Тарахтелка нетавры - второй сезон - Страница 83

Djaneek · 26.03.2018, 22:05

Цитата:

Сообщение от Xpom

Так а что за мечта то?)
Я и сам за год тысяч 7 накатываю)

Блядоэскорт три двери. Мк3 йопт.
Я там в еще в аухе сбрасывал мк3 3х дверной универсал

Есть хетч и универсал в 3двери.

predsedatel · 26.03.2018, 22:18

конечно брать. весна скоро. хокинг сказал живем один раз.

**Xpom** · 26.03.2018, 22:31

Сарай хз, по хозяйству плюс конечно хороший, лишь бы он был не умотаный)
А так, простой автомобиль, без дифицита запчастей, я бы не думал)

**vadozz** · 26.03.2018, 22:35

Цитата:

Сообщение от Xpom

Gifa - ателье которое занимаеться таким переоборудованием.

А с чего амики и как оно в ходу?

**Xpom** · 26.03.2018, 22:41

Цитата:

Сообщение от vadozz

А с чего амики и как оно в ходу?

Стойки с С5, шары подозреваю с С5 универсала (тупо под больший вес). Плюс эл. гидронасос от того же С5
В ходу как утюг, плюс регулировка клиренса.
Ситроеновская гидропневма кстати, весьма грузоподьемна, тот же СХ в ~~седане~~ фастбеке имеет паспортную(!) грузоподьемность в 430 кил

Djaneek · 26.03.2018, 22:48

Цитата:

Сообщение от Xpom

Сарай хз, по хозяйству плюс конечно хороший, лишь бы он был не умотаный)
А так, простой автомобиль, без дифицита запчастей, я бы не думал)

А тебе хетчег по приколу трехдверка?

**vadozz** · 26.03.2018, 22:49

Не, именно на трафике

**Xpom** · 26.03.2018, 22:56

Цитата:

Сообщение от Djaneek

А тебе хетчег по приколу трехдверка?

Вот как раз именно трёхдверкаа и должна быть!

И сделать из неё RS

Внутри - RS 1600i:

Цитата:

Сообщение от vadozz

Не, именно на трафике

Дык я ж за трафик и написал то)

Djaneek · 26.03.2018, 23:00

Цитата:

Сообщение от Xpom

Вот как раз именно трёхдверкаа и должна быть!

И сделать из неё RS

Внутри - RS 1600i:

Дык я ж за трафик и написал то)

А как переделать на пруль?

**Xpom** · 26.03.2018, 23:04

Цитата:

Сообщение от Djaneek

А как переделать на пруль?

Зашло

Я когда искал фотку, не глянул, что это UK Spec

Djaneek · 26.03.2018, 23:17

Цитата:

Сообщение от Xpom

Зашло

Я когда искал фотку, не глянул, что это UK Spec

Есть у меня на примете один. Дядь ваня иго довел до ума, даже задняя подвеска имеет регулировка жесткости

Минуса-4 ступка и нужно освежить лкп.А так вроде норма... правда среди современных короче смотрицо как то не гармонично или все таки вокруг него современные кончи не айс смотряцо....
Хз хз
Колеса то надо...

**Xpom** · 26.03.2018, 23:20

В должном виде машины ушедшей эпохи все выделяються и привлекают внимание, даже 244-я вольва)

Baks · 27.03.2018, 14:17

А меня древние бюджетные ведра не вдохновляют совершенно. Вот когда что-то интересное, типа древней акуры 90-х годов в идеальном состоянии или бэха семерка древнючая - то от нее глаз не отвести. А если это какая-то микра/кадет/эскорт/гольф1/2/3, даже в состоянии нового, то ситуацию могут спасти только красивые диски. И все равно не будет ВАУ эффекта.

ppostal · 27.03.2018, 14:44

Цитата:

Сообщение от Baks

А меня древние бюджетные ведра не вдохновляют совершенно. Вот когда что-то интересное, типа древней акуры 90-х годов в идеальном состоянии или бэха семерка древнючая - то от нее глаз не отвести. А если это какая-то микра/кадет/эскорт/гольф1/2/3, даже в состоянии нового, то ситуацию могут спасти только красивые диски. И все равно не будет ВАУ эффекта.

