Долго не гаснет лампочка давления масла
 

Сделал двигатель, установил, но при первом же запуске небыло давления масла (лампа не гасла) в связи с чем был снят фильтр и принудительно в маслонасос залито масло - давление появилось. Сейчас проблема состоит в том, что при запуске по утрам лампочка давления не гаснет секунд 8-10, а потом на протяжении дня все нормально. Наездил 70 км.
ВОПРОС : с чем это связано ?? фильтр, насос или какая то еще проблема.

В ДАД мусор не попал?

однозначно нет

Редукционнный?

я насос не разбирал.
Может клапан фильтра? я такого еще никогда не использовал названия не помню(оранжевого цвета).

и что б не создавать новую тему спрошу здесь. Почему не могу нагреть машину до рабочей температуры ??
радиаторы новые, термостат золекс рабочий. (машина не греется даже до его открывания) и в связи с этой проблемой в салоне даже сейчас дубарина :(

Для початку фільтр поміняйте. Візьміть щось нормальне і перевірене.

На ХХ полюбому машина должна прогреться вплоть до включения вентилятора, даже если на улице минус 5 а клапан из темостата выломан. Минут 15-20 погреть только придется. Но какое это имеет отношение к негаснущей лампочке? Система охлаждения одно, а система смазки другое...

Поменять фильтр. если проблем останется - проверить посадочное место шарика в м/насосе

Извините, господа, я предупреждал. Тема о давлении.

Масляний фільтр часом не MAHLE?

А чем МАХЛЕ не фильтр? Сменил их уже много, не было проблем ни разу! Правда- не с Привоза. И не за 30...50 грн. Аккуратная упаковка,черные буквы на бело-оранжевом фоне, вполне приличные фильтры, на ФИАТ не боюсь ставить не один год, а для тавромотора породистое подавай непременно ?

мне тоже махле кореш норм подганяет, и тоже дороже 50, точно оригинал(он продаван, и так как друг, то плохого не даст). Норм фильтр.

Блин, оригинал стоит стопиисят, а не пиисят. Об это не раз говорили- если у нас, через массу перекупа 50 грн., 2 доллара, что достанется производителю- 40 центов. Он- дурак за эти деньги шлепать изделие, в котором одна вытяжка жестянки из листа в банку занимает минимум 10 операций, не считая резинки, пружины и проч.? А растаможка, доставка и проч.- ему доплачивают???

Не рахуючи мене, на славутофорумі вже два таких випадки з тими фільтрами, десь 1000-1500 км все добре, потім довго тухне лампочка масла. Розрізав свій, то клапан обрати щось типу пластика, розрізав MANN та WIX, то там еластична резина.

Не знаю, Махле мой любимый фильтр (как воздушный так и маслянный) и для Таврии и для Фиата. Штук 10 уже поменяно. Все отлично и без проблем. Даже на м-2140ставил. И вообще если проблема с давлением масла обозначается только при пуске двигателя надо копать в другую сторону. Плохой фильтр будет в любом случае зажигать лампу на ХХ

Открыт вопрос- цена?

Весной этого года брал. Ну как бы 100 или 110. Точно не помню

Я свій брав як доляр був ще по 8, і ціна тоді вже була порядка 30 грн.

Разрежу свой. Может есть даже старый, только не помню который старый есть, махле или викс. Сейчас махле стоит, вот вот уже 10тык, и лампочка масла гаснет при заводке, если долго маслать, точно также гасла при заводке когда и новый был, ну или почти также, кто ж помнит нюансы

Зараз беру нормальний за 180 грн у людей, які не кинули ні разу на багаааато років. До того ж- двигун Фіата набагато дорожчий, мастило- теж, а з ф-рами все нормально.

И зачем резать? Разный производитель-разные технологии перепускного клапана, разные типы фильтрующего элемента . Какая Вам нравится это дело кармы. Махле пользую еще когда он Кнехт назывался.

дабы не плодить темы.
только на прогретом двигателе,
только при выжатом сцеплении,
только на ХХ,
горит лампа. карбюратор. 1,1, 2006 года.

если просто отпустить сцепление на ХХ, гаснет.
на холодную, уже при полностью убранном подсосе тоже не горит.
масло из этой же канистры залито в МеМЗ-317 - на нем все нормально.
куда копать?

Может, при выключенном сцеплении ХХ низкий?

Выключенное...включенное...в езде сколько ни читал форумов кто-то да будет введен в заблуждение. Лучше писать "нажата педаль сцепления, или ненажата педаль сцепления".