Генератор 583.3701 (ремонт)
На автомобилях Заз-1102;1103;1105, с двигателем МеМЗ, устанавливаливались следующие генераторы Г222 (такой как в Жигулях) с регулятором напряжения Я112В, 583.3701 (ПОЧТИ такой как в Москивах) с регулятором Я112А и 97.3701 (такой как в Москивче 2141) с регулятором Я212Е. Соответственно они все взаимозаменяемые, но из-за разных регуляторов напряжения подключение их чуть чуть отличается. НУ и кронштейны чуть отличаются. Еще два типа генераторов которые приводятся в книжках на таврию на фиатодвигатель.
Теперь про сам ремонт 583.3701. Первым делом естественно его надо демонтировать, для этого надо: головка или ключик рожковый на 13, и на 10. И придется снять с кронштейна бабину (катушку зажигания), если доставать генератор вверх.Демонтировали, несем в теплое и чистое место. Внешний вид генератора 583.3701: http://s016.radikal.ru/i337/1101/89/472101fefb91t.jpg 1. Снимаем помехоподавительный конденсатор открутив гайку на 10 и винт которым он крепиться к корпусу. http://s013.radikal.ru/i322/1101/01/f0fd14c577f1t.jpg 2. Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения открутив 2 болта ключем на 5,5!!!! http://s010.radikal.ru/i311/1101/c7/999cbc5a865at.jpg Щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе http://s12.radikal.ru/i185/1101/7b/6fa3c44eae3et.jpg 3. Разбираем щеткодержатель выкрутив 2 винта и извлекаем регулятор напряжения для его проверки. http://s51.radikal.ru/i132/1101/9f/72ec46dae29et.jpg 4.Выкручиваем винты крепления крышек корпуса (их 4 штуки) и разъеденяем половинки. http://s010.radikal.ru/i313/1101/9f/80005e3495ddt.jpg 5. Откручиваем провода статора от диодного моста 3 гаечки ключем на 8. Откладываем статор в сторонку для проверки. http://s52.radikal.ru/i137/1101/79/f033a298239ft.jpg 6. Сняв статор, отвинчиваем диодный мост от задней крышки корпуса, 3 винта и гайка на 10 с обратной стороный корпуса (это "+"). На корпусе остаются пластиковая вставка ее тоже снимаем чтоб непотерять. http://s61.radikal.ru/i172/1101/46/4f52b819e1fet.jpg 7. Осматриваем визуально диодный мост, на следы явного пробоя и откладываем в сторонку для последующей проверки. http://i041.radikal.ru/1101/31/71e87cc0a7e7t.jpg 8.Спресовываем при помощи съемника подшипник с конца вала. http://s46.radikal.ru/i113/1101/a7/b470cf55fa6dt.jpg Задняя часть генератора разобрана переходим к передней 9.Откручиваем стопорную гайку при помощи ключа на 22 и ШЕСТИГРАННИКА нА 7.5!!!! (это не дюймовый размер в дюймах 7,91 он невлезет). Такой шестигранник придется сделать путем обточки из 8-го шестигранника иначе не открутитегроверная шайба что под этой гайкой создает большое усилие. Открутив гайку снимаем шкив и вентилятор, выбиваем шпонку и снимаем втулку и регулировочные шайбы. http://s014.radikal.ru/i327/1101/9a/9220b5e3c50et.jpg 10. Спресовываем съемником переднюю крышку с передним подшипником. Открутив 4 винта стопорной крышки выпресовываем или выбиваем подшипник. http://s016.radikal.ru/i337/1101/c7/64784dfaeff4t.jpg 11. Снимаме с ротора распорную пластиковую втулку и осматриваем ротор и контактные кольца на предмет повреждений и откладываем в сторонку для последующей проверки. http://s015.radikal.ru/i333/1101/c6/ecbfb0f54a93t.jpg Все генератор разобран. Теперь берем мануал и тестер и начинаем проверять регулятор, диодный мост и обмотки статора и ротора на соответствие параметрам приведенным в мануале. В моем генераторе по электрике все было впорядке. Все диоды целые, сопротивление обмоток в пределах нормы, конденсатор не пробит (правда емкость маловата но в пределах нормы, должно было быть 2,2, а у меня 1,86 мкФ), регулятор напряжения рабочий. |
Все косяки остались от прошлой переборки прежним хозяином машины и почти все они по механике.
