Показать сообщение отдельно
Старый 18.01.2018, 21:08   #7
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,208
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 53640мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dreake777 Посмотреть сообщение
Ясно. Я вижу у вас рабочая Тавруша на ГБО 1 пок. Как она себя ведёт ? Я имею введу ресурс, расход, динамика, целесообразность этого ГБО
Все не знаю ставить себе, или нет! Говорят мол карбюратор выставить сложно, и нужна доп аппаратура для считывание качества смеси с выхлопа, для того что бы настроить правильную смесь, ибо будет опа двигателю ближе так к 50т км если смесь будет бедная, а по гашетке этого не определить так как на бензине, и ехать будет она примерно также, я имею введу ГБО что бедная смесь, что богатая, примерно одинаково ездит, но если смесь такая как надо, машинка бегает очень долго, ещё лучше чем на бензине, а вот если бедная, шляпа будет за углом. Другое дело инжектор 4 поколение, там по компьютеру все настаивается, и все куда вроде как сложнее, но в то время и проще.
Про ГБО есть целый раздел на форуме. Там многотомные топики расписаны, похлеще "Войны и мира". Сейчас ситуация с ценами на топливо такова, чтона бензине могут позволить себе ездить лишь олигархи. Поэтому ставить ГБО сейчас выгодно. У Вас машина карбюраторная, 4 поколение вы на нее не поставите без значительных переделок, поэтому выбора у Вас нет. Если надумаете ставить первое поколение, ставьте со смесителем "черепашка" Новогрудского завода, этот вариант наиболее прост в настройке и стабилен при прогревах зимой,хотя и проигрывает врезкам по максимальной мощности. Сказки о необходимой свехточной настройке всего лишь сказки, от погоды на улице смесь меняется в широких пределах, даже если Вы когда-то ее точно выставили по приборам. Надо уметь это чувствовать и вовремя подкручивать регулировки. Есть неудобства в первом поколении с переходом на бензин и обратно, желательно поставить электронасос. Хотя сейчас такие зимы, что бензином можно не пользоваться вообще (хоть это и вредно для резинок карбюратора). В общем, недостатков у ГБО1 хватает, но их можно стерпеть ради более чем двукратной экономии на топливе. Хотите удобства и беспроблемности в работе, покупайте машину с инжектором (или ставьте инжектор на свою, как я когда-то сделал) и ставьте на нее ГБО4, там никаких неудобств и постоянных регулировок нет, сел и поехал.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума