редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[Buzyan]

Сообщение от soladko

Кстати полезу и я в свой трамблер, не нравится мне его работа, или кажется....фильтр больше 10 прошел, но 135 прет, пусть пока поживет.

Я летом больше пяти тык на воздушном фильтре не езжу. У меня инж.

[GAS]

Кстати, а у меня из-за воздушного фильтра не может температура подниматься? 8 тыщ проехал, в марте менял.

[ShurikStar2007]

Сообщение от GAS

Кстати, а у меня из-за воздушного фильтра не может температура подниматься? 8 тыщ проехал, в марте менял.

смотри термостат.. может подклинивать...нижний патрубок будет горячий, но циркуляции не будет хватать для охлаждения. все внутри окисляется и плохо начинает работать. у меня похожее было - сначала до конца не закрывался, а потом завис в среднем положении и получается и прогревалась долго, а потом в жару в пробках температура до красной зоны уходила. поменял термостат. стрелка как мертвая стоит четко между двумя зелеными рисками на шкале.

[soladko]

Я летом больше пяти тык на воздушном фильтре не езжу. У меня инж.

я газовый имел ввиду. А карбовый раз в 10 меняю, криминала не вижу, было бы обогащение - лямбда бы показала.

[GAS]

В общем, по моему перегреву: поставил "летнюю" решётку - особо не помогла, всё равно до 102-105 греется. Зато попробовал на бензе: при переключении температура была примерно 85, разогнался до 110, несколько минут ехал - выше 95-97 не поднялась, только на газ переключился - до 105 буквально на глазах стрелка подскочила.

Какие мнения?

[soladko]

на газу больше греется, это вроде как аксиома, даже на бензе мне кажется 95-97 это много, если ваш термометр не врет(я свой к примеру проверял, все гуд). Так чо термостат.

У меня похожая проблема начинается, не полностью иногда открывается. Сегодня поймал его на более высокой темпратуре, на скорости примерно 70быстро оттормозился, быстро открыл капот и щуал не патрубки, а соты радиатора, так вот верхний ряд существенно горячее нижнего, что с учетом небольшой скорости говорит о недостаточной циркуляции через радиатор. Тоесть либо забил радиатор(исключаю) либо термик - думаю да, ведь скачки в меру хаотичные, и раньше и не было при тех же моих газовых настройках. Так что вам тоже рекомендую если верите своему градуснику очень быстро остановится на трассе (предврительно заглушив движок, тоесть тормозить уже с выключенным движком) и рукою потрогать соты по всему радиатору со стороны передка, не вздумайте в вентилятор руки совать )))) Патрубки щупать у меня не информативно оказалось....оба типа горячие

[Алексей (КЕША)]

так а может трамблер загнан в беднейшую и редуктор по чуйке закручен

[soladko]

трамблер в беднейшую? по газу у него машина едет так, как раньше не ехала, зачит в пределах нормы

[Nimitz]

Сообщение от GAS

Какие мнения?

бедная смесь

[soladko]

я себе намеренно для экспериментов делал бедную смесь, аж до перебоев в зажигании, и никакого перегрева не было.

[GAS]

Штатному термометру нет причин не верить, ибо карлсон включается примерно на 90 градусах. Радиатор проверю, спасибо. Если температура вверху и внизу радиатора разная - термостат, если одинаковая - термос в порядке и надо искать дальше, я правильно понял?

[soladko]

думаю да. Если б термик был норм и радиаторм норм, то при заведомо большой температуре радиатор из-за большого напора жидкости на максоткрытом термике был бы если не однаковой, то близкой к одинаковой температуре. Главно рзко заглушить и быстро остановится, чтоб это проверить. вентилятор случайно в другую сторону не дует? ))))

[GAS]

Вентилятор куда надо дует

[Сергей666]

Посмотри обратку с радиатора в бачок, маленькую шлангу, нормальные (не забиты ли) отверстия в радиаторе и в бачке, если бачок новый или радиатор, возможно маленькое проходное отверстие.

[GAS]

Обратку проверял, в бачок отлично идёт. Начинаю тоже к термостату склоняться, хотя останавливает то, что нижний патрубок горячий... Проверю ещё радиатор на равномерность нагрева.

[GAS]

Проверил горячесть радиатора - равномерная вверху и внизу. Вентилятор включается, дует куда надо, по площади работы вентилятора радиатор заметно прохладнее, чем по краям.

