Apollonium -
+стопицот
По практике
Таврия (нынешний автомобиль) 2005года
Куплена в ноябре, та у которой сзади заглушки вместо окон и угластая дверь. Первой впечатление - откуда столько грохота
??? обследовал салон, обстучал крылья. Передние крылья, дверь, потолок - глухо, задние крылья - шо ведро пустое! Поснимал пластик - голое железо и жалкие потеки похожие на консервант. Нашел в гараже два рулетика сырой резины и здоровенный рулон пенополиэтилена 8мм с клеевым шаром. В крыльях поклеил резину, низ крыльев задул аэрозольным мовилем. Вместо облицовочного пластика вырезал пробные цельные карты из ДВП, в них - тыловая акустика. Между картой и железом на всю площадь карты подложка из войлочной шумки битумом на карту. В "окна" вклеил листы пенополиэтилена, на заднюю дверь то же самое. Такая ерунда занявшая день полностью убрала ощущение пустых ваганов за спиной. Теперь стало слышно как поскрипывает 3я дверь на кочках, помазал силиконом - не помогло. Нашел места подтирания - изгибы ниже стекла. В тех местах на дверь наклеил дверной двухполосный уплотнитель. Дверь стала закрыватся плотно и вообще перестала звучать. Теперь начал раздражать резкий звук двигателя. В заз968м когда в качестве шумки за заднюю спинку ложился 2см лист войлока - такое добро то же нашлось в гараже. 20 минут пыхтения, подрезания и он уложен под ноги через всю машину по ширине от сидений с заходом на моторный щит. Звук мотора и ходовой стал значительно глуше и мягче.
Капитальные работы по полной разборке салона, виброшумованию, замене задних карт на фанерные (а может и передних), обшивка оных карпетом и прочее отложены как минимум до мая.
Ваз 2101 (послдений опыт)
Работал с машиной 2 недели от и до. Подкрылки снаружи (обратная сторона от колеса) намазаны битумной мастикой, колесные арки задуты мовилем. Салон. По подготовленному днищу разведенная битумная мастика, два слоя с просыханием.
Кстати, про коррозию под виброй. Мне думается что получается таким образом - стп или рубероид (не важно) при укладке на чистый крашеный металл требует очень тщательной прикатки и навыков. Кто тонировал сам стекла знает как важно выгнать пузырки воздуха что бы было как надо. Так же и тут, только воздуха этого нихрена не видно, да и вибра на металле это не пленочка на мыльном стекле. Катаешь катаешь, думаешь - да вроде нормально, а там остается несколько не выдавленных пузырьков. Вот в них и выпадает роса и сотается там навсегда жрать металл.
Так вот, для этого я и ложил сперва мастику, даже есси че не выкатается (а где то пузырьки останутся полюбому) - хрен с ним, во первых мастика защитит металл, во вторых роса не будет такой активной тк на полу уже есть два слоя мастики. От моторного щита до спинки полеплены куски битумной кровельной подложки, грел газовой горелкой до точки вскипания верхнего шара и горячим прикатывать, склеивается очень хорошо. За торпедой визомат 3,2мм - с ним работать таки проще и изолон с клеем. На следующий день по днищу опять слой мастики - образуется единый для всего днища слой вибры, а кузов защищен от коррозии. Потом по нагретой пастике подложка под ламинат. Сверху опять слой мастики куда только можно. На следующий день опять с термопистолем в машину. Покупаем два рулона войлочной шумки с битумным покрытием и битумом ложим на горячую мастику. Вот наш пирог и готов! Ах да, сверху еще карпет положил что б красиво было. То же самое делал в багажнике. В дверях - куски кровельной подложки на мастике, остальное в сплошную задуто мовилем. Дело было летом, поэтому еще после недели на солнце с открытыми окнами запаха в машине почти не было. А через месяц езды вывонялся с концами.
Результат впечатлил
Двери стали закрыватся странно, вроде и слышно что замок жигулевский, но он делает не КЛАЦ, а хруп при закрывании. На 4й в машине стало комфортно и на 120. Правда ветровички стали выть - как серпом по яцам, пришлось поставить семерошные стекла. А так красота, двигатель далеко и тихо, покрышек почти не слышно, ямы стали отрабатываться как будто гораздо мягче.
Подобный бютжетный бутерброд буду использовать и в таврии. Вот.
Кстати, с двигателем 1,5 утяжеление не ощутилось ни на динамике, ни на расходе.