[vics13]

За час моєї вимушеної відсутності перебрав передню підвіску.
Спричинив це лівий передній амортизатор, який став неадекватно поводитися.
Після кількох годин простою автівки він переставав виконувати свої прямі обов"язки і лише після кількох прокачувань щось починав там собі гасити.
Плюс до цього лівий передній ступичний підшипник ще з початку весни почав гудіти.
Після розбирання були виявленні закисші три з чотирьох направляйок тормозних супортів, усі пильники на них - в хлам.
Опори стійок в нормі.
Тормозні диски в межах допусків, ще походять. Тормозні колодки - норма.
Заодно настав час міняти масло у коробці.
Тій падлюці, яка під час останньої заміни закрутила заливну пробку без мідної шайби на герметик та так, що довелося її зубилом зривати - руки відірвати нафіг.

Права сторона чинила спротив розбиранню як тільки могла до останнього.
Здивувало, що MANNOLівський карбклінер значно ефективніший від WD-40 у справі відмочування закисших різьбових з"єднань.

Сумарно було придбано:
- Стійки Агат стандартні ліва і права у зборі;
- Підшипник ступичний HARP;
- Тюбик мазюки MANNOL для направляйок супортів;
- 2 буфери стискання;
- 4 пильника для направляйок супортів;
- Масло ТАД-17А, 3 л;
- 2 пробки коробки передач з мідними шайбами;
- Шприц медицинський на 100 мл для заливання масла в коробку;
- Нормальний вороток 3/8" (трохи обточив його) для закручування пробок;

Підшипник міняти возив кулак до майстра, 40 грн, швидше і краще ніж довбатися самому.
Розвал-сходження - 150 грн на СТО "Запоріжжя-Авто".
Сумарно - 1905 грн грошей.

Усе крім заміни підшипника робив сам під наглядом і керівництвом свого дружбана.
В результаті зникли вібрації під час гальмування (хоча не відмічав як стояли тормозні диски до зняття).

Трохи пізніше був придбаний ремкомплект карба і двигун пічки LUZAR на підшипниках кочення. Час привести до ладу пічку.
Далі - Повністю перебрати задню підвіску із заміною усього, що можна замінити.