[Vale_RUA]

Еще +2 к самооценке:

Ещё немного информации, плюс рамы superbow состоит в том что при попадании заднего колеса в яму или наезд на препятствие, удар по верхним перьям (дуговых труб) передаётся практически полностью на рулевой стакан-вилку и лишь незначительная часть по месту сварки к подседельной трубе. У классической геометрии верхние перья сходятся и привариваются в подседельную трубу, и удар прямиком передаётся в задницу и лишь малая часть переходит в рулевой стакан. Также у superbow место сварки подседельной трубы и верхней трубы (в одинаковой ростовке) расположено более низко, подседельный штырь выдвигается на максимум и рычаг от стыка сварки и до седла более длинный, что так же способствует дополнительной амортизации попы. Пока из ощущений всё, свой старый GT радует всё меньше и меньше.