Показать сообщение отдельно
Старый 25.09.2014, 08:04   #24
W-r
 
W-r
 
Адрес: Київ
Сообщений: 404
Машина: Slavuta 1.2L
Длина: 4220мкм
Диаметр: 26мм
По умолчанию

упустили мы в отношении продаваемого масла в коробку один важный момент - по API оно классифицировано не просто как GL-5, а как GL-5/MT-1
напомню, классы API появлялись в таком порядке: GL-4 -> GL-5 -> MT-1. и тут интересен вот какой момент:
Цитата:
Вообще - тему можно закрывать (и называть по другому - например МТ1 в современных ручках) порывшись в новостях 2010 по маслам - новость заключалась в том API собирался отменить - ГЛ4...
Вообще учитывая появление МТ1 допуска с тестом на коорозию к цвет мету (тот который исключен из ГЛ5 и всегда присутсвует в ГЛ4 для оценки агрессии к синхрам) возникает вопрос...на сколько МТ1 + ГЛ5 спецификации будут нецелесообразны в ручной коробке? ПО идее - только синхрам тяжеее из за большего проскальзывания - но в осальном же только лучше...Хотя может быть обратный процесс - увеличения износа с увеличением кол-во присадок...
также есть пруф не по-нашему, в кривом переводе как-то так:
Цитата:
MT-1 смазки защищают двигатели этих автомобилей от износа внутренних компонентов, уменьшают количество отложений в двигателе, снижают вероятность сальника эрозии и распад частей от высоких температур. MT-1 также совместим с желтыми металлами, поэтому он не будет иметь негативное или ухудшающее воздействие на металлы, такие как медь.
так что милости просим
__________________
і повіє огонь новий з Холодного Яру
W-r вне форума   Ответить с цитированием