На автомобилях Заз-1102;1103;1105, с двигателем МеМЗ, устанавливаливались следующие генераторы Г222 (такой как в Жигулях) с регулятором напряжения Я112В, 583.3701 (ПОЧТИ такой как в Москивах) с регулятором Я112А и 97.3701 (такой как в Москивче 2141) с регулятором Я212Е. Соответственно они все взаимозаменяемые, но из-за разных регуляторов напряжения подключение их чуть чуть отличается. НУ и кронштейны чуть отличаются. Еще два типа генераторов которые приводятся в книжках на таврию на фиатодвигатель.
Теперь про сам ремонт 583.3701. Первым делом естественно его надо демонтировать, для этого надо: головка или ключик рожковый на 13, и на 10. И придется снять с кронштейна бабину (катушку зажигания), если доставать генератор вверх.Демонтировали, несем в теплое и чистое место.
Внешний вид генератора 583.3701:
1. Снимаем помехоподавительный конденсатор открутив гайку на 10 и винт которым он крепиться к корпусу.
2. Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения открутив 2 болта ключем на
5,5!!!!
Щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе
3. Разбираем щеткодержатель выкрутив 2 винта и извлекаем регулятор напряжения для его проверки.
4.Выкручиваем винты крепления крышек корпуса (их 4 штуки) и разъеденяем половинки.
5. Откручиваем провода статора от диодного моста 3 гаечки ключем на 8. Откладываем статор в сторонку для проверки.
6. Сняв статор, отвинчиваем диодный мост от задней крышки корпуса, 3 винта и гайка на 10 с обратной стороный корпуса (это "+"). На корпусе остаются пластиковая вставка ее тоже снимаем чтоб непотерять.
7. Осматриваем визуально диодный мост, на следы явного пробоя и откладываем в сторонку для последующей проверки.
8.Спресовываем при помощи съемника подшипник с конца вала.
Задняя часть генератора разобрана переходим к передней
9.Откручиваем стопорную гайку при помощи ключа на 22 и
ШЕСТИГРАННИКА нА 7.5!!!! (это не дюймовый размер в дюймах 7,91 он невлезет). Такой шестигранник придется сделать путем обточки из 8-го шестигранника иначе не открутитегроверная шайба что под этой гайкой создает большое усилие. Открутив гайку снимаем шкив и вентилятор, выбиваем шпонку и снимаем втулку и регулировочные шайбы.
10. Спресовываем съемником переднюю крышку с передним подшипником. Открутив 4 винта стопорной крышки выпресовываем или выбиваем подшипник.
11. Снимаме с ротора распорную пластиковую втулку и осматриваем ротор и контактные кольца на предмет повреждений и откладываем в сторонку для последующей проверки.
Все генератор разобран.
Теперь берем мануал и тестер и начинаем проверять регулятор, диодный мост и обмотки статора и ротора на соответствие параметрам приведенным в мануале.
В моем генераторе по электрике все было впорядке. Все диоды целые, сопротивление обмоток в пределах нормы, конденсатор не пробит (правда емкость маловата но в пределах нормы, должно было быть 2,2, а у меня 1,86 мкФ), регулятор напряжения рабочий.