Цитата:
Сообщение от barbooss
Будем считать, что вопрос ацетона - не вопрос. Про димексид, в качестве раскоксовки,слышу впервые. Поискал в гугле, - есть мнение, что лучше него только ДМСО, у меня как раз немного завалялось. Вопрос немножко в другом. На поршнях (да и клапанах тоже) видны отложения нагара. Если залить эту химию, отслоившимся частичкам есть куда залезть и потом делать свое черное дело, или все стечет в поддон? Голову сдергивать потом все равно буду.
|
Дмсо не может быть лучше димексида, потому что это одно и тоже.
Ацетон хороший для рскоксовки, но только пока невкусишь дмсо )))
Вот только немножко его юзать опасно, если много грязи. Надо именно много.
Все в поддон, и от дмсо нет слоеных частиц. Слоеные частицы есть от сольвентов и т.п.
От дмсо, если его мало, а грязи много, есть типа песок, который фильтр задерживает.
А если дмсо нормуль, то песок тут же становится илом.
Который фильтр не ловит.
Т.е. меньше 20 микрон.
Если вам нужны чистые клапана и днище поршня, а дмсо мало, то гуглите т.н. езду на рассоле.
В кратце 400 мл ацетона плюс 100 мл дмсо и это на 120...130 литров топлиа, т.е. на 3 тавробака.
Мягко чистит топливную, клапана и днище поршня. Иногда первое кольцо.
Через 500 км мониторьте масло. Если грязи было много начинает яростно чернеть. Т.е. надобыть готовым к замене.
Искатайте таких рассолов пару тройку бутылок поллитровых, посмотрите на изменения.
Потом идите дальше.
Но если у вас малые пробеги, то это на год развлечение.
Зато мягко )))