А у Вас в техпаспорте написано что: 1 баллон или 2 баллона, подумайте 10 раз или 20 там раз попался штраф не заплатил и фсе, 3 года не въездной, а штрафы там веселые, да и на ШП залететь ненароком. Я как бы не пугаю, я советую подумать.

43
попасться на кого: ГИБДД или таможню? прописан один баллон, даже не в курсе, можно ли 2 вписать. риск есть, что таможня ГИБДДшникам сольет

Подумайте... сольет или нет это один вопрос, там если вожжа попала кому то под хвост... Как по бензину: бак и + 10 литров и все, лишнее нашли заставляют выливать, так что подумайте.

43
спасибо за совет.. нужно будет глубже в вопрос вникнуть. Согласно статье 12.5 части 1 КоАП РФ, за незаконную установку газового оборудования предусмотрена административная ответственность в виде предупреждения или штрафа в размере 500 рублей. Но может есть какие-то подводные камни

42

Всем спасибо, проблема решена!) Все-таки не в ту сторону я наколин, потому что на заправке когда был почти пустой баллон заправщик заправлял по 10грам, потому что я еще сильнее не в ту сторону налонил и поплавок показывал что полный) повернул в другую, выставил 35 градусов и все отлично. Проехал 200км баллон температуры воздуха все супер, спасибо!)

44
Почему загорается "Check Engine" периодически?
Если заглушить и завести то пропадает,потом через 50-70км снова появляется.
Стоит ГБО 2поколения на 1.3инжекторном двигателе.
Тот кто ставил сказал что это "нормально",потому что 2 поколение+инжектор,а если б 4 поколение было то не загорался бы чек.
Спасибо за ответы!

44
А лямбду отключали программно? Если нет, ничего удивительного.

44
Что значит програмно?
Если правильно понял,то в блок управления двигателя никто не лез и не перепрошивал.Поставили какойто маф эмулятор,может дело в нем.
И вообще можно ли ездить если горит чек? Ошибка:неправильная смесь.
Спасибо.

44
Скорее всего не MAF эмулятор, а простой эмулятор форсунок. MAFа в Таврии отродясь не было. Ездить можно, но результаты по динамике/экономичности могут быть не слишком хорошими. Блок выдает ошибку "неправильная смесь " потому, что не может ее исправить, поскольку не имеет возможности управлять подачей газа.

44
Состав выхлопа на газу и на бензине разный. Лямбда заточена под бензин поэтому на газу эбу обрабатывает полученный сигнал с лямбды и пишет ошибку. Для этого есть эмулятор лямбды.

Лямбде похе., газ или бензин или какашки, ей важно чтобы с кислородом разницы не было!

Так что "заточено" лямбда или мозги?

У нас в этой теме только предметное обсуждение. Ничем не може помочь автору не флудите. Прочтите Правила данной ветки. Устное предупреждение.

Вадик, шо, опять?
Я вот несколько лет назад вам всем моск проел что лямбда заточена под бензин, так меня какашками закидали:shit:
Заточена под бензин таки лямбда... а мозги можно подправить и будет счастье...
Только надо смотреть какую ошибку выкидывают мозги, думать, а потом уже править.

Вопрос.45. Читать Правила темы! Buzyan

Раньше авто на холодную заводилось с полтычка. Недавно перебрал редуктор и перенастроил его. Пока было тепло вопросов не было, но сейчас похолодало и на холодную двигателю необходимо сделать 3-4 оборота прежде чем он запустится. Пробовал по разному, без подсоса, с вытянутым на половину- таже хрень. Если полностю вытянуть подсос, то вообще хрен заведешь. Получается богатая смесь? У меня томас АТ 07. Мне нужно чуйку прикрутить немного, верно? На прогретом моторе пуск нормальный. И если на холодную начать запускать мотор не подавая газ, то так же сразу с полпинка подхватывает на остатках газа.

Исправный редуктор холодный богатит, по мере нагрева смесь беднеет. Скорее всего подтравливает клапан на редукторе, Мотор стоит залитый газом. расходную магистраль перекройте на баллоне и подырчите пока газ не кончится, на утро открыть и сразу заводить. лечится заменой РК клапана на редукторе.

Уже было предупреждение читать Правила ветки. Buzyan

Тогда такой вопрос, завел на холодную на газу с пол оборота, если заглушить до температуры первого деления на шкале, то заводится за несколько оборотов, а когда прогрелась( стрелка на первом делении или выше) снова с пол пинка, это нормально?

К вопросу 45.
Редуктор после переборки. Я глушу мотор не ключем, а кнопкой в среднее положение и жду пока выработает весь газ. Если бы клапан не держал мотор бы не глох. Ну и газом не воняет. Где то тут кто то уже писал, что лучше когда слегка беднит и если начинать перекрывать вход воздуха, то обороты должны слегка подниматься. Пробовал у себя-начинает глохнут.
В общем, что бы обеднить нужно закручивать чуйку?
зы-редуктор настроен двумя винтами, чуйкой до момента когда двигатель начинает идти вразнос и чуток винтом хх до устойчивых.

45
Прежде всего произвести диагностику редуктора. Редуктор должен быть прогрет и горяч чтоб первая ступень редуктора выдавала газ на вторую камеру в виде пара а не жидкого состояния.
1- зажать винтх хх.
2-снять с редуктора шланг подачи газа
3-поджать до упора винт чувствительности редуктора
4-провести подачу питания с АКБ на клему + злектроклапан редуктора
5- и теперь отворачивается винт чувствительности и считаем обороты. Редуктор должен дать газ ( будет слышно шипение)
Исправный томас дат газ в диапазонах 4.5-5.5 оборотов. Если при трех оборотах шипит то нужно вскрывать. Либо мусор попал на клапана или износ клапанов. Если диафрагмы впорядке то клапан второй камеры можно притереть наждачной. Может быть кр визна клапана второй ступени и целесообразно его шлифонуть наждачной шоб была затертая плоскость всей площади без залысин.
Клапан первой камеры можно достать и развернуть другой стороной.
Найти в продаже клапана сменить для профилактики. А РК менять по необходимости.

45
Да два раза написал же-новое там все. Даже тосольная прокладка.
Ладно. Буду пробовать методом втыка.

Вам говорят не держит, значит не держит, методика проверки тоже написана, и если истерить, а не читать внимательно то результат будет тот же Памагитяяя...!!!

45
Нормально. Чтоб заводить нормально при не стандартной температуре нужно правильно глушить и опять же правильно заводить. АТ07 гавно в плане организации отключения газа клапаном, перекрывается жидкая фаза, а сколько осталось в 1 ступени у холодного редуктора? в общем холодный мотор и редуктор глушим кнопкой, а не ключом.

Спасибо, попробую!

46
индикатор газа на баллоне. не падает на НУЛЬ некоторое время. Ездил, ездил думал конденсат в баллоне (которого не бывает?), а оказалось стрелочка не работает.

Снял его. Оказался закрытый полностью, не разборной, сообщается через магнит как-то.
Потряс его. упал на нуль.
Как его оживить? Скользит плохо подозреваю.
Сделать дырочку, базунуть вд-40 и заделать дырочку?