редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+) - Страница 43

СБорисов · 03.04.2012, 22:10

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Опять перекрутил редуктор в настройку с зажатым ВХХ, ХХ выставил ВЧ и зажал дозатор до момента удушения при прогазовке. а отом чуть чуть назад.
Запуск с такими настройками хреновый, а вот с расходом посмотрим, некоторые люди на этом форуме пишуть что так экономичнее....

У Вас ДК стоит? если стоит то подключите вольтметр к нему, и посмотрите что он показывает, по тому как эти регулировки как на кофейной гуще гадать, попал, не попал.

porsche1984 · 03.04.2012, 22:21

Цитата:

Сообщение от СБорисов

У Вас ДК стоит? если стоит то подключите вольтметр к нему, и посмотрите что он показывает, по тому как эти регулировки как на кофейной гуще гадать, попал, не попал.

а сколько ценник для сирот из СУМ диодной полоски с покозаниями лямбды?а то лямбда лежит восмёрочная никто покупать не хочет!а чё ей валятьса то!пусть показывает !

СБорисов · 03.04.2012, 22:26

Я позвоню на днях, поговорим.

**Buzyan** · 03.04.2012, 22:26

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Опять перекрутил редуктор в настройку с зажатым ВХХ, ХХ выставил ВЧ и зажал дозатор до момента удушения при прогазовке. а отом чуть чуть назад.
Запуск с такими настройками хреновый, а вот с расходом посмотрим, некоторые люди на этом форуме пишуть что так экономичнее....

На запуск не жаловался никогда. Давайте померяемся при случае диаметры дроселя. Могут быть разными. Мне придется смеситель снимать он у меня на дроселе.

porsche1984 · 03.04.2012, 22:28

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Я позвоню на днях, поговорим.

ок!жду!

TOXAT · 04.04.2012, 10:31

Цитата:

Сообщение от СБорисов

У Вас ДК стоит? если стоит то подключите вольтметр к нему, и посмотрите что он показывает, по тому как эти регулировки как на кофейной гуще гадать, попал, не попал.

К сожалению ДК нет.

voronoy · 08.04.2012, 09:12

Вчера купил ДК от ВАЗ 2110 (280 грн) 4 контактный, поставил уже в выпускной коллектор, буду устанавливать
И кстати, продавец сказал, что ДК нужно подбирать взависимости от объема двигателя. Т.е. если я взял ДК предназначенный для жигулей, он не будет правильно работать на МБ с объемом 2.5. Кто что скажет?

porsche1984 · 08.04.2012, 09:17

Цитата:

Сообщение от voronoy

Вчера купил ДК от ВАЗ 2110 (280 грн) 4 контактный, поставил уже в выпускной коллектор, буду устанавливать
И кстати, продавец сказал, что ДК нужно подбирать взависимости от объема двигателя. Т.е. если я взял ДК предназначенный для жигулей, он не будет правильно работать на МБ с объемом 2.5. Кто что скажет?

главная работа лямбды "высчитывать "количество оставшегося кислорода в выхлопе!может между 1,5 и2,5литра-целая пропасть,но между1,2 и 1,5 разница несущественна!
а как вы умудрились в чугунный выпускной коллектор врезать лямбду?может в штаны?

voronoy · 08.04.2012, 10:12

В выпускном коллекторе просверлили отверстие, нарезали резьбу М18, толщина стенки около 3 мм. Вкрутил ДК. И все.
Если он измеряет количество оставшегося в воздуха в выхлопе, то какая ему разница какой объем двигла.

**Buzyan** · 08.04.2012, 11:31

А разве ВАЗовская лямбда прямо в выпускном моллекторе на ВАЗах установлена? Вроде как дальше - на штанах. Для газа лямбду лучше на штанах ставить чтоб не перегревалась.

VDM · 08.04.2012, 12:11

Цитата:

Сообщение от voronoy

В выпускном коллекторе просверлили отверстие, нарезали резьбу М18, толщина стенки около 3 мм. Вкрутил ДК. И все.
Если он измеряет количество оставшегося в воздуха в выхлопе, то какая ему разница какой объем двигла.

Например в Славутк в выпускном коллекторе все цилинды не сходятся в одну точку.
Соеденины попарно и сходятся только в районе яблока...

porsche1984 · 08.04.2012, 12:14

Цитата:

Сообщение от Buzyan

А разве ВАЗовская лямбда прямо в выпускном моллекторе на ВАЗах установлена? Вроде как дальше - на штанах. Для газа лямбду лучше на штанах ставить чтоб не перегревалась.

все ланосы авео лачетти с лямбдой в выпускном коллекторе!удобно для замены и меньше возможный подсосов воздуха!

porsche1984 · 08.04.2012, 12:16

Цитата:

Сообщение от Buzyan

А разве ВАЗовская лямбда прямо в выпускном моллекторе на ВАЗах установлена? Вроде как дальше - на штанах. Для газа лямбду лучше на штанах ставить чтоб не перегревалась.

