Geely MK, 2008 1.6, черноокая Геля.
 

Свершилось! Теперь я гном тавровод 80 лвл ;-)

21 мая, накануне Николая Чудотворца, поставил таки новокупленную Джильку на стоянку. Фоток пока мало, ибо приехал только в 6 часов, не жравши, не пивши и не писавши, а еще было нужно поехать в МРЭО забрать Таврюху.

http://i.piccy.info/i7/52109ee1605b5...4481/1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-05-21-17...72x354-r/i.gif

http://i.piccy.info/i7/d9c0b42ec101d...2378/3_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-05-21-17...72x354-r/i.gif

http://i.piccy.info/i7/6edfdc86f1d65...2088/2_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-05-21-17...72x354-r/i.gif

Сабж - Джилли МК Комфорт, куплен в декабре 2008 года. Реальный пробег 45 тыс (подтвердили в Аисе). Второй хозяин по техпаспорту, все сервисные книжки, в августе прошлого года были заменены стойки передние и задние, опоры, сальники, ремень геренатора, еще куча всего, о чем свидетельствует счет и чек на 2400 грн. Масло нужно сменить через 5 тыс.

Все работает - магнитола читает ЮСБ и МП3, кондишн заправлен, повортники моргают, свет светит.

Из неприятного - нет домкрата и балонного ключа. Не смертельно.

В ближайшем будущем планирую чипонуться, ну и по мелочи - купить другую оплетку на руль, а то эта проскальзывает, корыто в багажник, подлокотник, по мелочи там - синие писалки, страховку сделать, накидку на сиденье купить из плетеных деревянных шариков (не знаю, как называется), разное всякое - домкрат, балонный ключ, аптэчку еtc.

Ценник - $6500 плюс переоформление через ускорителя - 1900 (можно было бы съэкономить, но в МРЭО техпаспортов нет, номеров нет. А так я в 10 приехал, в 5 уехал - самая большая проблема с ихней базой данных, висла постоянно, отсюда такие задержки). С учета снимал хозяин, с меня справка-счет (750), переоформление 500 с копейками, новые номера 200, остальное ускорителю.

Да, и главное - на семейном совете было принято решение, что одна машина хорошо, а две лучше. Таврия, планируемая к продаже, остается в семье.

Итак, вчера переоформил на себя Джилли МК. Хозяин дал страховку, действительна еще почти 9 месяцев. Ехать куда-либо отказался. "Страховая компания - Лафорт". По приезду домой полазил по инету. Сайт пострадавших от этой страховой, официальная информация МТСБУ - СК «ЛАФОРТ» позбавлено права укладати договори ОСЦПВВНТЗ. Неудивительно, потому что сумма страховки - 206.55 грн, франшиза - тысяча. Этой информации хватило, чтобы я сегодня поехал страховаться в Провидну.

Теперь апофеоз - я уже лет 6 страхуюсь в Провидной, со всеми скидками. Буквально 2 месяца назад оформил страховку на Таврию. Машина на жену, последняя прописана в Днепре. Сумма страховки - 419,18, франшиза 500. МК на меня, я прописан в селе, сумма страховки - 243,00 и нулевая франшиза :)

Выводы - страхуясь у припаркованных авто на обочине, и экономя 243-206,55=36,45, рискуете поиметь головную боль.

Поздравляю! Удачной эксплуатации и хороших путешествий. Подписался на журнальчик.

А стойки какие ставят, оригинальные или от породистых? На каком пробеге менялись?

Спасибо за поздравления!!

Стойки со слов хозяина, заменены впереди на Каябу, взади на от Тоеты Ярис. Замена на 40 тыс. Со слов хозяина, он вместе со стойками поменял все расходники - отбойники, опорные подшипники, пыльники и тд. Приеду домой, залезу под яму, гляну. Со слов хозяина, за год владения ею порядка 10 тыс вкинули - львиная доля расходов - зимняя резина - по 800 грн/колесо, отходила всего сезон, и коию хозяин пытался мне продать как новую по этой же цене после продажи машины, я вежливо отказался, сославшись на остутствие финансов.

Пока еще все прелесть ходовой и двигателя оценить не мог - проехал километров 6-7, поставил на стоянку. В пятницу мотнусь на авторынок докуплю шняжек, а потом домой в село - за выходные думаю 250 откатать в обе стороны.

Не, это однозначно не Таврия, даже с МПСЗ. Ехал по Запорожскому шоссе, в потоке машин, смотрю на спидометр - почти 80, как так получилось - сам не понял. 4 передача, двигателя не слышно. У меня на Таврии когда рельсы переезжаешь, торпеда гремит немножко, здесь все тихо. Динамика до 2500 не очень, после 2500 начинает ускоряться веселее.

