Двиготель стучит или выхлоп пе...
 

Всем доброго времени суток. Капец какой-то! Не клапана вроде как не коромысла.. (зазоры) как буд-то выхлоп шипит цокает... я не могу разобраться... звук ниже карбюратора... при прогреве чуточку затихает чуточку! При наборе оборотов ускоряеться. Прокладку поменял на выхлоп и впуск к ГБЦ (ПАУК) Обороты стабильные.

Ехал под горку, хлопок и цокает теперь.. хлопок или щелчек. И прсц прсц прсц прсц трсц тр сссцццц как хочет) тональность меняеться немного. 200 км ехала с этим цоком и все ок... до цоканья клапана стучали или пальцы после хлопка перестали кажеться.. Мотор тянет сейчас отлично. Хотя какие-то тупняки начались, пришлось машину поставить.. Хотя 1км проехала отлично. А потом при разгоне начала тупить.. Болты ГБЦ пришлось дожать ничего не поменялось.. я ваще не знаю что это.. белый дым очень сильный валит при заводке, до 60 градусов, потом затухает... и еле идет с вых.трубы. Этот ЦОК очень пугает как бы ничего не случилось.. Я не знаю, может в ГБЦ прокладку порвало.. хотя наверно она бы не ехала? Подскажите куда лезть че смотреть = ( на что грешить... Да кстате 2500км все работало супер после того как снимал ГБЦ выхлоп итд..

o_Oo_Oo_O
Машыне песец...нада капиталить срочна...не вздумай заводить - рванет!!!

на сколько я сколько я знаю, белый дым это тосол, вывод пробита прокладка головы или хуже ( проверь уровень тосола)

Радиатор потек.. тосол уменьшаеться = ) Все сразу.. пзц

А можно поточней? Рванет это шутка или там чето треснет нафиг..

можно....
отэто
-очень тревожный симптом...рвануть може и не рванет. но беды наделать можеть...

90% пробита прокладка головы между целиндром и тосолом (это я беру по минималке) избыточное давления немного збрасывает в тасольную рубашку и создает давления в соотвествии разорванный радиатор и утечка тосола, если радиатор целый то мона завети и если шланги начнет дуть значит я прав или с открытой крышкой бочка разшерительного тогда с него выперать будет

Значт снимать голову и смотреть? ххД ну это не блок цилиндров не так лень.

Трындец, я б не заводил бы ни за что в жизни уже. Пробита прокладка или нет можно и без запуска мотора и рвущихся патрубков с бачком вычислить.

А SYMPSON таки шаман однако :ny03:. Вы по "..тырк...тырк...кланц...кланц.. .кланц..." что скажете?:D (это в ходовой, подсказка).

Термоядерная реакция микроскопической локализации 100% если действительно "прсц прсц прсц прсц трсц тр сссцццц"
Истинно говорю вам!
А то что у вас пар при прогреве, то для достоверности определения охлаждающей жидкости в выхлопных газах необходимо прибегнуть к спектральному анализу!

Но в идеале применить устройство исполняющий функцию "досвідчене слухало"! Это мозг с ухом и устройством воспроизведения текстовой информации! Он вам точно скажет!
Но повторюсь, если это действительно "прсц прсц прсц прсц трсц тр сссцццц" то термоядерная катастрофа неизбежна! Ездить можно, главное двигатель не запускать!

думаю если бы блок тогда и в мале былбы тосол, для уверенности проверь уровень масла

Масло желтое прозрачное после 3000 тык.. Но на крышке плстиковой белый налет через которую масло заливаеться.. под крышкой клапанов чсе чистое.. покрыто маслом.

налет это кондинцат, значит в масло ницего не попадает: вывод прострел между рубашкой, а масло не темнеет (значит слабые моющие присадки в нем, это я так к слову)

внимательно осмотри прокладку головы достаточно маленькой тоненькой черной полосочки это и есть это место, а по свечам легко вычеслиш в каком целиндре
свеча черная - заливает
свеча керпичная - все сгорает
свеча белая - тосол

БРЕД!!!
 

Короче поменял я прокладку в ГБЦ, и выхлоп. Звук остался. И тут аплодисменты...винт на 6 ключем на 10 в выхлопном коллекторе как заглушка выкрутился... ппц

Свечи красные

Красные свечи - хреновый бензин. Свеча должна иметь сероватый или слегка коричневатый нагар. Красный нагар - признак скорой кончины свечи.

Красный не метал а керамика. А какой клапан больше диаметром?

ДВиготель чистый, масло темнеет)

Правильно, на керамике откладывается то что остается от ферроценовой присадки которой бадяжат из 92-го 95-й. В ней много железа и в итоге в один прекрасный момент отсыревшая за ночь свеча начинает пробиваться по поверхности изолятора. А если искра нашла себе более легкий путь то заставить ее бить в искровом зазоре меж электродов уже очень сложно. Бадяжный бензин убивает свечи.
Больше впускной.

Переставить ремень ГРМ есть смысл или зазоры в клапанх проверить...? Пальцы или клапана стучат..

Какой пробег от последней ркгулировки? Хотя если отчетливо слышен стук клапанов то регулировать однозначно. Но надо ведь температуру выдержать, а сейчас для этого надо теплый гараж иметь.

А может с зажиганием что-то и детонация не так идет? или мало бензина ил имного подаеться...

Стук клапанов пропал, тосол не уменьшаеться. Заехать к карбюраорщику и все ок. Бензин 92 советую не покупать на любой заправке. А темболее на заправке где-то на трассе. С 92 всегда проблемы были. Я убедился что 95 евро самый хороший бензин. И самый класный который я пробовал это шел В пауэер и он действительно дольше згорает эеономней.