да она как бы наоборот должна быть прогретой!

**Buzyan** · 08.04.2012, 12:24

Лямбду хоть и под задним бампером поцепить-будет работать только четырехпроводная с прогревочным проводом. А выпускном колллекторе лямбды как правило двух проводные четырех проводные устанавливаются дальше- в штанах. Так абы четырех проводная на выпускном коллекторе не спеклась.

porsche1984 · 08.04.2012, 12:52

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Лямбду хоть и под задним бампером поцепить-будет работать только четырехпроводная с прогревочным проводом. А выпускном колллекторе лямбды как правило двух проводные четырех проводные устанавливаются дальше- в штанах. Так абы четырех проводная на выпускном коллекторе не спеклась.

разници между лямбдами нет!а подогрев в определённых лишь из-за того что они дальше расположены от выпускного коллектора и нужно что б они прогревались быстрее!

Yurasvs · 08.04.2012, 14:42

С этим бывают проблемы. Время прогрева лямбды зашито в мозгах, и если поставить чужую лямбду с более длительным прогревом, мозг переключится на управление от нее раньше времени, что иногда приводит к разным выкрутасам типа пониженной тяги, провалов и раскачки оборотов. Это проходит через минуту-две после прогрева лямбды.

voronoy · 08.04.2012, 14:47

Я думая так, если лямбда предназначена для работы в высоких температурах ей по хер где стоять. Подогрев лишь нужен для правильности показаний в начале работы зонда. Можно по идее его вообще не подключать. Все равно все регулировки проводятся на прогретом двигле.

porsche1984 · 08.04.2012, 14:56

Цитата:

Сообщение от voronoy

Я думая так, если лямбда предназначена для работы в высоких температурах ей по хер где стоять. Подогрев лишь нужен для правильности показаний в начале работы зонда. Можно по идее его вообще не подключать. Все равно все регулировки проводятся на прогретом двигле.

согласен с вами!

TOXAT · 08.04.2012, 17:30

Наконец то руки добрались до штуцера второй камеры... Чтоб не переводить родной штуцер и если что можно было вернуть его на место, пришлось подискать замену. На помощь пришел товарищ porsche1984, у него был штуцерок заказанный у токаря, за что ему благодарность.
Штуцер получил и переделал (разсверлил на 5,5мм и вставил втулочку) по рецепту СБорисов + Buzyan (отверстие 3мм, колодец 4мм).

Втулка вошла плотно, но для надежности с обратной стороны пропаял

Так же для лучшего прогрева корпуса второй камеры немного кастрировал прокладку между тосольной и второй камерами, для получения прямого контакта корпуса второй камеры с ОЖ:

Кстати, чуть не забыл, втулку изготовил из стаканчика воздушного жиклера карбюратора Москвич 412, он латунный, наружный диаметр 5,5мм, внутренний 4мм и толстое дно 4...5мм. Все что было нужно, так это отрезать по длинне и просверлить в донышке отверстие с необходимым диаметром.

И еще, редуктор брал с рук в итоге при замене штуцера сюрприз:

штуцер запаян и просверлен на 4мм.

СБорисов · 08.04.2012, 20:11

Ну, ну, а кто Buzyanу сказал так сделать?

TOXAT · 08.04.2012, 20:15

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну, ну, а кто Buzyanу сказал так сделать?

Ооо, не знал, не так давно на форуме)))

Yurasvs · 08.04.2012, 20:20

Цитата:

Сообщение от voronoy

Я думая так, если лямбда предназначена для работы в высоких температурах ей по хер где стоять. Подогрев лишь нужен для правильности показаний в начале работы зонда. Можно по идее его вообще не подключать. Все равно все регулировки проводятся на прогретом двигле.

Нет. Без подогрева работает намного медленней и хуже. Проверено на альфометре. На ХХ нагрев газами недостаточен. Электроподогрев желателен при любом расположении.

СБорисов · 08.04.2012, 20:20

Многие просто не заметили, что это произошло.
На днях пытался лонгас протюнить, на 6 толстая, на 5 тонкая, а химичить не когда было уже темнело.
ПО альфаметру,есть где то бодания по поводу прогрева, или в теме по датчику кислорода или по установке СТАГа.