Пока немножко покатаюсь, посмотрю расход и динамику, потом прочипуюсь и сравню.

Ходовая полностью тойота ярис P10, 99й год. У меня стоят задние стойки с ярис версо (усилинные) и усиленные пружины родные мк, + проставки )))) ибо без этого сложно возить сзади пассажиров и картошку

Мои поздравления.;) Удачи. Тоже рассматривал мк но не решился.

А не интересовались у предыдущего владельца почему продаёт? Только ведь довёл машину до ума )) сделав из Кетайца почти Японца и поездил то всего годок ))

Всё время удивляет тенденция, почему так много этих машин в объявлениях причём заметил как раз зачастую с пробегами 40-50 тысяч и почему народ от них избавляется при таком пробеге даже после пересыпки ходовки...

Спрашивал конечно, я даже пробил телефон продавца через инет. В прошлом году он продал Ситроен Берлинго. Думал - перекуп. Оказалось все гораздо прозаичней.

В МРЭО продавцы приехали всей семьей - отец, мать, сын-хозяин машины по ТП и его жена. Думали наверное, что Примус - злодей, и будет у них машину силой отбирать. Так как времени было много - база данных висела бОльшую часть времени - то сидели все вместе в кафешке общались. Оказывается, у людей хобби, или фобия - менять машины. Купят одну, поездят, продадут, купят вторую. До этого у них были девятка, Ланос, Берлинго, и эта МК-шка. Взяли они ее у первого хозяина в Новомосковске в прошлом году тоже за 6500, но со слов матери, вкинули уже больше 10 тыс. Она даже возмущалась - сын купит, вложит кучу денег, и почти за эту же цену продаст. Сейчас у меня на столе лежат руководство по эксплуатации, сервисная книжка с последним ТО-4 в прошлом году на 35 тыс, 3 ключа, 2 брелка сигналки, куча чеков со счетами на замену почти всей ходовой и расходников. Так что все честно.

На самом деле по бортовикам Джилливодов, 45 тыс для такой машины - обкатка. Здесь дефорсированный тоетовский движок, до 200-250 а то и до 300 тыс. ходит без проблем, главное на масле не экономить. Он у меня Таврия уже 161 тыс прошла, и ниче так - едет и вперед, и назад. Так что на 2-3 года хватит (это примерно 25-23 тыс моего пробега), а там продам возьму что-то другое.

Действительно, у этих моделей идут мозги с самообучением, которые подстраиваются под стиль вождения. Тошним в городском цикле - при выезде на трассу машина тупая. Крутим двигатель - машина резвая. Но я все равно прочипуюсь, только определюсь с расходом и динамикой до чиповки для сравнения.

О торпеде пока ничего сказать не могу - проехал только километров 7, но то, что она отвращения не вызывает, это факт. Да и косоглазие, как говорят многие, мне не грозит - у меня боковые зеркала, как ни странно, находятся еще на бОльшем удалении от центра зрения :)

С первого раза багажник больше, чем в Таврии, но пока не мерил. Навскидку, детская коляска должна влазить. Дуги самого багажника отнимают часть объема по высоте, но думаю при такой глубине и ширине это уже не критично.

Пока особо не ездил, и к габаритам не привык. Посадка выше, чем в Таврии, но капот я не вижу.

Плюс задняя спинка раскладывается в соотношении 2 к 1. То есть условно делим спинку на 3 части по ширине, из них 2 половинки - одна шириной 2 части и одна шириной 1 часть. Удобно, если нужно везти что-то длинное, можно разложить одну часть, и еще посадить назад пассажира. В Таврии такой фокус не проходит.

Более подробные фотки всея машины на выходных.

ЗЫ для желающих - в Днепре МК-шку можно будет посмотреть, пощупать и проехать с понедельника после 5 вечера :)

Ну если Алчевск недалеко от Азовского моря, то в средине лета - да :)

Поехал сегодня на стоянку, полазил в машине. Снял накладку на руль, завтра поеду на авторынок покупать замену. С удивлением заметил вверху слева на лобовом стекле антенну-передатчик от сигналки "Пантерра". Провода идут куда-то под торпеду. Так как был в белых брюках, преклонять колено обломался.