На древнем бюджетном ведре можно худо-бедно ездить обычно не продавая почку, хоть и с регулярной йоплей, а от древний бизнес-премиум, это чисто поставить и любоваться

Baks · 27.03.2018, 15:08

Цитата:

Сообщение от ppostal

На древнем бюджетном ведре можно худо-бедно ездить обычно не продавая почку, хоть и с регулярной йоплей, а от древний бизнес-премиум, это чисто поставить и любоваться

Дык я так понял, тут вопрос не о повседневном поджопнике без претензий(тут ланос вне конкуренции

), а чисто как олдскул кар для любования и кайфования.

ПыСы. Хотя из относительно старых я иногда поглядываю на первые фабии - очень крепкие машины. Наверное при окололаносячем бюджете фабия таки поинтереснее будет,даже если древняя.

**Xpom** · 29.03.2018, 05:04

Что ж, пока многие досыпают последние часы, я подготвлю для вас утро ох.... историй

Внутри - ...:

Baks · 29.03.2018, 13:02

А у меня застучал гидрокомпенсатор((( После замены масла 9 тыс, масло ЗИК. На Мобил и ЖМ не стучали(((

Djaneek · 29.03.2018, 14:07

Купил ескорт мк 7 купе на газу под кузов.

Baks · 29.03.2018, 14:47

Цитата:

Сообщение от Djaneek

Купил ескорт мк 7 купе на газу под кузов.

А до этого какой был?

Aprox · 29.03.2018, 14:51

Бакс, а ты там говорил, что на себе потестил схему, как из ланаса сделать полужып... А есть фотки типа было/стало? Ну или хотябы только "стало" (как было - в принципе понятно)?

Baks · 29.03.2018, 15:03

Цитата:

Сообщение от Aprox

Бакс, а ты там говорил, что на себе потестил схему, как из ланаса сделать полужып... А есть фотки типа было/стало? Ну или хотябы только "стало" (как было - в принципе понятно)?

Результат отличный. Особенно дают прирост опоры от нубиры и жесткие амики(чтоб передок не клевал на расколбасах). Если не забуду - измерю и зафоткаю просвет. Единственный минус - 13-е колеса, смотрятся уж слишком маленькими, а расстояние от колеса до арки слишком большое. Ну ничего, новые летние 14-е колеса уже лежат и ждут своей установки(должно быть еще +1 см просвета)

Djaneek · 29.03.2018, 15:29

Цитата:

Сообщение от Baks

А до этого какой был?

Тож мк 7 но 5 дверей

ppostal · 29.03.2018, 15:32

Цитата:

Сообщение от Djaneek

Тож мк 7 но 5 дверей

у ицкорта вроде всего 6 поколений было

Djaneek · 29.03.2018, 15:36

Цитата:

Сообщение от ppostal

у ицкорта вроде всего 6 поколений было

Кто то рейстайлинг мк 5го считают мк6 как то так

ppostal · 29.03.2018, 20:51

Как бы кто бы не нелюбил францавтопром, сегодня внезапно для себя обнаружил что оказуется у нас, в украине, конкретнее в волынской области, клепают вполне качественные и недорогие реплики, пежо 205 и 405, ситроен 2cv и даже матра ранчо!!!

Внутри - Кто б мог подумать то:

Це перемога я щетаю!

26.03.2018, 22:18	#2052
predsedatel ♂ Адрес: Киев,борщаговка+Киево-Святошинский р-н Возраст: 45 Сообщений: 3,104 Машина: логан0.9мсвГБОстепвей,Ситроен C5 aircros 2.0 hdi Длина: 41010мкм Диаметр: 34мм	конечно брать. весна скоро. хокинг сказал живем один раз. __________________ электромонтаж Киев и область
	0 (0)

26.03.2018, 22:31	#2053
Xpom ♂ Адрес: Николаев Возраст: 31 Сообщений: 8,845 Машина: 2140, Skyline R30, NewYorker, CX GTi Длина: 259280мкм Диаметр: 39мм	Сарай хз, по хозяйству плюс конечно хороший, лишь бы он был не умотаный) А так, простой автомобиль, без дифицита запчастей, я бы не думал) __________________ Мои машины на драйве и таврофоруме
	0 (0)