Проверил ещё раз обратку с радиатора, фигачит как надо.

Ещё заметил - по городу она так не греется, максимум градусов до 98 - хотя может это из-за того, что пробеги не такие, как по трассе.

Что же это блин может быть?? Начинаю сильнее склоняться к забиванию каналов в движке

[soladko]

сними толстый с движка патрубок, загляни внутрь оцени налет на стенках блока. Это поможет оценить правильность гипотезы о забитый каналах.. Раз такая пъянка - проверь не перпрыгнул ли ремень, ну а вдруг. Также можно проверить датчик холла, мусор на нем может влиять на уоз, может он барахлит, вакуумник тоже проверь. Ну и все таки попробуй еще и жадность открутить, вдруг бедная смесь(точно не богатая, потому что рассход у тя норм). У меня на бедной перегрева не было, но ездил до 95км\час, так, для инфо. Только я вот не понял - напротив вентилятора холоднее, а ниже справа что, горячее? Так не бывает, жидкость идет вверху слева направо мимо вентилятора, потом вниз, потом справа налево в нижний патрубок(уже дошло, пока остановился вентилятор же дул). Короче чистота експеримент нарушена, вентилятор все испортил. Нужно еще раз проехать с отключенным вентилятором, тогда сможешь сравнить низ и верх радиатора адекватно. Одно вроде понятно, что отдельных забитых трубок в радиаторе нет, по идее рукой бы это ощутил.

[soladko]

Кстати, не знаю что там да как, но при забитых канала в движке в радиатор будет меньше жидости поступать, радиатор будет успевать охлаждаться, и так как датчик вентилятора стоит на радиаторе - то по своему термометру вы бы видели, что вентилятор при еде включается при более высокой темпратуре. А у вас этого нет. Итого - либо еще раз без ветилятора проверить термик и окажется он, либо у вас сбито зажигание, ремень перепрыгул, бедная смесь(но ведь едет хорошо) что приводит к увеличению теплоты от движка, которую не успевает радиатор отрабатывать.

[СБорисов]

Склоняюсь к забитому радиатору и кривому термостату, возможно таки негерметичная СО... В любом случае перегрев на 1-2 передаче в жару это нормально, при больших оборотах и большой скорости это не нормально.

[soladko]

СБорисов, Если забиты отдельные трубки радиатора, можно ли это ощутить рукой при прощупывании?

Кстати, Гас, я уже не помню, не меняли ли вы тип охлаждающей жидкости, ну типа был Ж9, а залили Ж12?

[GAS]

Тип охлаждайки не менял, антифриз "Вамп" зелёный, маркировку не помню, да и не думаю, что она важна - даже на воде не должно так греться.

Завтра посмотрю ещё ремень и датчик Холла, ну и попробую эксперимент с отлюченным вентилятором.

[soladko]

сам факт замены интересовал, может остатки старого с новым не подружились и забилось все. Ок, ждем результатов эксперимента. мусор с дх заодно уберете, у меня было много опилок на том пыптыке металлическом у дх.

[GAS]

Итак, ремень на месте, бегунок слегка подгоревший - легонько зачистил чиркалом от спичечного коробка. Решил выставить зажигание по мурзилке - при выставленных метках крутить в плюс, пока искра на центральном проводе не пропадёт. И выяснилось, что оказывается зажигание стояло в плюс на целое деление больше от момента пропадания искры! Может ли это быть причиной перегрева? Думаю, вполне. Ну выставлю так, может на полделения в плюс как для ГБО, и посмотрю, как себя поведёт.

Теперь возник вопрос - надо ли после этого заново регулировать ГБО? По идее сейчас расход немного возрастёт?

[soladko]

гбо не надо регулировать. тоесть для гбо нужно плюс 6 градусов от положения бензинового, а у вас было плюс 12? Ил просто было плюс одно деление от рекомендованного бензинвого? Если так - то зажигание норм у вас. Я не знаю как по мурзилке там, я светодиодом паралельно дх проверяю. Ваш метод не вкурил. Мусора в виде стружки на торце ДХ не было?

[GAS]

Вот по этому видео настраивал https://youtu.be/kUusEMMG-kg

Было на одно деление (даже чуть больше) в плюс от бензинового. Насколько я знаю, 1 деление = 4 градуса, а для ГБО надо +5-6, т. е. действительно было норм... А как по светодиоду настраивать?

Мусора не было, был нагар