http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=36342
(Тут про инжектор)
********ВАЗЫ - НА ГАЗ

********ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ

********В последнее время приуныли даже самые безмятежные оптимисты: рост цен и дефицит топлива поколебал их уверенность в том, что "на наш век хватит" дешевой нефти, а стало быть, бензина и дизтоплива. Да и те, кто "аврально" перешел на сжиженный газ (пропан-бутан), попали из огня да в полымя, столкнувшись с теми же кризисными факторами: ростом цен, дефицитом, чудовищными очередями. К счастью, пока едва тронут автомобилистами главный топливный резерв - природный газ. Его считают наиболее перспективной альтернативой нефтяному топливу - по масштабам запасов, энергетической ценности, экологическим параметрам.

********ИДЕОЛОГИЯ

********Человек лишь заправляет автомобиль - дальше электроника "думает" сама: запускает холодный двигатель на бензине, а потом автоматически переводит его на газ, контролирует утечки и, при необходимости, отключает газовую магистраль, переводя двигатель на бензин. То же самое делает, когда газ кончился, а забывчивому водителю не позволит уехать с заправки, пока шланг не отстыкован от заправочного штуцера.

********Сейчас газовая "десятка" в стадии испытаний и доводки. В перспективе - подготовка серийного производства, рассчитанного на выпуск 30 тысяч автомобилей в год.

********Знакомство с газобензиновым автомобилем начнем... из багажника. Здесь между нишами задних колес расположен газовый баллон. Тот, что показан на фото, - алюминиевый, армированный стеклопластиком. Какой будет на серийной машине, пока не определено. Критерий выбора - массогабаритные показатели и цена. Наиболее подходящие образцы разработаны НПФ "Шторм" и ООЗТ "Лемм". Штуцер заправочного устройства, который на опытных машинах расположен в багажнике, будет выведен к заливной горловине бензобака, под лючок.

********Во впускной коллектор газ подают специальные форсунки производства саратовского НТЦ "Авангард". Обычные, бензиновые, для работы на газе непригодны. "Газовые" форсунки установлены во впускной трубе, конструкция которой претерпела незначительные изменения.

********Монтировать газовую топливную систему на главном конвейере не планируется. Завод будет выпускать специальную модификацию "сто второй" под установку газовой системы (отличия - специальный жгут проводов, впускная труба с дополнительными газовыми форсунками, газобензиновый блок управления, детали крепления газовой системы). Окончательный монтаж, опрессовку, заправку и т.д. поручат специализированному производству - работа со сжатым газом требует специфической техники безопасности; на заводском конвейере выполнить ее требования сложно.

********В обычных режимах движения разница в темпераменте автомобиля на бензине и на метане неощутима, а ведь мы двинулись в путь почти с полной нагрузкой. Переход с одного топлива на другое действительно не заметен. Отличия чувствуешь только при интенсивных разгонах, а объясняется это в первую очередь тем, что блок управления еще не настроен на оптимальные для газа параметры. Его настройка - одна из ближайших задач.