Ремонт карбюраторов

[Mimino]

Сообщение от Michurin

Почеу нелогично??? У всех карбюраторов система ХХ остается в работе независимо от оборотов и положения ДЗ, ктоме случая принудительного ХХ. Не изобретайте велосипед.

Это действительно так, но участие в смесеобразовании системы ХХ в которой топливо забирается после ГТЖ связано еще и с разряжением в ГДС. На ХХ, переходном режиме СХХ подает основное количество топлива. По мере роста нагрузки уменьшается доля топлива подаваемая СХХ вплоть до 0. При этом через ВЖХХ и ТЖХХ происходит дополнительное обеднение характеристики ГДС.
Поэтому если:

Сообщение от michelzaz

провод концевика на карбе закоротить на постоянный минус
и е.к будет автоматически отключатся после 2200об
и включатся при падении до 2000об и ниже он будет включен

То на малых подачах (если есть эконометр, то стрелка в правой красной зоне) начиная с оборотов отключения ЭПХХ машина начинает дергаться ужасно. Если такое произошло случайно (не по желанию владельца), то бравые специалисты громко ругая "лишние" системы солекса исправляют это откусывая шток электроклапана.
Если машина двигается со средним открытием ДЗ1 ( до открытия ДЗ2 и включения ЭМР) то водитель ощущает некоторое незначительное улучшение динамики разгона на этих режимах.
Это можно наблюдать если подать питание клапана ЭПХХ от тумблера и лично им управлять.

[cmpt]

Сообщение от Michurin

У всех карбюраторов система ХХ остается в работе независимо от оборотов и положения ДЗ.

Что совсем не означает что логично и нормально и скорее всего сделано для того чтобы при резком сбросе газа (особенно для солекса когда смесь проходит долгий путь - снизу вверх через крышку и потом опять вниз) машина не глохла т.е. система ХХ вовремя успела подать топливо

Что я и проверил - не глохнет и дерганий тоже нет, ровно разгоняется как обычно.

[Michurin]

Mimino постом выше все подробно вам описал. Так работают все известные мне карбюраторы, и с ЭПХХ и без, но именно у Солекса взаимное влияние систем ХХ и ГДС особенно заметно, думаю, потому что ТЖ ХХ установлен выше распылителей диффузоров - это раз, забор воздуха для ВЖ ХХ осуществляется из зоны большого диффузора - это два. Все эти особенности учтены в заводских настройках карбюратора. Хотите делать по-своему? Ваше право, в конце концов, вы чего-то добьетесь - или улучшения экономичности и ухудшения динамики, или улучшения динамики, но ухудшения экономичности, или ухудшения и того и другого.

З.Ы. Если вы экспериментируете с солексом на Ниве, для которой он не предназначен, тогда, естественно, его заводские настройки этому двигателю не соответствуют, поэтому эксперименты неизбежны, а все выше мной сказанное, касается карбюратора, предназначенного для определенного двигателя.

[cmpt]

Сообщение от Michurin

З.Ы. Если вы экспериментируете с солексом на Ниве, для которой он не предназначен

Разве? 073 ?

[Michurin]

Я написал "ЕСЛИ вы экспериментируете", тоесть, имелось в виду, что я не знаю, какой у вас карбюратор, и если он не предназначен для вашего двигателя, тогда можна экспериментировать, но если он расщитан для вашего двигателя, тогда ИМХО лучше заводской настройки, как оптимальной между экономичностью и динамикой, вряд ли у вас получится.

[kote]

Старая тема - закрыта, новую по карбам не нашел.

Помогайте пожалуйста, завтра ехать на ДР к друзьям а машина не едет.

ХХ - в норме.
Подсосов - нет.
Жиклеры промыл а потом и вовсе заменил.
Мембранки - хорошие.
Карб промыт "Манолом" и продут компрессором.
При наборе оборотов, похоже на то, что перестает поступать топливо.
Зажигание МПСЗ, но и при работе с штатной - та же фигня. +/- немного смещаются обороты глюка.

До вступления в работу второй камеры - еще очень далеко, но даже если и её открыть то это не поможет.

Есть еще один карб, там такой беды- нет. Но он просто кривой.

[kote]

Само видео

https://www.youtube.com/watch?v=25QC...ature=youtu.be

[SergeySK]

Мне показалось, или все-же вторая камера не открылась?
Что-то там не понятно, то рычаг заслонки уперся в кронштейн троса подсоса?

