Нексия УзАвто 2012
 

Хз, получится бортовик или нет, но попорбую.
Аппарат взят 25 мая сего года (2019) за 87кгрн ($3300+/-). ГМО искаропки.

Пробег по спидометру 119200.

Изначально смотрелись Ланасы, но Нексия показалась интереснее, ну и согласие прежнего владельца на безнал расчёт в грн тоже сыграл своё.
30 мая получил правый боковой удар в крыло-колесо, немношко дверка.
Ребята ехали "на мигающий зелёный" при том, что передо мной уже поехал бус, причём на "зелёный" в нашем направлении. Благодаря регику, свой косяк признали, разошлись европротоколом, страховая выплатила почти через два месяца что-то около 5800грн (начислено было больше, но -НДС), виновник отдал франшизу 2000.
Рихтовка/покраска/полировка - 5500,
замена погнутой рулевой тяги - 100грн работа + 350грн тяга.
Сход-развал - 270грн
В принципе, вложились в страховку, но приятного мало.
Пока ждал страховую выплату, заменил лобовуху (была треснута изначально) - 2000 за всё.
В этот же период куплены на форуме диски от Опель "звезда" и втиснуты в летнюю резину Росава Itegro.
Точнее, сразу были куплены 2 диска ДК (по 870грн) и 2шт резины (по 900грн) в местном магазе, а потом - 4 диска от Опель за ~2к с доставкой, и еще 2 резины по ~750грн на инфошине.

Вместо запаски, которая занимала пол-багажника, куплена докатка (~450грн) и приколхожена за сидухой на длинную шпильку. Уже успела пригодиться - на одном из колёс "подорвался" сосок (уже был при покупке дисков, не менялся, историю хз), колесо спустило за ~100км от дома. До шиномонтажа (~80км) докатился нормально.

Ремень ГРМ, по словам прежнего владельца, менялся на 115000, я ему поверил и под кожух пока не заглядывал.
На 119500 замена масла (Shell Helix Ultra HX7 10w40, просто потому, что 2л уже было) + фильтры.
Немного папижже замена прокладки крышки клапанов в связи с маслом в колодцах.
Гудело заднее колесо. Полез менять подшипники (200грн) - увидел, что задних тормозов нет. В левом колесе цилиндр "закипел" полностью, в правом - одна колодка стёрлась до металла, жидкость уже протекала через манжету, вторая не работала - тоже цилиндр закипел.

Замена задних тормозных барабанов-цилиндров-колодок. (~1,5к, уже точно не помню). Регулировка троса. Появился ручник.
Заменен протекающий бачок омывайки. Купил самый дешманский за ~350грн, о чём пожалел почти сразу - отверстие под горловину пришлось в буквальном смысле допиливать напильником, и собсно горловина ( тоже новая - 100грн) за ту резьбу практически не держится.
За 4к пробега пару раз долил по литру масла. Снова масло в колодцах. Психанул, купил и поставил алюминиевую крышку клапанов. (2800грн). За 200км падения уровня не обнаружено.
Заменены свечи (Denso К20TT) - 300грн.

Куплена и поставлена на те диски ДК + 2 старых диска зимняя Nokian Hakkapelitta 8 (~7500 с доставкй и монтажом). Предпочитаю два комплекта (зима/лето) на дисках, чтобы не толпиться в "дни жестянщика" на шиномонтажах. Так было и на Таврюхе, и на Пыже.
Мутные фары светящие ксеноном в разные стороны и не поддающиеся регулировке, заменены на новые, с наклейками GM Genuine по 1200 на ЛОХе. Лампочки пока сток, но хз, нада шота делать - как и говорили, "света нету". Или втулю опять ксенон, или буду пробовать что-то типа NightBreacker.

Приколхожен блок ДХО "дальний в 30%, скандинавский свет", но пока отключен, надо доработать схему включения.


Пока вродь всё.
Расход газа 9-9,5л на 100км. Режим смешанный.

В фары лучше было линзы поставить. Старые отполировать и втулить линзы

Тормоза задние на Дэу гавно. Вечно на нубире парился. Поменяй регуляторы под капотом на нубировсские, жопа будет хоть тормозить

Так это...
https://images.ua.prom.st/1285936052...ewoo-nexia.jpgОни ж линзованные...

оу.
камон.


итакс....
по фарам:
сразу задуй лаком. мутнеют и плохо светят. приходиццо полировать.
задутые лаком - чистые как моча младенца.


если руки стоят правильно - то готовься корячить почти штатно:
- аирбаг от корейца
- подлокотник (штатный аля-лошетте)
- плафончик от омеги


неочень штатно:
- круиз от нубиры


климат - увы не на ваш двишок :(



обязательно - антикор.
арки и двери изнутри - три раза в 8 слоеа антикором. и будет гуд.

Антикор изнутри, КМК, достаточный от прежнего владельца. На солнце еще даже немного вытекает.
Фары уже поставил - снимать ннада? Чо за лак? Всякая хрень типа бронеплёнок - не наш путь?

Подлокотник да, смотрел уже. Пока с фанерным езжу. Почему климат на 1,6 не идёт? Хотя, место мнтажа кондёра занято ГМО...

бронепленки не пробовал.
задача - защита от УФ. сейчас лак полез немного. так что может таки и изучу про пленки.