http://s007.radikal.ru/i300/1101/f9/558dfcb8914et.jpg Косяки: Окислившиеся контакты на регуляторе напряжения; перетерта изоляция на проводе от контактных колец к обмотке возбуждения; Яйцевидная выработка в задней крышке корпуса из-за высохшей смазки в подшипнике (крышка ремонту неподлежит); растянутые пружины щеток что привело к неравномерной и более глубокой выработке в контактных кольцах. Все проверили устраняем косяки. Протачиваем контактные кольца. У меня после проточки кольца стали диаметром 28,7мм и 28,9мм (минимум 28,5), заодно шлифанули вал ту часть на которую напресовывается подшипник задней крышки. http://s001.radikal.ru/i195/1101/c5/4d86ebe390ect.jpg Купил новые щетки с пружинками, зачистил контакты на щеточном блоке и залудил контакты регулятора напряжения припоем. Щетки решил поменять потому что короткая щетка была уже 13 мм, а минимум 8мм у новой щетки длина 18мм, чтоб к замене щеток еще долго не возвращаться. http://i019.radikal.ru/1101/36/ab65e7b5b02ft.jpg Купил новые подшипника на переднюю и заднюю крышку 303 и 202 подшипники как в москвичевскихз и волговских генераторах. http://s013.radikal.ru/i323/1101/4b/268a84c6dbc7t.jpg Купил новую (немного б/у) крышку правда она была от 58.3701 и немного отличается ее пришлось доработать сделав крепление под помехоподавительный конденсатор, а точнее посадочное место и отверстие с резьбой под М5. А также просверлил отверстие в верхней части рядом с регулятором напряжения на 8 мм для клеммы "0" провода. http://i007.radikal.ru/1101/e9/3b27a956babct.jpg Теперь можно приступать к сборке. 1. Запресовываем подшипник в переднюю крышку (или забиваем наставив на новый подшипник - старый), закручивам на 4 винта стопорную пластину подшипника. Установив пластиковую распорную втулку на ротор надеваем переднюю крышку на ротор до упора. http://s005.radikal.ru/i210/1101/b1/310cc7321c37t.jpg 2. Надеваем регулировочные кольца и забиваем шпонку в вал надеваем вал и шкив на ось ротора и закручиваем стопорную гайку незабыв установить все шайбы на место. http://s006.radikal.ru/i214/1101/15/33eaa946c02bt.jpg 3. Устанавливаем на место диодный мост, помехоподавительный конденсатор и стотор незабыв зажать гайки и винты на диодном мосте. http://s001.radikal.ru/i195/1101/0f/6e5d2ee8ef97t.jpg 4. Скручиваем обе половинки корпуса между собой 4 винтами. Поскольку я менял заднюю крышку и она отличалась, мне пришлось купить новые более длинные винты (65мм). http://i056.radikal.ru/1101/56/0abd56ea4848t.jpg 5. Запресовываем подшипник в заднюю крышку заподлицо с торцом задней крышки (смотреть через отверстие для щеток), заодно проверить не слетело ли пластиковое защитное колечко с подшипника. Если все хорошо проверяем генератор на вращаемость, нет ли заеданий или стуков, осевого перемещения. Если все ОК, ставим на место защитную крышку и закерняем ее. Устанавливаем на место Щеточныей блок с регулятором напряжения. и Снова проверяем на вращаемость (уже со щетками). http://s49.radikal.ru/i126/1101/fb/47c4a59feb3dt.jpg Все генератор собран! http://s61.radikal.ru/i171/1101/a4/cc23b9e5d474t.jpg Устанавливаем его на место проверяем правильность подключения проводки и заводим машину. Индикатор зарядки должен погаснуть через пару секунд после запуска двигателя. Прогреваем и проверяем на зарядку под нагрузкой, как описано в книге. Сразу может быть на нижнем пределе, но по мене притирания щеток все станет нормально. У меня при первом пуске было 13,8, а после 50 км пробега 14,2 под нагрузкой. Ссылка на альбом: http://www.radikal.ru/users/i-ii-ob/583-3701 |
И вот 4 картинки еще не вставило даже отдельным сообщением, потому что 20 картинок ограничение, как с этим бороться не знаю. Ссылку на альбом выложил.