[Yurasvs]

Соринка в колодце ГТЖ, при срабатывании ГДС ее притягивает к жиклеру и она его закупоривает. 99%, что это оно.

[kote]

Сообщение от SergeySK

Мне показалось, или все-же вторая камера не открылась?
Что-то там не понятно, то рычаг заслонки уперся в кронштейн троса подсоса?

Показалось. До открытия второй камеры еще далеко.

Сообщение от Yurasvs

Соринка в колодце ГТЖ, при срабатывании ГДС ее притягивает к жиклеру и она его закупоривает. 99%, что это оно.

Тоже так думал, но снял карб, промыл, продул и поставил на место. Та-же фигня.

Мистика мля...

[michelzaz]

да гдс забита мусором

нужно использовать инжекторный топливный фильтр
все остальные говно

[кук]

Сообщение от kote

Показалось. До открытия второй камеры еще далеко.



Тоже так думал, но снял карб, промыл, продул и поставил на место. Та-же фигня.

Мистика мля...

Можно быть в бане/под душем, но не домыться до блеска. Пока не перемоете все нормально, так и будет. Этот прием сервисменов- попшикать для понта только им и подходит.

[kote]

Сообщение от michelzaz

нужно использовать инжекторный топливный фильтр
все остальные говно

Фильтр стоит инжекторный. Дэу, в металле.

Сообщение от кук

Пока не перемоете все нормально, так и будет. Этот прием сервисменов- попшикать для понта только им и подходит.

Да как его еще лучше вымыть, когда я его и 650 растворителем мыл и Манолом пол баллона выпшикал и компрессором на 6-8 атмосфер продувал
Естественно не на машине, а снимал разбирал до состояния когда остаются только заслонки. Т.е и клапан переходной систему вытаскивал и все жиклеры / мембраны снимал.

Но я конечно понимаю, что что-то перекрывает подачу топлива. Но прикол в том, что если увеличивать обороты плавно, то после провала двигатель оживает.
А если тапку в пол то - глохнет.
Сегодня 15 км, проехал на оборотах до 1800-2100. Эдакий пенсионер на "Волге" Но так и движок уложить недолго

[Michurin]

А вы малые диффузоры вытаскивали? У вас, возможно, малый диффузор в первичной камере навыворот стоит - отверстием не к эмульсионному колодцу, а от него. На это похоже, но на видео плохо видно. Из диффузора первичной камеры хоть что-то распыляется?

[locos]

Сообщение от Michurin

А вы малые диффузоры вытаскивали? У вас, возможно, малый диффузор в первичной камере навыворот стоит - отверстием не к эмульсионному колодцу, а от него. На это похоже, но на видео плохо видно.

Да уж,такого тут еще не было

[BALD]

Сообщение от kote

Показалось. До открытия второй камеры еще далеко.



Тоже так думал, но снял карб, промыл, продул и поставил на место. Та-же фигня.

Мистика мля...

мусор в канале сообщения и питания гтж

[kote]

Сообщение от Michurin

А вы малые диффузоры вытаскивали?

А Вы видео смотрели? Там-же видно.
Конечно вытаскивал.
Я же пишу - вытаскивал и разбирал практически всё кроме осей заслонок и самих заслонок.

Хм. Хотя на видео это и не видно.
Да, диф стоит попой к низу и отверстием к камере. Подпружиненной стороной к глухой стенке.

Но дифы я с другого карба еще не перекидывал Завтра попробую. Хотя вряд-ли это что-то даст, там такие отверстия, что спичку можно свободно просунуть.
Да и чистые они. Я их в растворителе отмачивал и закруглял места штампов с цыфрой 8. Естественно не на карбе и после промывал.

[Michurin]

на видео ничего не видно - распыляется топливо из МД 1 камеры хоть чуть-чуть, или нет?

[locos]

Сообщение от kote

А Вы видео смотрели? Там-же видно.
Конечно вытаскивал.
Я же пишу - вытаскивал и разбирал практически всё кроме осей заслонок и самих заслонок.

На видео не видно каким образом Вы вытаскивали МД и совсем не видно распыляется из него что-либо, поэтому вопрос учень даже уместен. А после растворителя+маннол лушпайки внутри колодца соединяющего две камеры могут еще долго и часто отколупываться. Чистите снова

[kote]

1. Распыляется.
2. Я его уже не 1 и даже не 2 раза чистил и отмачивал. Он чище чем у кота яйца.

