По поводу ДХО толково разъяснено. Канают только те что конструкцией автомобиля предустановлены, Кетайский калхоз для гаишника не проканает.

Смотрим - http://www.youtube.com/watch?feature...dZkksfA#t=222s

ну как бы дальний свет предусмотрен конструкцией :)
продаваемая тут схема ДХО не вносит радикальных изменений/дополнений в штатное освещение

Да, у обсуждаемой схемы есть масса плюсов. Она полностью работает по алгоритмам штатных ДХО, предусмотренных нонструкцией. Горят не БС, котоые "смотрят" в землю, а ДС, которые в глаза (как штатные ДХО). Визуально внешне малоотличимо от предписаного использования БС.
По подключению, я знаю 2 варианта.
1 - блок разместить в районе левой фары, подключив на её разъемы габаритов и ДС соответствующие провода, и "+" через предохранитель на "+" АКБ. В салон протянуть 2 провода: на замок зажигания и через выключатель на "масу" для выключения системы в летний период.
2 - блок разместить под торпедой, провода подключить на лампочку дальнего света, на лампочку габаритов (в приборке) на провод, ка котором появляется "+" при включении зажигания, на "+" с батареи (можно после предохранителя), и "массу" через выключатель.
Из опыта: под капотом быстрее, под торпедой надежнее.

а от гены через реле?
завелась - пошла зарядка и свет появился

блок ДХО по идее, можно было б сделать в корпусе реле дальнегог света. Только штатноепитание реле оставить для штатного дальнего, а при включении блока управления ДХО через кнопку, подав 12В, имеем режим ДХО. Инсталяция б занимала пару секунд.

можно еще проще - через контроллер напряжние. Напруга на питании >13,5 включились, меньше 12,8 - выключились.

На старых Тавриях, где лампочка зарядки выключалась релюшкой, вообще была красота: на свободной нокге напряжение появлялось после того, как гаснет лампочка зарядки, то есть после пуска двигателя и начала зарядки АКБ.

ТС сейчас в отъезде. вернется всем отпишется

Я на месте!
Подключение DRL Basic выглядит так:
http://s42.radikal.ru/i096/1304/6a/c59031df2a1c.jpg

Зря проводок "на ручник" выбросили. Тот проводок удобно подключить на масу через отдельную кнопочку. Будет переключатель режима "зима-лето". В всяком случае себе делаю так.

Режим зима-лето выполняет выключатель, который виден на схеме между реле и замком зажигания

А программно не могли инверсию сделать, или ключик транзисторный поставить накрайняк. Целая релюшка, для логического уровня;-).

Программно сделать можно. Но тогда будет постоянно висеть лишняя нагрузка при выключенном двигателе

Через делитель150кОм/30кОм? Я вас умоляю, ток самоутечки аккумулятора в десятки раз больше, даже со всеми гамнитолами и сигналками.

Делителем не пользуемся. Стоит стабилизатор.
Спасибо за совет. Наверное так и будем делать

при включении зажигания загорается ДХО?

Делителем для обнаружения включения замка зажигания, имел в виду.
После делителя 150\30 на контролер попадет 2.5В, что вполне достаточно, для логической единицы.

Смысл в том, что от генератора берется питание контроллера. Причем минус

Ну судя по этой картинке:

http://s42.radikal.ru/i096/1304/6a/c59031df2a1c.jpg

вы просто обнаруживаете включение зажигания.

Не совсем. Это минус, который питает контроллер

тогда просветите как все работает

Да. ДХО Basic включается с зажиганием

Где и в каком генераторе есть "минус", кроме как общий провод всей системы питания, он же "масса" ?

На проводе возбуждения минус висит при незаведенном моторе

А возможно ли ДХО Basic подключить не от зажигания, а сделать отдельно на кнопку в салоне? К примеру что б использовать его только для езды на трассе в городе ведь ближний свет ненужен согласно правил.