Несколько раз имел очень подобные глюки по причине зажигания. Лечилось заменой свечей и проводов. Хотя тоже начинал с сеточки бензонасоса и ревизии давления в рампе и состояния форсунок.
Был еще один эпизод дерготни на горячую, с и вовсе удивительной причиной. А причиной оказался полудохлый регулятор напряжения в генераторе. Мало того, что на выходе было почти 15В в среднем - много, так еще и с пульсациями от 14 до 15.5В частотой 10-15Гц. Поменял регулятор ради напряжения, а внезапно полечилась дерготня в движении. Казалось бы - где напряжение бортсети, а где впрыск/зажигание и какая может быть связь? А связь есть: время впрыска на каждом такте расчитывается как сумма из нескольких слагаемых, и минимум одно из них зависит от напряжения бортовой сети (динамическая производительность, выше напряжение - быстрее открывается форсунка, меньше лаг). Вычисление суммарного времени импульса открытия форсунки очевидно происходит за доли секунды до фактического ее открытия. И напряжение для которого вычислялось может не совпадать с фактическим мгновенным значением. Такой алгоритм совершенно не расчитан на сильно пульсирующее напряжение в сети, при определенных оборотах вероятно попадает в резонанс
|