|
Тема помогла в ремонте. Лови +
|
Стоял у меня 583.3701. На ХХ 13.2 давал без нагрузки, с фарами и печкой вообще 11.8 на ХХ. На оборотах 13.4. Боролся я с ним, менял щеточный узел с РН, ставил реле на возбуждение - все бесполезно. Полез туда, а там колец контактных уже нету. Сегодня воткнул новый 58.3701, вывел контакт на лампу зарядки, перекинул шкив со старого и получил тот-же 583.3701 только на 52 ампера. Ситуация такая-же. На ХХ без нагрузки 13, с фарами и печкой 11.8. Че уж дальше делать не знаю. Планирую воткнуть ЭБН и мафон поставить хочу. Да и зима скоро - фары, печка. Чую ляжет аккум. Способны ли эти генераторы поддерживать напругу в диапазоне 13.8 - 14.4 при нагрузке, или это все басни?
|
Исправный 58.3701/583.3701 с исправны РН даже перезаряд легко обеспечивает. С лампой вопрос открытый- с какого места вы на лампочку выводили? Эти генераторы не работают с лампой, им нужно реле РС-702, которое уже управляет лампой контр. заряда ЛКЗ. Схему смотрели?
|
Цитата:
Есть 4 "шоколадки", 2 из них новые, на всех картина одинаковая. |
Я на зиму в цепь возбуждения ставил диод, напруга поднималась.
|
Значит, и тут надо пробовать. А ток зависит и от конструкции-сечение провода обмотки статора, и от диодов, и от тока возбуждения, и от частоты вращения.
|
Цитата:
Цитата:
Просто гугел выдал пару статей про ремонт 583.3701, там все довольны остаются генератором, а у меня что старый чудил, что новый чудит. Свет тускнеет на холостых, частота моргания поворотов увеличивается, печка дует хреново. Завтра буду снимать щетки, смотреть притерлись ли. Покурил форум, закрались подозрения к АКБ, может недозаряжен, из-за этого гена целиком и полностью посвящает себя ему. Хотя стартер крутит бодро. Думаю не лишним будет снять АКБ на зарядку. |
Да на что там смотреть? Притрутся, это же не стартер. Да и кольца можно было перепрессовать, если он такой хороший. Ток там мизерный- до 5 ампер.
Про диод много писано в Электрике Ремонта, поищите ПОИСКОМ. |
Только что с гаража. Изгалялся над старым геной (583.3701), разрезал подшипник задний, стянул кольца, у переднего кольца контакт отвалился на пайке, заднее вродь припаяно было. Заодно и снял передний подшипник, разрезал его и извлек оттуда шарик, замерял - шарик оказался 8.7мм. Завтра попробую в коробку на датчик его поставить, а то найти не могу уже пол-года, свет задний не работает. Планирую завтра ротор и статор с "банки" обдать сжатым воздухом. Хотел спросить: можно ли бензином либо солярой это делать, изоляции обмоток ниче не будет?
|
Бензином можно, лучше Б-70, Галоша, Нефрас, Сольвент, солярой не стоит.
|
Генератор: признаки и причины неисправности
https://carbook.ua/media/articles/ge...r-malfunctions |
Текущее время: 06:04. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.