26.03.2018, 22:49	#2057
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 36 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 41мм	Не, именно на трафике
	0 (0)

26.03.2018, 23:20	#2062
Xpom ♂ Адрес: Николаев Возраст: 31 Сообщений: 8,845 Машина: 2140, Skyline R30, NewYorker, CX GTi Длина: 259280мкм Диаметр: 39мм	В должном виде машины ушедшей эпохи все выделяються и привлекают внимание, даже 244-я вольва) __________________ Мои машины на драйве и таврофоруме
	0 (0)

27.03.2018, 14:17	#2063
Baks ♂ Адрес: Киев,Троещина Возраст: 37 Сообщений: 2,812 Машина: Был сенс, стал Lanos 1.6 Длина: 25150мкм Диаметр: 27мм	А меня древние бюджетные ведра не вдохновляют совершенно. Вот когда что-то интересное, типа древней акуры 90-х годов в идеальном состоянии или бэха семерка древнючая - то от нее глаз не отвести. А если это какая-то микра/кадет/эскорт/гольф1/2/3, даже в состоянии нового, то ситуацию могут спасти только красивые диски. И все равно не будет ВАУ эффекта.
	2 (2)

29.03.2018, 05:04	#2066
Xpom ♂ Адрес: Николаев Возраст: 31 Сообщений: 8,845 Машина: 2140, Skyline R30, NewYorker, CX GTi Длина: 259280мкм Диаметр: 39мм	Что ж, пока многие досыпают последние часы, я подготвлю для вас утро ох.... историй Внутри - ...: В истории буквально каждой марки, есть автомобили и модификации, которые к сожалению по тем или иным причинам остаются лишь как экспериментальные образцы и живут в музее марки. Реже, такие автомобили даже уничтожают. Ещё реже, они возрождаются из пепла. Именно такая судьба у экспериментального Citroen SM с V8 под капотом. Нефтяной кризис 1973 года начался 17 октября 1973 года. В этот день все арабские страны-члены ОАПЕК, а также Египет и Сирия, заявили, что они не будут поставлять нефть странам (Великобритания, Канада, Нидерланды, США, Япония), поддержавшим Израиль в ходе Войны Судного дня в его конфликте с Сирией и Египтом. Это касалось прежде всего США и их союзников в Западной Европе. В течение следующего года цена на нефть поднялась с трёх до двенадцати долларов за баррель. В марте 1974 года эмбарго было отменено. Результатом экономического нажима ОПЕК стала декларация совета министров стран Общего рынка, поддержавшая позицию арабов. Кроме того, почти все государства Африки разорвали дипломатические отношения с Израилем. Создавшееся политическое положение усилило зависимость Израиля от США и вскрыло истинные масштабы зависимости развитых стран от цен на нефть. В промышленных странах возросшие цены на нефть вызвали экономический кризис. Вместе с тем кризис способствовал усилению экспорта нефти на Запад из Советского Союза. Первым делом на фоне этого кризиса пострадали автомобили с большими объёмами моторов. Продажи Citroen SM упали, а вместе с ним так же плохо шли дела у Maserati, чей V6 и был установлен на SM. Завод в Модене простаивал, а это не хорошо для бизнеса… Нужно было вывести на рынок нового игрока, тут Maserati имел некий козырь, ведь плотное сотрудничество с Citroеn давало им доступ к их наработкам, а это платформа SM, которую рисовал Bertone… Так на свет появился Maserati Quatroporte 2, весьма… Стрёмный автомобиль использовавший элементы SM Полный размер Henri Chapron и его детище, было куда красивее, не находите? Полный размер Полный размер Полный размер Автомобиль нуждался в новом моторе, Гай Маллерт (Guy Mallert) тогдашний менеджер был против использования старого мотора V8. Что нужно делать в разгар топливного кризиса, когда продажи многообъёмных авто по всему свету сходят на нет? Конечно же построить большой V8! За основу был взят мотор V6 от Merak, к которому добавили два цилиндра. Но стоит отметить, что сделано это было немного необычно, от одного мотора отпилили и выкинули пол цилиндра, от другого отпилили полтора цилиндра и выкинули, остатки совместили и вышел новый мотор V8! Для испытаний и настройки этот мотор был установлен на SM С этим мотором SM накатал около 10 тысяч километров на знаменитых Монце и Модене. Вскоре он был передан в личное пользование главному инженеру Джулио Алфьери, который был приятно удивлён этим автомобилем! Но дальше грянула чёрная полоса, Ситроен оказался на грани банкротства… Это было не удивительно, ведь Ситроен бросал все средства на воплощение своих дизайнерских и конструктивных проектов, причём буквально во всех направлениях, а тут ещё и топливный кризис, который заставил закрыть целые ветки проектов. Таким образом канул в лету и роторный мотор, который устанавливался на GS, которых в конечном счёте было произведено всего-то 847 экземпляра Полный размер А ведь были планы и дальше, ведь CX тоже мог быть роторным! Но это уже совершенно другая история… Полный размер Ситроен требовал помощи для становления на ноги запуска в серию почти готовых к производству автомобилей. У Masratі дела так же шли плохо и компания перешла под крыло Алехандро Де Томасо. Quatroporte 2 отправилась на покой с его лёгкой руки, не думаю, что об этом можно жалеть. Но та же судьба постигла и прототип SM с V8. Автомобиль был ничтожен, мотор отправился глубоко в складские помещения и был забыт на долгие года… Мотор пролежал на складе долгих 23 года, в следствии он был продан новыми хозяевами Maserati фирме Panini, те в свою очередь продали мотор коллекционеру из Германии по фамилии Постерт. Немногим позже, в 2009-м году мотор перешёл в руки другого человека – Филипа Кантора. Его отец был большим фанатом марки Citroen, так что Филип решил возродить проект в его честь. Так, в том же 2009-м году благодаря Фредерику ДонА в свет вновь выехал всё такой же красный SM с тем самым V8 под капотом. Легенда возродилась! Она жива и по сей день, изредка давая о себе знать на различных автомобильных выставках. Полный размер Полный размер __________________ Мои машины на драйве и таврофоруме
	3 (3)

