Audi A4 B9 первая в стране..
Фоты с конфигуратора
http://mediaservice.audi.com/media/l...n-exterior.jpg http://mediaservice.audi.com/media/l...rior_front.jpg Линия DESIGN Чёрный на чёрном. LED оптика 17" диски 2,0 TFSI 190 л.с. (новый дрыг с повышенной степенью сжатия работающий по циклу Миллера - Аткинсона) Передний привод на преселективе S-tronic с мокрыми сцеплениями, новой системой старт- стоп и системой смазки с сухим картером. По салону: - Климат три зоны, с сенсорными клавишами, датчиком cостава воздуха, датчиком влажности вохдуха, доп ветканалами. - Мультируль с подрулевыми - Безрамочное зеркало заднего вида - шумоизоляционные стёкла впереди - Drive Select - Android Auto & CAR play - Цветная приборка - попогревы - круиз - ограничитель скорости - два парка - музыка Проехал 500 км на 40л. Пока не отжигаю... |
круууттть.. :cool:
|
Утопился в слюнях... ;-)
Поздравляю! Только попробуйте сменить через пол-года такое чудо! :blea: А она кватро? |
Анусей поздры!расрас
|
Цитата:
На полноприводной проездил последний месяц много в Европе. Всё хорошо. Прекрасно, особенно в горах Австрии, но два момента пока только пара моторов на выбор с полным приводом, это раз, второе не бюджет (( Это два. А победил интерес к новому преновому, а новый двигатель подкупил напрочь... Ну и хотелось бы конечно систему автопилота в пробке, но пока решается вопрос с разрешениями для Украины (Hella и Bosch работают).... По сравнению с предыдущими, и особенно с любимой мною Audi A4 B8, стала жёстче (но не до зубодробильности - C classe и 3 Serie при равных моторах жёстче). Но стала точнее по рулю, особенно в нулевой зоне (сказался отказ от промежуточного крепежа верхних передних рычагов и новой задней подвеске). Стала намного тише, (новые материалы, лобовое шумоизоляционное 5 ти слойное, я ещё взял и боковые). По тормозам, меньше стал свободный ход, особенно на мощных моторах - там бомба до неприличия. Стало больше места сзади. По салону - всё новое. Оно то на своих местах, но рычаг АКПП монофикс - джойстик. Удобен, имеет блокиратор паразитных ходов. Ключ в базе некуда тыцять (запуск кнопкой). Мультимедиа вылезла перед джойстиком кпп, удобно... Стал выше подлокотник двери при чуть более низкой посадке. Климат - бомба.. Диван с раскладкой 40:20:40 удобный. БАгажник как и был.. Подсветочки которых стало много сначала напрягли но потом приглушил и всё ок... |
Солон пакеж!
|
Цитата:
|
Цитата:
Салон опять же с конфигуратора, надо будет поклонцать фотиком http://mediaservice.audi.com/media/l...n-interior.jpg http://mediaservice.audi.com/media/l...-dashboard.jpg |
Нужні фоткі с кетайского гавносмартфона ! это все ненастоящие
|
Ізвращенці
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...a71c39d781.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...97d23e9ca6.jpg Пока тока таке |
Знову анусейчег якусь херню придбав))
Поздравляю! Хай ездит и неломаеццо))) |
Цитата:
|
Цитата:
|
120 тыщ на 4 года.
Или же 2 года без ограничения пробега. |
вітаю! своя или служебка?
|
как всегда лизинг почка в залоге...
|
не бережете Вы себя, барин, ох, не бережете )
|
а шо ж делать (( судьбинушка такая..
он один номер только чего стоял)) |
Технологии идёт дальше, и делают из классных ранее вещей.
Вспоминаю в Audi A8 D2, котоая была в семейном парке, стояла солнечная батарея в люке, и вовремя стоянки летом на солнце питала вентилятор климатической установки, тем самым "проветривая" салон. Минусом можно было назвать выход щёток моторчика через 15 лет... В новой A4 B9 стоят безщёточные моторчики в обоих вентиляторах раздельного климата. Это раз, второе на смену кислотным аккумуляторам - пришли AGM ки, способные выдерживать большие просадки по заряду (Система старт - стоп на борту). А на турбомоторах уже более 10 ти лет стоят насосы, гоняющие по малому кругу охлаждайку в режиме отстоя, что бы снизить температуру улитки турбины. А теперь всю эту трахамудию научили отзываться на активацию модуля климат контроля при полностью потушенном моторе, в итоге при достаточном заряде аккума, активируется система обогрева салона остаточным теплом.. Маслает на небольших климат пропеллерком, помпа гоняет охлаждайку по малому кругу а вам в салоне тепло... И двигатель гонять не надо... Каждый день открытие в новой А4.. |
Цитата:
Цитата:
Хотя, действительно наверное фича приятная, еще с полчаса можно погреться пока мотор полностью не остынет. |
Пакеты конденсаторов использовали французы на Peugeot. (При том что лучше бы довели до ума сами стартера, как болезнб в виде втягующего).
А по факту суперконденсаторы интересны на системе дино-стартер. Но имеют минус, для ДВС, который не запустился, а конденсаторы пусты - тоесть налицо дубляж системы, увеличение веса и стоимости. Другой более сложный вопрос, это управление АКПП, в режиме старт - стоп, особбено на тех системах, которые выключают двигатель в фазе остановки на скоросятх от 10 км/ч и ниже. Тут тоже без фокусов не обошлось, для сего в мехатроники систем управления внедряют аккумуляторы давления (колба с подпружыненым поршнем), которая и "пускает" фрикционы. Но по факту сам пуск ДВС специфичен. Во первых надо учитывать кол-во цилиндров и форм - фактор, чем болше - тем легче (кол во вспышек на оборот коленчатого вала больше). Во вторых играет большую роль тип системы питания (непосредственный или классический впрыск), степень сжатия и так далее. На современных моторах, с регулируемыми по нагрузке генераторами/маслонасосами/системами изменения фаз газораспределения/степени сзатия и так далее пусковую программу можно оптимизировтаь до микровспышки в цилиндре. А умножив это а новые опоры моторов и новые "маятниковые" маховики - процедуру сделать ещё и более приятной.. Хотя самая приятная процедура работы системы вкурочена в Plug-In hybrid но это совсем другая история.. |
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...54d5b6e14b.jpg
А у нас первая тысяча км. Аппетит нормальный скушала 80 л. На пробу залил pulse. Посмотрим. |
няшка. 8 литров это трасса?
|
А сколько омывайки ушло? ;-)
|
Расход чистой трассы невидывал. Пригород/город Киев. Омывайка есть))
|
Текущее время: 00:56. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.