ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Электрика

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 08.05.2007, 10:43   #1
Serega
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Замена контактной группы замка зажигания

Проблема такая: заглушил машину, заводить - глухо... при повороте ключа зажигания не загорается панель. Думал, что реле зажигания, закоротил контакты, доехал до магазина, купил - не помогло. Лампочкой проверял 12В на контактах от замка зажигания - не горит. Мой вывод - накрылась контактная группа замка зажигания или полностью замок.
В связи с этим вопрос: как поменять контактную группу? смотрел со всех сторон - мысли как только после снятия замка полностью не приходят. Машина еще на гарантии, но на гарантийное СТО не хочу ехать - будут тянуть резину не меньше недели, может кто подскажет где можно быстро это сделать?

P.S. Может у кого есть другие идеи помимо контактной группы?
Чем грозит то, что я на релюшке соединил два контакта (глушу соответственно вытягиванием ее )?
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2007, 13:00   #2
Lexa
ТавроСтрелок
 
Lexa
 
Адрес: файне місто Одеса
Возраст: 40
Сообщений: 19,583
Машина: ЗАЗеГ
Длина: 320700мкм
Диаметр: 44мм
Отправить сообщение для Lexa с помощью ICQ
По умолчанию Re: Замена контактной группы замка зажигания

разбираешь полностью замок и меняешь. только так.
ЗЫ А что там его разбирать :wink:
Lexa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2007, 13:35   #3
Serega
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Замена контактной группы замка зажигания

Цитата:
Сообщение от Lexa
разбираешь полностью замок и меняешь. только так.
ЗЫ А что там его разбирать :wink:
а что нужно откручивать и в какой последовательности что куда вытягивать? я надеюсь что не нужно ж снимать его с рулевого вала... или все-таки нужно?
  Ответить с цитированием
Старый 08.05.2007, 13:40   #4
Lexa
ТавроСтрелок
 
Lexa
 
Адрес: файне місто Одеса
Возраст: 40
Сообщений: 19,583
Машина: ЗАЗеГ
Длина: 320700мкм
Диаметр: 44мм
Отправить сообщение для Lexa с помощью ICQ
По умолчанию Re: Замена контактной группы замка зажигания

насчет идей по поводу что может біть не скажу.
а по поводу
Цитата:
Сообщение от Serega
Цитата:
Сообщение от Lexa
разбираешь полностью замок и меняешь. только так.
ЗЫ А что там его разбирать :wink:
а что нужно откручивать и в какой последовательности что куда вытягивать? я надеюсь что не нужно ж снимать его с рулевого вала... или все-таки нужно?
пожалуйста:
У тебя люкс или стандарт?
В любом случае снимаешь кожух пластмасовій на рулевой колонке, снимаешь и увидишь, что к самому замку прикручена крышка пластиковая одним шурупом или саморезом, откручиваешь, снимаешь и дальше все видно будет. Отсоединяешь фишки от контактной группы, снимаешь ее и собираешь в обратной последовательности.
Сорри что сумбурно - просто занят паралельно.
Lexa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2007, 12:44   #5
Serega
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Замена контактной группы замка зажигания

Все поменял. На словах просто, а на деле - провозился часа 3. Купил замок, но ставился криво (наперекос), пришлось внутренности брать от нового замка, а корпус от старого.
На авторынке мужик клялся, что заводской, но даже по корпусу было видно, что где-то в подворотне корпус делали.
  Ответить с цитированием
Старый 11.04.2011, 11:05   #6
S@ver
 
Адрес: Киев, + багаті села
Возраст: 48
Сообщений: 997
Машина: ZAZ 1.3SE
Длина: 3040мкм
Диаметр: 21мм
Отправить сообщение для S@ver с помощью ICQ
По умолчанию Доработка, или лечение Замка зажигания.