климат сансити умеет язык общения толкьо с 1,5 пихателями евро2
у тебя евро3 \1,6


а если нима кондера,то ваще досраки тот климат, лучше всыпать кондер и руками тыцять

А шо за хрень - стал слышен шум/треск хз что. Тыкались стетоскопом на гену, вродь не там. На кожухе ГРМ слышнее. Заподозревали ролики. Но вчера я уже вообще ушами чуть не по двиглу лазил, и показалось, что трещит хрень на клапанной крышке - клапан PVC (сапуна).
Крышка новая, в сборе с этим клапаном, поставлена дней 10 назад. В том клапане есть чему ломаться за такое время эксплуатации? С ним чё-нить делать, или сразу в замену? Старый есть смысл втыкать?

гидрокомпенсатор например фсьо?


с прогревом меняется звук?


от оборотов зависит?

Пока хз, выкрутил тот клапан, он как детская погремушка. Всыпал старый, завел - вродь тихо.


Левое зеркало не регулировалось - проблемы с тросиками. Выставленное "вручную" на костыли регулярно слетало с настроек.
Замена на FPS

500грн.
Против стока гавно жидкое, но регулируется из салона. Посмотрим...

Заметил "помокрение" прокладки под клапанной крышкой, прошёлся по всем болтам. Штук 5 вообще чуть ли не пальцами можно было прокрутить. Подтянул все, но вопрос теперь - на пластиковой крышке под болтами были резиновые колечки, думаю, они заодно и раскручиванию препятствовали, а что делать на алюминиевой? Гровера как-то не хочется, не сталь таки...

Есть еще тарельчатые шайбы, шайбы с резиной с одной стороны(так например на китайце, и там клапанная крышка ваще 4мя гаечками прижата).

124000 ровно
 

Отрегулировал фары. В принципе, как оказалось, несложно.
Т.е., это не первые фары, которые я регулировал, но первые блок-фары, и сразу было не совсем понятно где что чем и куда крутить.
Ближний выставился нормально, пятно дальнего левой фары попадает примерно в "галку" ближнего, а правая заметно ниже. Выехал по-тёмному на посмотреть - правая дальним тупо светит в асфальт метрах в трёх от машины.
Как можно полечить, мыслей не появилось.

У кого-нить есть опыт/мысли/предложения?
Лампочки дальнего переставил из старых фар. Как оказалось, там стояли ОСРАМы с синими полосками. Дальний стал заметно ярче, но, по-прежнему, не туда.
:(

Переобулся. Пришлось таки пилить на СТО - убил два ключа, но колёсные болты сорвать не смог.
Заменил лампы ближнего в фарах. OSRAM NightBreacker Silver. Яркости прибавилось заметно. На старых лампах "люксометр" на телефоне показывал 1200, на новых - over3000. "Ночной" тест завтра, по пути с работы.
Заменил омывайку на зимнюю.
Масло таки куда-то понемногу уходит...

Удивительно! У меня на почти 300 000 км не ест ни капли. Может пробег не тот?

Есть миллион факторов которые могут погубить мотор(масложор) за 1 тысячу км. Пробег вообще не показатель

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

На Пыже?
На пыже у меня тож не уходило. Ну вот от слова абсолютно.
Постоянно была верхняя метка на щупе.
А тут уходит.
Ну ладно до замены крышки клапанов и прокладки - там понятно, пластмассовая крышка, неприжимаемая прокладка, полный инет историй о регулярной замене через 1тык.
Но,типа, после замены на алюминиевую крышку и прокладку с Т-образным профилем, вроде как, эта проблема должна бы исчезнуть. В свечных колодцах, по кр.мере, масляный потоп кончился. На полу пятен нету. Свечи маслом не закиданы.
На холостых точно не дымит. На ходу пару раз замечал что-то в зеркало за машиной.
Сегодня снова долил 0,5...

пробег мож и крученый.
хз.
у меня 160ткм от замены до замены длампочка давленяи не моргает, по щупу падение уровня есть, но в пределах списания на выгорание\протекание клапанной крышки


крышка родная пластиковая.
замена прокладки примрено раз в 30 тыс и то не по причине ухода масла, а по причине шо в колодцах свечных уже совсем болото.

Лампочка и у меня не моргает. Гидрики тарахтеть начинают. После долива умолкают. 5тык после замены (+/-) На замене 4л не влезло немного. Уже 2,5 долил. Можно не менять...

За пробег конечно хз, история умалчивает.

Во чё в инете нарыл
©


Пойду мануал поищу ещё...
Если то правда, то всё путём.

єто какая фонтастіка


дажее сли усреднить расход 10 литров 100 км, то это уже 0,6 литра на 1к км.
тоесть от замены до замены - 6 литров.


при заправочной емкости 3,8 - то масло можно тупо не менять, а тупо доливать.


бред какойто.




вы чо ваще доливаете?

потмоушо гидрики стучат? а по щупу шо показывает показомтер?



может вы ваще зря доливаете? лишки просто скорают, а норм уровень остается?
гидрики могут стучать например потомучто им уже хана.
даже при честном пробеге, если лили хреновое масло, или наоборот переусердствовавли с промывками-присадками, так гидрики могли приехать просто...





я бы поискал реальный мануал и почетал

Доливаю, когда гляну на щуп, а там минимум или около того. А на щуп смотрю иногда в целях просто посмотреть, а иногда - потому что гидрики стучат.
Прежний хозяин говорил, что лил Wolver 10W40. У меня было два литра Шелла было, потому докупил еще два. При замене буду смотреть на что-то другое, возможно. Но пыж 6 лет на таком отъездил без проблем и угара.

ну так не смотрите на щуп, пока лампочка не мыргнет


я при замене заниваю до уровня посередине между мин-и макс и до следующей замены даже не смотрю.


иногда посмотрю - там на уровне минимум +1мм
и катаюсь себе дальше
ниже не падает

ок, понаблюдаю без доливки, если за мин не упадёт.