Сижу, думаю. Сигналка стояла (стоит?) двусторонняя. Антенна - передатчик с кнопочкой для обратного вызова через брелок хозяина пассажиром в машине. То есть нажимаем на кнопочку, у хозяина пищит брелок. У меня такая же система, только Шериф. Идем дальше. Брелка нет. Если бы снимали сигналку, то сняли бы и этот модуль, без него сигналка - бесполезный кусок железа. Значит, она где-то есть под торпедой. На худой конец если уж ее и сняли, должны остать провода для подключения - к сирене, ЦЗ, блокировка двигателя. А значит установка новой сигналки упрощается.

Если она осталась, но потеряли брелок - тогда надо посмотреть тип сигналки, купить втрой брелок и прописать в сигналку.

Есть чем заняться на выходных.

Да, забыл сказать - штатная магнитола и колонки довольно неплохо играют. Я думал будет хуже. Аудиоподготовка - 2 колонки в задней полке, 2 колонки в передних дверях и 2 пищалки возле зеркал заднего вида на дверях.

Кстати, подскажите владельцы оного пепелаца - балонный ключ на сколько покупать? Мой Таврический не налез )))

у меня универсальный ключ 4ре головки, 17,19, и дальше два кажись 22, 24, ввобщем на жильку 22, те предпоследний. Тольк вчера колеса снимал ставил.

О, спасибо за инфу ))))

А ЗАЗ я свой не продам - такая корова нужна самому. Не знаю, может мне повезло, но машина - неубиваемая. Объездил с ней весь ЮБК, Арабатку, и зимой и летом в любую погоду - она меня не подводила.

Не понимаю тех людей, которые чуть что сломалось - продавать, мол, сыпется. У меня за последние года три из больших вливаний - стойки Каяба и ксенон линзованный, остальные расходы - бензин, омывайка, ветровик сменил уже третий, и масло - полусинтетика 10w40. И все. Не, не все - корзину сцепления еще поменял полностью и сальник коленвала.

Я сегодня точно посмотрю какая головка и напишу, а то вдруг ты еще купишь а оно не то.

блин головка на 21

Спасибо за инфу, уже купил на 22 )))))

Также прикупил аптечку, домкрат, огнетушитель, типа кожаную оплетку на руль, которая как оказалось скользит так же, как и старая. Причем у меня на Таврии дермонтин, так руль можно крутить ладонью одной руки, а тут гидроусилитель, и все равно скользит.

В понедельник поеду менять, заодно балонный ключ поменяю :)

приборка посредине, дело вкуса.
ездил немного на хкстрейле, прикольно.

но мне не понравилось.

а хозяин торчит от такого расположения.

зы- Примус, Пандора 3100 хорошая сигналка?

Отец Джили МК

Итак, имеем первый пробег 120 км и первую статистику.

Из неприятного.

- не работает парктроник. При заводе машины на короткое время загораются все индикаторы парктроника, затем тухнут. При включении задней передачи парктроник молчит. Опытным путем с привлечением независимого наблюдателя в виде жены было установлено, что при включении задней передачи не горят задние лампочки включения задней. Видать не работает концевик. Завтра полезу смотреть.

- не работает задняя правая лампа противотуманных фонарей. Я в печали.

- под капотом нашел пищалку сирены, но какого-то лешего сама сирена подключена на клаксон. Забавно выглядит, когда ставишь на сигналку, а одна дверь не закрыта - машина своим сигналом выдает три короткие бип-бип-бип.

- нет плафона освещения водителя (а в Импресс он посредине возле внутреннего зеркала заднего вида), только пассажиров. Плафон пассажиров находится ближе к пассажирам уже за головой водителя. Почему так - я не въехал.

- там, где у нормальной машины (Таврии) плафон освещения (над дверью), у МК - подпружиненная крышка какой-то коробочки, по внешнему виду напоминающая пластмассовый чехол от очков. Как по мне - абсолютно безтолковая вешь, лучше бы открывашку для пива прикрутили.

- не нашел кнопку подогрева боковых зеркал. Де оно??

- никак не могу привыкнуть к закругленным зеркалам заднего вида. Специальная форма зеркала для того, чтобы видеть машину в слепой зоне. Так вот, когда сдаю назад и ориентируюсь по зеркалам, пока не могу четко определить габариты машины и расстояние до препятствия.

- че то не въеду, почему водительское сиденье невозможно пододвинуть больше, чем переднее пассажирское. У меня рост 168 см, короткие руки и длинный нос, а сиденье пододвинуто максимально так, что мне не очень удобно. Вот если бы сантиметра на 2 ближе...

- нужно подтянуть сцепление. Приходится носком утапливать его поглубже, ибо если просто прижать к полу, то иногда невозможно с первого раза воткнуть первую-вторую. Я в печали второй раз.

- регулятор угла наклона фар работает, но с 4 положений (0, 1, 2, 3) работают только два - второе и третье. Второе чуть ниже, третье чуть выше. На нулевое и на третье не реагирует.