На форуме часто проскакивали темы по проблеме обесточивания машины при включении различного рода более мощных потребителей. Не обошла стороной и мою Славутку данная болячка. Поиск был долгим т.к проблема проявлялась не постоянно, и не прослеживалось в этом ни какой логики. Проверка/зачистка масс не чего не давала, они были в прекрасном состоянии. Но когда проблема конкретно обострилась, было выявлено где собака порылась. Виной таки оказался замок зажигания.
По конструкции он оказался как велосипед, на вид в нём как бы и ломаться то не чему. Контактная группа не поворотная, подгорать тоже нечему, контакты достаточно мощные. А проблема оказалась зачастую как обычно, в издержках качества производства типа "обработать напильником".
На фото ниже ЗЗ в разобранном виде. На 2,3,4 фотках разобранная КГ, и на фотке №4 виновники болячки, штырьки которые размыкают/замыкают контакты КГ, при перемещении ключом поворотного сектора с проточками. Их длинна не позволяла надежно замыкать контакт, и как следствие при вкл. мощных потребителей машина обесточивалась.
Решением проблемы рассматривал два варианта, или пилить или прокладка. Пошел по второму пути т.к. (если спилить больше приклеить обратно будет сложно).
Прокладкой послужила бонусная карточка "Новой линии" толщиной примерно 0,5-0,8 мм., если бы не подошла то подбирал бы другую. Она была помещена между корпусом ЗЗ и КГ фото № 6.
С момента доработки/лечения прошло почти 2 года, за этот период не возникало даже намёка на бывшую болячку. Из приятного - затраты только на время, и сэкономлено 170 грн. Так было вылечено ещё пару-тройку ЗЗ.
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (20.0 Кб, 206 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (19.7 Кб, 186 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (17.9 Кб, 154 просмотров)
Тип файла: jpg 4.jpg (18.0 Кб, 153 просмотров)
Тип файла: jpg 5.jpg (19.2 Кб, 122 просмотров)
Тип файла: jpg 6.jpg (22.0 Кб, 151 просмотров)

Последний раз редактировалось S@ver; 11.04.2011 в 11:08.
S@ver вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2011, 12:16   #7
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,413
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215380мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

Обычно в ЗЗ больше всего страдает КГ цепи 50- пуск стартера там,где нет промреле.Поэтому бонусная карточка-хорошо,а реле,если тет- намного лучше.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2011, 12:27   #8
S@ver
 
Адрес: Киев, + багаті села
Возраст: 48
Сообщений: 997
Машина: ZAZ 1.3SE
Длина: 3040мкм
Диаметр: 21мм
Отправить сообщение для S@ver с помощью ICQ
По умолчанию

На новых оно на всех есть, проблема была не в цепи стартера хотя там тоже реле присутствует, а общей запитки, КГ в идеале.
S@ver вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2012, 16:15   #9
Zaz 968 1975
Забанен
 
Адрес: Харьков
Возраст: 30
Сообщений: 2,701
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 11150мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

у меня при включении вентилятора печки, или омывателя ветрового стекла при включенном зажигании тухнет панель приборов, при выключении указанных потребителей обратно включается панель приборов, что может быть замок зажигания? предохранители все целые, короткого замыкания нет, проверял, массы все зачистил, и поджал
Zaz 968 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2012, 16:28   #10
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,413
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215380мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

А они все не сидят на одной точке массы,не смотрели?
S@ver,так и для остальных потребителей есть реле,его смотрели?
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2012, 16:48   #11
S@ver
 
Адрес: Киев, + багаті села
Возраст: 48
Сообщений: 997
Машина: ZAZ 1.3SE
Длина: 3040мкм
Диаметр: 21мм
Отправить сообщение для S@ver с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zaz 968 1975 Посмотреть сообщение
у меня при включении...
Проверить легко, снимите фишку с ЗЗ и напрямую в ней типа "скрепкой" замкните контакты запитки авто, т.е. 1 положение ключа.
Теперь пробуйте вкл. мощные потребители. Если всё "ГУД", то проблема понятна, и что делать выше описано.

Сомневаюсь что массы при делах, машина 2005 года.

Последний раз редактировалось S@ver; 05.02.2012 в 16:51.
S@ver вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2012, 16:54   #12
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,413
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215380мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

Сомневайтесь...

Последний раз редактировалось кук; 05.02.2012 в 17:40.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2012, 15:16   #13
Zaz 968 1975
Забанен
 
Адрес: Харьков
Возраст: 30
Сообщений: 2,701
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 11150мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Поменял ЗЗ начало все нормально работать, а старый буду реставрировать в запас
Zaz 968 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2012, 09:59   #14
Zaz 968 1975
Забанен
 
Адрес: Харьков
Возраст: 30
Сообщений: 2,701
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 11150мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Реставрировал замок зажигания путем подгибания контактов
Zaz 968 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2012, 22:42   #15
mazepa2000@list.ru
 
mazepa2000@list.ru
 
Адрес: Волгоград
Возраст: 44
Сообщений: 643
Машина: Nissan RZ-1
Длина: 1330мкм
Диаметр: 14мм
Отправить сообщение для mazepa2000@list.ru с помощью ICQ
По умолчанию Замки зажигания.

