[krauze3415]

Отже по моїй біді - вирішив в суботу їхати купувати інший генератор не менше 65А,
Безрезультатно були проведені маніпуляції з додатковим мінусон на корпус генератора та заміною РР. При заміні РР, ще раз розібрав і зібрав генератор. Протестував, щоправда на температурі 15 градусів. Діоди ніяк себе не проявили. Відсутній пробой, а також обрив на них.
Отже після заміни на РР був в ланцюг від ДД до РР підключений додатковий діод (Вандально, і не кажіть, але на експеремент це потрібно було зробити, та й компенсувати якось треба недозарядку АКБ. Після заміни гени - политить діод в дальній ящик гаража).
Єдине забув клему з АКБ зняти.
Отже випробування:
Завів авто 9.00 - 14.7В (проводив замір без навантаження, а температура на вілиці +19, ),
Прогрів авто 9.05 - 14.5В
Проїхав пів шляху до робота 9.20 - 14.3В
Приїхав на роботі 9.35 - 13.8В
Сьогодні температура +5:
Завів авто 9.00 - 14.8В (проводив замір без навантаження, а температура на вілиці +5, ),
Прогрів авто 9.05 - 14.7В
Проїхав пів шляху до робота 9.20 - 14.6В
Приїхав на роботі 9.35 - 14.2В
Отже від навколишньої температури звінюється ВАХ одного з діодів і він не коректно працює.
Заміну діодного мосту робити не хочу, оскільки планую ставити додаткове електрообладнання, то ж потрібно збільшувати і потужність генератора.
заради цікавості після заміни гени спробую все ж таки знайти несправний елемент. На днях заскочу до друга, та на підміну візьму його АКБ. так, на всякий випадок.