29.03.2018, 13:02	#2067
Baks ♂ Адрес: Киев,Троещина Возраст: 37 Сообщений: 2,812 Машина: Был сенс, стал Lanos 1.6 Длина: 25150мкм Диаметр: 27мм	А у меня застучал гидрокомпенсатор((( После замены масла 9 тыс, масло ЗИК. На Мобил и ЖМ не стучали(((
	0 (0)

29.03.2018, 14:07	#2068
Djaneek ♂ Адрес: Кыйов Возраст: 38 Сообщений: 6,598 Машина: Ford Transit Длина: 60090мкм Диаметр: 28мм	Купил ескорт мк 7 купе на газу под кузов. __________________ ""Какая разница? главная задача "президент не "барыга"" выполнена. Или мне ещё несколько раз повторить" (c)тупая света
	0 (0)

29.03.2018, 14:51	#2070
Aprox ? Адрес: Dnipro Возраст: 43 Сообщений: 18,401 Машина: класний тошнот Длина: 192830мкм Диаметр: 40мм	Бакс, а ты там говорил, что на себе потестил схему, как из ланаса сделать полужып... А есть фотки типа было/стало? Ну или хотябы только "стало" (как было - в принципе понятно)? __________________ Мiй БЖ
	0 (0)

29.03.2018, 20:51	#2075
ppostal ♂ Адрес: Запорожье Сообщений: 7,802 Машина: Pug-309, Зазоланос 1,5 SE Длина: 87910мкм Диаметр: 25мм	Как бы кто бы не нелюбил францавтопром, сегодня внезапно для себя обнаружил что оказуется у нас, в украине, конкретнее в волынской области, клепают вполне качественные и недорогие реплики, пежо 205 и 405, ситроен 2cv и даже матра ранчо!!! Внутри - Кто б мог подумать то: Це перемога я щетаю! __________________ А от ездуны на китайцах... https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників
	2 (2)