Показать сообщение отдельно
Старый 10.10.2005, 12:52   #3
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: ГБО F.A.Q.

http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=42339
ПРОВЕРЯЕМ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

********НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ

********БАЙКИ ИЗ СКЛЕПА

********Любые утечки потенциально опасны. Допустим, травит соединение расходной трубки у блока мультиклапанов баллона. Запах в движении можно и не почувствовать: газ через вентиляционные шланги уйдет под машину и далее на ветер. Но на стоянке образуется стелющееся по земле бесцветное пропан-бутановое облако. (Пропан-бутан тяжелее воздуха примерно в 1,8 раза.) В безветренную погоду достаточно малейшей искры, чтобы оно полыхнуло.

********Безрадостна перспектива езды с неисправными клапанами в ГБО. Открыв однажды расходный вентиль на баллоне, о нем обычно надолго забывают - при выключенном зажигании подачу газа прекращает магистральный электромагнитный клапан. Он загружен работой куда больше расходного, потому и изнашивается быстрее, но его подстраховывают клапаны в редукторе - разгрузочного устройства, первой и второй ступеней. Благодаря им газ при неработающем двигателе не должен поступать в смеситель карбюратора.

********Первый сигнал к проверке - запах, но он обманчив и вполне может исходить из глушителя при богатой смеси. На ее составе сказывается грязь в воздушном фильтре, и менять его лучше в два раза чаще. Бывает, едва прогорит прокладка приемной трубы глушителя, а одорант с отработавшими газами уже пролез в салон. Иногда дезориентируют рваный уплотнитель крышки багажника и короткая выхлопная труба - так было на "волгах"-такси.

********Найдя прореху, можно попробовать устранить ее самостоятельно. Проще всего разобраться с фланцевыми соединениями, такими, как крепление блока мультиклапанов к баллону, соединение крышек редуктора или стакан фильтра на электромагнитном клапане. Здесь бывает достаточно подтянуть крест-накрест ослабший из-за усадки прокладки крепеж, и пузыри пропадут. Если нет - надо менять эту прокладку, только не забудьте выработать газ из баллона при замене прокладки блока мультиклапанов или перекрыть расходный вентиль при ремонте электромагнитного клапана и редуктора. Работать, от греха подальше, лучше на открытом воздухе.
ПРОВЕРЯЕМ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

********НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ

********БАЙКИ ИЗ СКЛЕПА

********Любые утечки потенциально опасны. Допустим, травит соединение расходной трубки у блока мультиклапанов баллона. Запах в движении можно и не почувствовать: газ через вентиляционные шланги уйдет под машину и далее на ветер. Но на стоянке образуется стелющееся по земле бесцветное пропан-бутановое облако. (Пропан-бутан тяжелее воздуха примерно в 1,8 раза.) В безветренную погоду достаточно малейшей искры, чтобы оно полыхнуло.

********Безрадостна перспектива езды с неисправными клапанами в ГБО. Открыв однажды расходный вентиль на баллоне, о нем обычно надолго забывают - при выключенном зажигании подачу газа прекращает магистральный электромагнитный клапан. Он загружен работой куда больше расходного, потому и изнашивается быстрее, но его подстраховывают клапаны в редукторе - разгрузочного устройства, первой и второй ступеней. Благодаря им газ при неработающем двигателе не должен поступать в смеситель карбюратора.

********Первый сигнал к проверке - запах, но он обманчив и вполне может исходить из глушителя при богатой смеси. На ее составе сказывается грязь в воздушном фильтре, и менять его лучше в два раза чаще. Бывает, едва прогорит прокладка приемной трубы глушителя, а одорант с отработавшими газами уже пролез в салон. Иногда дезориентируют рваный уплотнитель крышки багажника и короткая выхлопная труба - так было на "волгах"-такси.

********Найдя прореху, можно попробовать устранить ее самостоятельно. Проще всего разобраться с фланцевыми соединениями, такими, как крепление блока мультиклапанов к баллону, соединение крышек редуктора или стакан фильтра на электромагнитном клапане. Здесь бывает достаточно подтянуть крест-накрест ослабший из-за усадки прокладки крепеж, и пузыри пропадут. Если нет - надо менять эту прокладку, только не забудьте выработать газ из баллона при замене прокладки блока мультиклапанов или перекрыть расходный вентиль при ремонте электромагнитного клапана и редуктора. Работать, от греха подальше, лучше на открытом воздухе.
  Ответить с цитированием