Цитата:
|
Это скорее индикатор контроля исправности и правильности настройки. Настраивать надо так, чтобы при равномерном движении до 110..120км/ч в основном показывало бедную смесь, лишь иногда перескакивая в богатую. Если вообще не перескакивает, значит слишком бедно. При резком ускорении или больших скоростях должно показывать богатую смесь. Индикатор удобен тем, что если что-то куда-то ушло-уползло, это сразу видно. Можно запомнить, при каких показаниях машина работает максимально хорошо по тяге-расходу, и в случае чего всегда возвращать регулировки к таким показаниям.
|
Тоже полностью согласен. Но при резком ускорении бывает и ускорение хорошее, и в богатую смесь не улетает. Добавлю еще по поводу
Цитата:
|
Можно запомнить, при каких показаниях машина работает максимально хорошо по тяге-расходу
|
Это применимо для трассы, а так все зависит от прогрева, качества газа, температуры за бортом, плюс если лямбда несколько минут улетит в сильно бедную или богатую смесь, то по возвращению к норм смеси показания уплывают и медленно восстанавливаются(наприме показывало 0,08, потом было обогащение, потом возврат в тот же режим и несколько минут может показывать 0,05 или 0,1, такие перепады надо игнорировать, это моя лямбда такая, а у вас может быть другой). Тоесть выводы об изменениях можно делать по трассе, по городу они могут быть в некторой степени ошибочными, тоесть они могут быть - но только в некоторой степени. Также при абсолютно идентичных настройках гбо на показания лямбды влияет угол зажигания, всегда помните об этом, влияет сильно. Тоесть крутнули трамблер - вуаля, лямбда поменяла характер показаний(это если цифровой вольтметр, на шкале светодиодов вы этого не увидите.)