Уже заподозрил было насос. Вернул в зад механический т.к электрический купленный здесь уже почти здох.
Грешил на низкое давление и как следствие недостаток топлива на высоких оборотах.
Но ничего не изменилось

Покурю еще раз книгу. Хотя казалось-бы что может там быть за "колдунство"

Допустим, что я таки дебил и поставил диф. другой стороной. Неужели машина будет нормально ехать но с провалом в определённой зоне оборотов?
Допустим, до 1900 на ХХ но до открытия второй камеры еще ох как долго. Разгон конечно на ускорительном. Но если в движении продавить этот провал, машина едет! Хотя вторая камера еще закрыта.

[Michurin]

А, так машина едет, просто посредине хода провал? Нет, тогда диффузоры стоят правильно. Вы все еще можете сейчас что-то крутить, или уже завтра? Есть у меня одна идея по такому провалу. Вы топливный жиклер ХХ поставили родной? ЭМК закручен полностью? Ставте родной жиклер ХХ, скорее всего 41-й, закручивайте до упора ЭМК и попробуйте максимально обеднить смесь на ХХ винтом качества до минимально устойчивых оборотов и проверте наличие провала. О результатах отпишитесь. Я видел однажды такой провал, когда экспериментировал с жиклерами ХХ и поставил довольно большой рассверленый. А регулировочный винт ДЗ вторичной камеры не крутили часом?

[locos]

На малых нагрузках машина едет на переходной системе. Продавили ускорительным,достигли нужной скрости,бросили чуток педаль газа - снова в работе переходная. Если есть БК то это видно, примерно до 4-5го ррасхода.

[Yurasvs]

Провал в определенном диапазоне оборотов часто бывает от неправильно закрученного клапана ЭПХХ. Закручивать надо так: снять с него резинку, закрутить от руки до упора, считая обороты, и запомнить конечное угловое положение, ориентируясь по хвостовику для провода. Одновременно оценить, насколько будет обжата резинка, когда Вы ее наденете. Если слишком слабо или слишком сильно, заменить резинку на более подходящую. Затем выкрутить клапан и вкрутить уже с резинкой, дотянуть ключом не более, чем на 10..15градусов от запомненного положения. Так Вы гарантируете герметичность и не сомнете нежный корпус карбюратора.

[kote]

Сообщение от Michurin

А, так машина едет, просто посредине хода провал? Нет, тогда диффузоры стоят правильно. Вы все еще можете сейчас что-то крутить, или уже завтра? Есть у меня одна идея по такому провалу. Вы топливный жиклер ХХ поставили родной? ЭМК закручен полностью? Ставте родной жиклер ХХ, скорее всего 41-й, закручивайте до упора ЭМК и попробуйте максимально обеднить смесь на ХХ винтом качества до минимально устойчивых оборотов и проверте наличие провала. О результатах отпишитесь. Я видел однажды такой провал, когда экспериментировал с жиклерами ХХ и поставил довольно большой рассверленый. А регулировочный винт ДЗ вторичной камеры не крутили часом?

1. Да. Но не провал и прямо-таки попытка заглохнуть.
2. Бросил машину на работе. Ехать в таком режиме - пытка.
3. Топливные менял 39-41-42 - пофик. Если подоткрутить клапан ХХ то обороты - падают Вроде так быть не должно.
4. Смесь обеднял, влияния не замечено.
5. Крутил, т.к он был скручен до меня и слоны стоят в одну камеры (ставил в 2 и открывал вторичную до слабой полоски света, по мануалу) Вернул как было и-бо не помогло но начинало покапывать с эконостата

Сообщение от Yurasvs

Провал в определенном диапазоне оборотов часто бывает от неправильно закрученного клапана ЭПХХ.

Но нормально я его закручиваю. Хорошенько затягаваю ключом, но не погнул ни одного жиклера, т.к меру знаю.
Я-же пишу, что есть еще одни карб, с ним машина работает но жрет т.к он кривой и достаточно сильно изношен.
Там клапан закручиваю тоже я.
Если снять клемму, машина глохнет через 1-1.5 секунды.

[Michurin]

Сообщение от kote

Если подоткрутить клапан ХХ то обороты - падают Вроде так быть не должно.

Да, так быть не должно. Это свидетельствует о богатой смеси на ХХ. Точнее должно быть немножко не так: сначала при минимальном откручивании ЭМК обороты должны увеличиться, а уже потом падать до заглохания.