Показать сообщение отдельно
Старый 13.02.2017, 10:55   #47
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 39
Сообщений: 2,108
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S + ГБО(врезка в 1 камеру) МПСЗ Secu-3 micr
Длина: 7650мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Василий_7 Посмотреть сообщение
Планы на эти выходные:
1. Разобрать стартер (вышеперечисленные действия помогли временно) теперь пищит после отпускания ключа зажигания (когда двиг завелся), да и крутит не так как хотелось бы... Может бендикс мозг парит либо проблема в электрике (пробита-замкнута какая-то из обмоток). Заказал б/у стартер без передней крышки здесь на форуме.
2. Разобраться с затрудненным пуском на холодную, на газу уже забыл когда заводился, на бензине тоже не всегда с первого. В мыслях: все же поменять мемебрану редуктора и вернуть метки ГРМ как было (осенью переставлял по рекомендации брата на зуб вперед на шкиве р/вала)

Может несовпадение на 1 зуб давать такой эффект плохого запуска на холодную?

Стартер как с запинками крутит, как будто очень раннее зажигание, пробовал сегодня крутнуть трамблер позже, всеравно заводиться с трудом...
Как и водиться славутоводу, последнее время, субботу провожу в ремонтах-профилактиках авто

Последние две заправки показали 10-10,5л газа на 100 км. что очень много. До этого за 9 зимой не вылазил, чаще 8-8,5.

1. Б/у стартер еще не забрал с почты, но свой всеже разобрал дабы разобраться с писком после отпускания ключа.
Вскрытие показало, что визуально криминала нет (думал может втулки сильно сырые и их за неполную неделю съело)
Ротор во втулках не люфтит, вращается без заеданий, почернений подгораний, посинений обмоток не выявлено.
Единственный момент-практически отсутствовала смазка во втулках и на валу под бендикс, бендикс кстати имеет ощутимый люфт, на глаз 0,2-0,3мм примерно, критично ли это?
Все смазал моторным маслом и собрал. Пока крутит хорошо.

2. Решил выкрутить свечи для осмотра и заодно прозвонить бегунок (резистор, что в нем), и ВВ провода.
Резистор бегунка, как и должно, показал 1кОм.
А вот один из проводов, третьего цилиндра, имел сопротивление 70 кОм, в отличии от остальных включая провод катушки, все около 6 кОм.
С собой вожу ранее купленные "прямые" провода с медной жилой внутри, имеющие очень малое сопротивление, вот их и установил.
Ну и переставил ремень по меткам на один зуб, сделал как было изначально. Соответственно пришлось передвинуть трамблер немного в "+". Двигатель стал работать на слух помягче, но и разгон, по-моему, чуть менее резвый стал.

Также была проверена компрессия, 11,5-12 во всех цилиндрах.

Два холодных запуска на газу по утрам вчера в -2 и сегодня в -5 прошли успешно, буду наблюдать дальше.
Метки стояли так http://tavria.org.ua/forum/showpost....9&postcount=26

сейчас так:
Изображения
Тип файла: jpg DSC03557.jpg (50.6 Кб, 17 просмотров)
Тип файла: jpg DSC03559~1.jpg (32.7 Кб, 16 просмотров)
Тип файла: jpg DSC03559~2.jpg (37.6 Кб, 15 просмотров)
__________________
Все больше людей думают, что они думают...

Последний раз редактировалось Василий_7; 13.02.2017 в 11:20.
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием