Потік розширювальний бачок.
65 грн. - бачок і 15 хв його заміна.
Ще прикупив усілякої фігні по дрібницям (фільтри повітряний і паливний, стяжки для пружин стійок, зйомник рульових наконечників, корончаті гайки, etc).

На вихідних поміняв передні аморти і опори стійок. У вівторок зробив розвал-розходження.
Якість запчастин досі вражає. Патрон в праву стійку до кінця сантиметрів на 7 не зайшов. Заглянув як зміг - а там ляпуха від зварки. Довелося розбирати і ставити стару стійку. Опори СЕВІ, перероблені, дивні. Реально м"якші. Реально майже не відчуваються удари в стакани коли їдеш по наших плитах. Подивимося скільки проходять.
Самі аморти, які купив ще восени пішов здав назад у магазин (вони були відчутно різні) і вибрав собі пару яку я захотів (перемацав штук 15 АГАТівських стандартів).

Трохи затарився.
Масло Liqui Moly 10W-40 4 л - 550 грн.
Фільт масляний MANN - 90 грн.
Ремкомплект рульової рейки, рульового валу і сайленти рульових тяг - 205 грн.

Позавчора помітив що почав підкапувати передній сайлент колінвалу.
Пічаль. Не хочу самотужки міняти. Поїду на СТО.

Тю! Поміняти самостійно- максимум пара годин, нічого складного, а гроші пропити.

Часу вільного взагалі катма.:(

Мій сержант на питання- коли робити, говорив-...ночь впереди, курсант!...

Сьогодні з"їздив на СТО "Запоріжжя Авто".
Все виявилося не так як думалося.
Сальник колінвала в нормі. Чисто і сухо.
А от помпі гаплик. Підтікала. Зашуміла недавно. Почало, мабудь, вимивати змазку із підшипників від чого та фігня яка підкапувала дуже нагадувала мастило.
В результаті поміняв:
- помпу з прокладкою ("АвтоЗАЗ-деталь", на вигляд ну дуже підозріло гарна) - 372.50 грн.
- натяжний ролик (привіз із собою).
- Ремінь ГРМ (привіз із собою).
- Тосол.(якась така цікава фігня Lesta G11-35, зеленого кольору, на сонячному промінні змінює колір на яскравий кислотний жовто-зелений, я в шоці....)

Можливо це антифриз?

Усе є антифріз. А ТОСОЛ - просто, якщо можна так сказати, торгова марка родом із совка. От і прижився отой ТОСОЛ як самостійне поняття, бо за совка, без брехні, іншого і не було.
А те що використовують різні основи чи колір, чи то буде концентрат то нічого не змінює по суті.

Час у відпустці було вирішено виділити конику.
А краще б на море... Яка погода! Яке море! Яка водичка! Балдьож!!!!!!!
Аннєт... Ззаду вже ні тормозів ні ручника.... Треба щось робити.
Це "робити" закінчилося купою зіпсованих нервів шо аж довелося темним розливним пивом лікуватися.
А все через те - шо якість запчпастин - повне лайно.
Узяв задні тормозні циліндри. Ще взимку. Кинувся ставити - барабани не налазять. Виявилося - мелітопольська гаражна поробна. Там навіть стопорних кілець немає. Пішом поміняв на Агат. Стопорні кільця є. циліндри всередині шліфовані. Неначе усе добре. А барабани не налазять. Порівняв із старими - відстань між пазами куди колодки стають у нових на 3 мм більша. Через це колодки розперті більше ніж потрібно. Спробував поршні зсунути - ніфіга, нікуди. Довелося напілінгом заянятися до тих пір, доки розпорна планка перестала переміщуватися. Ручник повністю відпущений був.
Може потрібно було ремкомплекти взяти... Але не хотілося б. Старі циліндри були у жалюгідному стані. Закисші. Іржа.
З лівої сторони коли відкручував трубку від циліндра неначе і акуратно усе робив. А вона узяла і лопнула там де прижата до балки. Підгнила. Добре що зараз. Купив нову. А вона гнута як заманеться. Одним словом страшне і сумне.
Завтра докуплю тормозухи прокачаю гальма подивлюся шо вийде.

Мелітопольська поробка у порівнянні із старим циліндром. Поробка справа.
http://i.piccy.info/i9/10e168a4db416...173328_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-09-21-17...72x354-r/i.gif

А потрібно ще рейку перебрати. Боюся навіть лізти туди.:wall:

А хто з любителів токарних станків може оперативно виточити оправку для запресовки сайлентів рульових тяг? Креслення якої є в мурзілках по Таврії.

Сайленты рулевых -это бочонки?
Попробуйте пластиковой бутылкой - где-то летали фотки процесса.

Ага, вони самі. Пляшкою пробував. Або розриває пластик. Або не лізе. Навіть змащування не допомагає. За чергової спроби навіть шпилька китайська лопнула.:-D
Пішов протоптаним дідами шляхом - тиски і багато засобу для миття посуду. Сумарно 10 хв на обидва сайленти. Навіть на точилі гуму з одного боку не підточував.

