[ShurikStar2007]

Сообщение от redpas

Внутри -  бла-бла-бла про фиат:

проехался я в Фиорино, скудненько, но экономично. пару раз втопил проверяя динамику, остальное время ехал спокойно прислушиваясь к своим ощущениям. в результате расход за один объезд квартала получился 6л на 100км по бортовику, что по моему очень круто! и при своих дизельных 75лс вполне бодро едет. коробка длинная, пятую в городе удалось воткнуть только пару раз, в отличии от того-же Берлинго, который на трассе уши закладывает своим рёвом мотора переваливая за 3тыс об/мин, на что мне при моём среднегодовом пробеге по трассе в 1500км в принципе наплевать, но тем не менее Фиорино на трассе на мой взгляд уместнее Партнёра/Берлинго. она конечно очень бюджетная, но пустая как бубен, от слова совсем. руль не регулируется, сиденье пассажира не регулируется, но справедливости ради, нам с женой было удобно и без этих регулировок. получил каталог доп оборудования, потом выбрал всё, что меня интересует, отправил запрос, потом получил цены. сложил и нажал ровно- мама мия! цена почти удвоилась и вплотную приблизилась к Добло в том-же оснащении. потом произвёл эту-же операцию со всеми возможными на мой взгляд конкурентами. результат- Рено Доккер самый бюджетный вариант при условии 4-х подушек, кондея, круиза, навигации и прочего мне нужного ливера. при этом народ плюётся на официальный сервис Фиата в Харькове, который со слов владельцев Фиатов, может даже фильтр масляный заменить, а масло нет. а то, что берут бабки за регулировку зазоров клапанов не вскрывая клапанной крышки, так это мне сказали все трое знакомых, один даже на ремон головы из-за этого прилип на метановом с завода Добло. а Рено напротив- хвалят все и дружно. однако. глухая перегородка таковой является только на бумаге. по факту нет. за пассажирским сидением жабры в грузовой отсек. причина проста и банальна- вентиляция салона осуществляется именно через эти жабры в грузовой отсек, где через заднюю стойку выходит под задний бампер. по этому если везём навоз, то машину глушить нельзя, вентиляцию выключать нельзя, и на солнце ставить вообще нельзя. по этому решил рассмотреть вариант с поворотной решёткой, и при необходимости заклеивать проём плёнкой и скотчем. надобность в этом бывает не каждый день, зато появляется возможность возить длинномеры до 3110мм, что очень кстати. а то железный уголок приходилось возить Лансером завернув в тряпку, и положив на торпеду, что ваще не гуд. плюс Доккера- он реально радует мой глаз, особенно с нынешней решёткой радиатора из блестящих ромбиков.

Ездил по маршруту Винница-Полтава-Винница как раз на Фиарино. Комплектация: регулировка руля по высоте, кондер, стеклоподъемники, регулировка сидения водителя по высоте, 2 подушки. дизель. на пятой по трессе 3000 оборотов это уже за сотню, так что при езде 90-110 двигатель вообще не напрягает. 120 идет легко, при этом еще и может для обгона ускориться, но это без тяжелого груза, т.е. двое в кабине и около 50 кг в будке. дорогу держит на удивление хорошо, тормозит прогнозируемо и дозировка приятная - чем больше надавил тем сильнее замедляется (а не как на некоторых чуть вдавил и уже встала на месте). ну а по цене, опции заводские конечно тянут..