На форуме часто проскакивали
темы по проблеме обесточивания машины при включении различного рода более мощных потребителей. Не обошла стороной и мою Славутку данная болячка. Поиск был долгим т.к проблема проявлялась не постоянно, и не прослеживалось в этом ни какой логики. Проверка/зачистка масс не чего не давала, они были в прекрасном состоянии. Но когда проблема конкретно обострилась, было выявлено где собака порылась. Виной таки оказался замок зажигания.
По конструкции он оказался как велосипед, на вид в нём как бы и ломаться то не чему. Контактная группа не поворотная, подгорать тоже нечему, контакты достаточно мощные. А проблема оказалась зачастую как обычно, в издержках качества производства типа "обработать напильником".
На фото ниже ЗЗ в разобранном виде. На 2,3,4 фотках разобранная КГ, и на фотке №4 виновники болячки, штырьки которые размыкают/замыкают контакты КГ, при перемещении ключом поворотного сектора с проточками. Их длинна не позволяла надежно замыкать контакт, и как следствие при вкл. мощных потребителей машина обесточивалась.
Решением проблемы рассматривал два варианта, или пилить или прокладка. Пошел по второму пути т.к. (если спилить больше приклеить обратно будет сложно).
Прокладкой послужила бонусная карточка "Новой линии" толщиной примерно 0,5-0,8 мм., если бы не подошла то подбирал бы другую. Она была помещена между корпусом ЗЗ и КГ фото № 6.
С момента доработки/лечения прошло почти 2 года, за этот период не возникало даже намёка на бывшую болячку. Из приятного - затраты только на время, и сэкономлено 170 грн. Так было вылечено ещё пару-тройку ЗЗ.