- чисто на автомате ехал, как на Таврии, пока на одном участке дороги не цепонул Кольчугой бугорок асфальта, после чего вспомнил, что не на Таврии, выругался в сторону Днеправтодора и немножко левее, и начал тщательней выбирать маршрут.

- маленький перчаточный ящик.

- при переключении на забортный забор воздуха плохо дует из рефлекторов. Завтра посмотрю фильтр салона.

Теперь о главном.

Оно едет. Нет, не так. ОНО ЕДЕТ!!!! Оно едет как 60, так и 120!!!!! (шутка). На самом деле на трассе разогнался до 125 (3200 примерно по тахометру), дальше побоялся - в машине жена и ребенок. При закрытых окнах нифига не слышно, не то, что двигателя, но и шуршания резины. Не, ну слышно конечно, если прислушиваться, но после Таврии это такие мелочи ))) Если это такая стандартная шумка, то респект китайцам. Если обезшумлено по ходу, то респект украинцам :)

Разгон до 3 тыс. и правда вяленький (сравниваю с КИА Соренто директора, замеряли вдвоем с ним, до сотни за 10.8 набирает легко), после 3 становится пошустрее. с 80 на 5 передаче в горку легко набирает 120.

Не скажу, что машина экстраустойчивая (по сравнению с той же КИА), но скорость и 90, и 110 ощущается одинаково - никак не ощущается. Такое ощущение, что еду 50 по ровной дороге (а это уже сравнение с Таврией :) ). Причем ехал в основном 100 - меньше как бы статус машинки не позволяет, больше просто не хотел. Жена сидела сзади, говорит - мягко идет, зараза, укачивает как в колыбельке, даже спать хочется :)

Залил на 50 грн пятого бензина на Авиасе, потом почитал форумов, подумал, и залил на 220 второго на Воге. Посмотрим, на сколько хватит. В дальнейшем решил заправляться только ВОГовским вторым.

Да, и еще одно - вот эта вот мегапанель посредине - МЕГАУДОБНАЯ штука, однако. Мне гораздо проще смотреть теперь на нее, чуть скося глаза, чем пялиться сквозь руль. Да еще на форуме говорили - зимой руки всегда в тепле будут, ибо теплый воздух на них попадает.

а кнопка подогрева стекла нафига?..

--ее там нет с завода.
--это прикол штатной сигнашки она сигналит клаксоном. зы попробуй прокатить на машине с открытой дверью буш удивлен.
--есть такое но сильный светодиод в корне решает проблему
-- оно паралельно подогреву заднего стекла
--привыкнешь )
-- положение "0" это пустышка или кнопка выкл. на мк2 ее задействовали.
--фильтра там может и не быть. у меня была сеточка)) вместо фильтра походу с завоза.
если че звони ))) я ее вдоль и поперек переколупал

электрокореетор у многих не работает. тебе примус не составит труда сделать . я свои разбирал. снимаются легко. провернуть и помоему чтобы соскочил зацеп с вилки , надо вверх нажать . внутри резистор подстроечник (китайский) его движек крутит, а на кнопке 4 постоянных висит. когда сопротивление одинаковое движек останавливается. я разбирал и промывал смывкой + смазать моторным маслом, но помогает не на долго, надо такой резюк с военнщины подобрать.

Сегодня отрегулировал сцепление, теперь любая передача втыкается двумя пальцами. Почистил фильтр салона. Оказалось там параллельно с родной сеточкой стоит какой-то бумажный, размером 210х215 мм, гармошкой - наверное от какого-то авто. За неимением нового долго выбивал этот о вишню. В итоге пыль выбил, собрал и впихнул на место.

Осталась еще одна проблема, не знаю как решить. Маленькая половинка сиденья не защелкивается в скобе. Большая защелкивается, маленькая нет. Осмотр изнутри багажника с фонарем показал, что сама скоба изначально с завода неровно приварена, и механизм защелкивания (до горя кстати похожий на дверной, такой же принцип действия - поворотная часть поворачивается и обхватывает скобу) упирается четко в бок скобы. Пытался херачить кувалдой через длинную трубу, но не сдвинул и на миллиметр - скоба 5 или 6 мм толщиной. Побоялся выламать вместе с куском кузова. Пока вопрос открыт.

Завтра выложу фотки.

Еще вопрос к владельцам - че то туговата педаль тормоза. У меня с вакуумным усилителем она гораздо мягче ходит. В чем может быть проблема?

Осмелюсь предположить, что проблема в "вакуумном усилителе"...;-)