Епопея з перебиранням задніх гальм закінчилася тим, що тепер ручник на 5 позиції блокує колеса намертво. Гальма починають брати на початку ходу педалі. Навіть прийшлося деякий час звикати. Шо цікаво зникли відбрації від передніх гальм. Можливо через те, що в цілому зменшилося навантаження на них бо почали нормально працювати й задні. Не іномарка, звичайно ж. Але в цілому доволі непогано.
Рейка рульова перебрана. Нічого там складного. Була замінена тільки втулка із ремкомплекта і два підшипника. Підшипники були вбиті. Не критично але люфти порядні.
Нижній підшипник вдалося витягти без особливих зусиль і без розбивання його зубилом всередині рейки.
Поставив на рейочку дошку руба і гупнув рейкою по дошці. Підшипник випав із свого посадкового місця. Потім підважив його накидною частиною ключа на 17 надавши йому початкову оріентацію і далі вставив у нього вал-шестерню і остаточно задав йому правильну орієнтацію (продовжуємо підшипник підважувати ключем) після чого він зайшов у посадку верхнього підшипника. Далі все просто.
Рейку змащував ФІОЛом. Масла в нього не добавляв.
В результаті нічого ніде не гупа, не торохтить. Чутливість керма дуже висока нерівності дороги майже у нього не передаються. Рейку підтягнув трохи сильніше ніж було до цього.
В цілому результатами задоволений.
Тепер на порядку денному заміна двигуна у пічці і її ревізія в цілому.

У Таврії не вистачає підстаканників. От не потрібно було раніше. А потім у суботу стали потрібними. Приліпити кудись їх, чишо...

Зробив таки пічку. Ох і тетріс... З моїми метр дев"яносто лежати у неприродній позі вверх ногами під торпедою і намагатися засунути пічку на місце.:-D
Поміняв двигун на Лузар на нормальних підшипниках.
Дме краще. Стало тихіше. Старий двигун у такому затрапезному стані шо навіть дивно, як він працював.
Радіатор виявляється ще рідний. Трохи потіє але ще походить.
Треба щось вигадати із обдувом у ноги. І так у пічки дебільна конструкція так ще нафігась зроблено отвір у бік ніг водія - права нога обгоряє а не закриєш, а закриєш рукою - уверх починає дути чи не вдвічі сильніше. Треба прибрати оту нижню кришку взагалі.

Пічяль-біда... Згорів ближній у правій фарі. Лампи стоять у мене Osram Bilux.
8 років вірою і правдою. Ніяких претензій до ближнього, дальній взагалі як у тепловоза. Немає вже давно таких у продажу.
Пішов глянув на базарь - Osram +110% по 460 грн за пару. Жаба давить. А брати одну - чує моє серце що і друга скоро тю-тю.
Узяв Osram +30% за 85 грн. Поставив - довбаний сором.... Вона як каганець у порівнянні з білюксом. Доведеться із зарплати розкошелитися на пару гарних ламп. А може і щось світлодіодне поставлю.

Давно задумал.
Всё никак руки не дойдут.
На драйве есть достаточно простые инсталляции штатного ланосячего подстаканника.
Прикручивают двумя саморезами к шахте майфуна.
Если есть желание заморочиться - видел как ставили на место пепельницы в торпеде. :yes:

Детальніше, пліззззьььь, якщо можна.
Бо є ідея поміняти торпедо, заодно можна було б і підстаканники кудись приліпити.

Прийшла із Китаю шняга, бо не вистачає USB в машині. То телефон у когось розряджається, то ще щось.
http://i.piccy.info/i9/cae7854794097...133906_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-10-26-10...72x354-r/i.gif
Один порт на 1А, другий пишуть шо на 2,1А.
Між ними вольтметр. Вольтметр доволі точний.
Купував тут https://ru.aliexpress.com/item/Unive...311.0.0.bF9Cp9
Прийшло за 12 днів.

Згорів ближній і у другій Osram Bilux. Завтра куплю ще одну Osram +30%, хоча як вони світять мене зовсім не збуджує.
Буду думати щось, Або світлодіоди ліпити, або (пробач мене Г-ди) ксенон.

Відгнив фланець на глушаку до якого кріпиться сопілка.
Зняв старий глушак - таке враження що він ще рідний. Ще стара лейба Авктозазу на ньому. Новий узяв МоторСічовський. У нього хоча б вигляд людський і зроблений на перший погляд нормально. Хотів Польмостроу взяти, але те що у нас під його виглядом продають гидко навіть у руки взяти.
На диво усе стало чітко і нормально зістикувалося із моїм Польмостровським резонатором.

Ще цією ранньою весною влетів лівим бортом у епічну яму біля морпорту. Після чого почало сильно віддівати у кермо під час руху. Мабудь корд порвало і тому перекособочило покришку. Купив на перед пару Contyre Arctic Ice під шиповку. Стало все і відбалансувалося прекрасно.

Стояла тавра собі у суботу ввечері під під"їздом і нікого не чіпала. Приїхав додому десь о 20.00. Виходжу о 22.30 знову їхати на роботу якесь падло розбило скло у пасажирських дверях. Нічого не взяли. Кинувся вчора купити скло на розборках - останнє забрав. Кажуть бариги шо багатьом автівкам вікна побили. Все розібрали, нічого немає. І як тут не подумати шо бариги з розборок замовники цього биття вікон?
Скло вчора ж після роботи поміняв. На подив процедура виявилася дуже легкою і безпроблемною.