[ex_Dancer]

Пока никто не пишет - буду общаться сам с собой
Копирую свой текст с одного форума...по ходу там есть описание технологии(применительно не только к тавриям)

В общепринятом понимании термин "шумоизоляция" включает в себя виброизоляцию и шумоизоляцию. Делается это одновременно, эфект дают обе составляющие(тоесть застелить пол клетчатым линолиумом, как сделал сосед по стоянке на своем Москвиче - не совсем правильный подход). Представте что перед вами ведро. Обычное железное ведро, блестящее такое. Стукните по нему металическим предметом - услышите звонкий "бамсссс!". Теперь положите на поверхность руку, и стукните снова(только не по руке ). Звук стал тише,глуше...правда? Так работает виброизоляция. Нарошно не буду углублться в физику процесса, достаточно сказать что для достижения эфекта вибропоглощающий материал кладут на 70% площади, если не ставить целью подготовку машин под соревнования по автозвуку,то этого достаточно. Видов вибродемпфируещего материала есть множество, разделим их на требующие нагрев при применении и "самоклеющиеся". С самоклейками все понятно - режем, выкладываем, раскатываем(очень важно хорошо прижать материал к металу кузова, подойдет металический валик, при небольших работах - любой круглый тяжелый предмет). материалы,требующие нагревания следует предварительно разогревать. Мы используем промышленные термофены, они продаються во всех строительных магазинах. Если будете делать в жаркую погоду - часто достаточно предварителньо разложить материал на сонце, но фен все-же предпочтительней.
Теперь шумоизоляция. Тут материалы можно поделить на имеющие открытоячеечную структуру(пример-войлок) и закрытоячеечную(Сплен,Изол он, и тд). первые поглащают шум,вторые - отражают. Всем был бы хорош войлок, коефициент поглощения у него вполне приличный, но он впитывает влагу. А в машине это не позволительно! Поэтому применяют закрытоячеечные не гидроскопичные материалы. На пол следует класть слой 8-10мм, на арки, карты дверей и тд - 3-5мм.
Бывают как самоклеющиеся, так и простые. Отличаються только удобством монтажа.
Чисто из практики советую начать с обесшумливания дверей, багажника. Многим достигнутого эфекта хватает. Правда про Кольт не скажу, но для Ланоса, Аккорда и Сивика этого часто хватает.
Неслабые "паар слов" получились, сорри за длинный пост, буду рад если кому-то пригодиться. Будут вопросы - пишите,звоните...поможем