**Buzyan** · 08.04.2012, 20:42

3чел + багаж по дороге к морю 140 км/ч с расходом 8.5-8.7л с таким штуцером

TOXAT · 08.04.2012, 21:08

Цитата:

Сообщение от Buzyan

3чел + багаж по дороге к морю 140 км/ч с расходом 8.5-8.7л с таким штуцером

Но Вы же его по какой то причине сняли

08.04.2012, 11:31	#1060
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 59 Сообщений: 12,600 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 34мм	А разве ВАЗовская лямбда прямо в выпускном моллекторе на ВАЗах установлена? Вроде как дальше - на штанах. Для газа лямбду лучше на штанах ставить чтоб не перегревалась. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

08.04.2012, 12:24	#1064
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 59 Сообщений: 12,600 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 34мм	Лямбду хоть и под задним бампером поцепить-будет работать только четырехпроводная с прогревочным проводом. А выпускном колллекторе лямбды как правило двух проводные четырех проводные устанавливаются дальше- в штанах. Так абы четырех проводная на выпускном коллекторе не спеклась. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

08.04.2012, 17:30	#1069
TOXAT ♂ Адрес: г. Бердянск Возраст: 41 Сообщений: 539 Машина: Славута 1.2 инж. 2007 Длина: 2560мкм Диаметр: 24мм	Наконец то руки добрались до штуцера второй камеры... Чтоб не переводить родной штуцер и если что можно было вернуть его на место, пришлось подискать замену. На помощь пришел товарищ porsche1984, у него был штуцерок заказанный у токаря, за что ему благодарность. Штуцер получил и переделал (разсверлил на 5,5мм и вставил втулочку) по рецепту СБорисов + Buzyan (отверстие 3мм, колодец 4мм). Втулка вошла плотно, но для надежности с обратной стороны пропаял Так же для лучшего прогрева корпуса второй камеры немного кастрировал прокладку между тосольной и второй камерами, для получения прямого контакта корпуса второй камеры с ОЖ: Кстати, чуть не забыл, втулку изготовил из стаканчика воздушного жиклера карбюратора Москвич 412, он латунный, наружный диаметр 5,5мм, внутренний 4мм и толстое дно 4...5мм. Все что было нужно, так это отрезать по длинне и просверлить в донышке отверстие с необходимым диаметром. И еще, редуктор брал с рук в итоге при замене штуцера сюрприз: штуцер запаян и просверлен на 4мм. __________________ Славута 1.2 инжектор -- 2007г.в. -- 105000км. -- М10.3 -- ГБО-1 Последний раз редактировалось TOXAT; 08.04.2012 в 20:16.

08.04.2012, 20:20	#1073
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Многие просто не заметили, что это произошло. На днях пытался лонгас протюнить, на 6 толстая, на 5 тонкая, а химичить не когда было уже темнело. ПО альфаметру,есть где то бодания по поводу прогрева, или в теме по датчику кислорода или по установке СТАГа. Последний раз редактировалось СБорисов; 08.04.2012 в 20:23.

08.04.2012, 20:42	#1074
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 59 Сообщений: 12,600 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 34мм	3чел + багаж по дороге к морю 140 км/ч с расходом 8.5-8.7л с таким штуцером __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

03.04.2012, 22:26	#1053
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Я позвоню на днях, поговорим.

08.04.2012, 09:12	#1057
voronoy ♂ Адрес: Симферополь Сообщений: 322 Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150 Длина: 140мкм Диаметр: 0мм	Вчера купил ДК от ВАЗ 2110 (280 грн) 4 контактный, поставил уже в выпускной коллектор, буду устанавливать И кстати, продавец сказал, что ДК нужно подбирать взависимости от объема двигателя. Т.е. если я взял ДК предназначенный для жигулей, он не будет правильно работать на МБ с объемом 2.5. Кто что скажет?

08.04.2012, 10:12	#1059
voronoy ♂ Адрес: Симферополь Сообщений: 322 Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150 Длина: 140мкм Диаметр: 0мм	В выпускном коллекторе просверлили отверстие, нарезали резьбу М18, толщина стенки около 3 мм. Вкрутил ДК. И все. Если он измеряет количество оставшегося в воздуха в выхлопе, то какая ему разница какой объем двигла.

08.04.2012, 14:42	#1066
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,694 Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания Длина: 65770мкм Диаметр: 32мм	С этим бывают проблемы. Время прогрева лямбды зашито в мозгах, и если поставить чужую лямбду с более длительным прогревом, мозг переключится на управление от нее раньше времени, что иногда приводит к разным выкрутасам типа пониженной тяги, провалов и раскачки оборотов. Это проходит через минуту-две после прогрева лямбды.

08.04.2012, 14:47	#1067
voronoy ♂ Адрес: Симферополь Сообщений: 322 Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150 Длина: 140мкм Диаметр: 0мм	Я думая так, если лямбда предназначена для работы в высоких температурах ей по хер где стоять. Подогрев лишь нужен для правильности показаний в начале работы зонда. Можно по идее его вообще не подключать. Все равно все регулировки проводятся на прогретом двигле.

08.04.2012, 20:11	#1070
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну, ну, а кто Buzyanу сказал так сделать?