные девайсы: штаны, гофру, приёмную трубу. гофру вварил самостоятельно в приёмную трубу вместо катализатора. Пока не менял. Пытался снять штаны - фигвам, ни одну гайку с места не сдвинул. Со всей дури не тянул, чтобы шпильки не сломать. Пока покатаюсь так, дальше будет видно, скорее всего, на Саратовскую как-нибудь скатаюсь. Затраты: штаны - 95 грн., труба - 120 грн., гофра - 100 грн., прокладки - мелочёвка в районе 20 грн. Весной, после потепления, перестал весело разгоняться на холодную. Перекрутил свечи. Снятые свечи оказались "Беру". Я проехал на них более 10 тыс., сколько они проехали до меня - не известно. Все одинакового нормального цвета. Поставил б/у от "Хуйндая-туксон", с платиновым покрытием (на "Туксоне" они проехали 8 тыс., ресурс - 60). Всё стало на свои места. Заодно пересмотрел всё ВВ хозяйство - там норма. В конце августа заклинил замок багажника. Он постепенно открывался всё туже и туже, в итоге я не смог открыть его ключём. Снял замок, промыл керосином, смазал - всё заработало. Про ТО писать подробно не буду. Всё сделал сам, проблем не было. Подключал автохолодильник, предохранитель ниасилил нагрузку. Поставил +5 ампер - заработало. Вроде всё.

Гофра самовваренная!
 

Нашёл фотку гофры после вварки. Зацените очумелые ручки! :)

Общий вид:

А где установлена ручка подсоса? можно фотку?

А если менять придется?

Ручка подсоса отсутствует (автоматика, блин!).

Что менять?