Проблема такая из родного замка зажигания(с самой контактной группы) выходит 6 проводов,4ре снизу и 2 сверху.Тавра 1996года стандарт.На люкс проводку я примерно такого года думаю замок пойдет?
Есть замок со славуты 200х года (инжектор и тру ляля),у него выходит 3 провода,
и на разьеме один не задействован контакт,у моего задействованы все.Он пойдет без изменения в проводке?
Реле есть на обоих.Есть еще замок от 2110,там тоже 3 провода,его планирую переделать на тавро проводку,но нужно определится с чего лепить.
mazepa2000@list.ru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2012, 23:57   #16
mazepa2000@list.ru
 
mazepa2000@list.ru
 
Адрес: Волгоград
Возраст: 44
Сообщений: 643
Машина: Nissan RZ-1
Длина: 1330мкм
Диаметр: 14мм
Отправить сообщение для mazepa2000@list.ru с помощью ICQ
По умолчанию

В принципе есть вот.

Нужно по нему и глянуть.Правда у замков 2110 и славуты нет стольких положений ключа....
mazepa2000@list.ru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 05:55   #17
piton331
 
Адрес: Sterlitamak
Сообщений: 36
Машина: ZAZ - 1102N
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию Замок зажигания ?

Всем привет, я купил себе таврию у которой на шильдике написано 1102N продавец честно предупредил что ремень ГРМ и Генератора отсутствует, по причине того что оба порвались "ручками" затолкали ко мне на стоянку

Извиняюсь за предисловие, вопрос: тот же продавец сказал что и со стартером проблемы, говорит " пока стартер не сделаешь не подключай аккум"
Ну я же любопытный, надо проверить как там лампочки горят, ежели стартер под замену то и х с ним. А так как я с электрикой малость дружу то в разрыв масса - "-" аккума ткнул тестер, мало ли что.
Оказалось совсем не мало, даже ключа в замке нету а втягивающее на стартере "щёлкает" и тестер говорит 14,5 ампер опосля чего тестер отключается от перегруза. Я "затылок почесав" и слегка погуглив накопал данный форум, где и спросить решил умных людей
Стоит только скинуть "управляющий" зелёный провод с втягивающего и нормально всё ( нет утечки по тестеру ). Знакомый сказал что такой глюк на "классике" бывает если замок зажигания перебрали и клеммы перепутали. Для таврии тоже актуально ? Я про перебор замка.
piton331 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 07:54   #18
Vasyl 1960
 
Vasyl 1960
 
Адрес: Черкаська обл. Шевченків край
Сообщений: 343
Машина: Славута 1,2S 2003 г.
Длина: 2640мкм
Диаметр: 13мм
По умолчанию

Ось вам і належить з'ясувати, чому на втягуючому реле постійний "+"... Припущення Вашого знайомого не без підстав. Втягуюче отримує напругу через контакти реле стартера. А реле стартера - через контакти замка запалення.
__________________
Vasyl 1960 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 07:55   #19
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,413
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215380мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

Если оно там есть, не на всех оно было.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 09:20   #20
piton331
 
Адрес: Sterlitamak
Сообщений: 36
Машина: ZAZ - 1102N
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Извиняюсь, но я из России, с Украинским не дружу мало чего понял, кроме того что цепочку "управляющего" прозвонить нужно, откуда "ноги растут" у этих +12 потому и спросил замок или "есть такая болячка"
Перебирать машину для того чтобы добраться до стандартного глюка ??? Ну я то переберу, найду, только зачем форум то ??? Обмениваться знаниями или нет ???
P.S. Админ, капчу сделай попроще, а то похоронишььь фОРУМ
Всем спасибо
piton331 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 09:55   #21
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,413
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215380мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

А кто же должен это все, в т.ч. и про авто, и про версию схемы, год, нас. пункт писать в профиле? У нас нет шаманов!!!
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 11:40   #22
Vasyl 1960
 
Vasyl 1960
 
Адрес: Черкаська обл. Шевченків край
Сообщений: 343
Машина: Славута 1,2S 2003 г.
Длина: 2640мкм
Диаметр: 13мм
По умолчанию

В Гугле (и, пожалуй, не только) есть бесплатный переводчик: "Вот вам и предстоит выяснить, почему на втягивающем реле постоянный "+" ... Предположение Вашего знакомого не без оснований. Втягивающее получает напряжение через контакты реле стартера. А реле стартера - через контакты замка зажигания." Ищите, почему на контактах замка зажигания (кроме "30") в выключенном положении присутствует "+". То ли "накосячено", то ли контакты замка...
__________________
Vasyl 1960 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 11:46   #23
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,413
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215380мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

Да, гугля переведет...
Незачем гадать, если авто старое, не было там реле стартера ни разу.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2012, 16:50   #24
рустэмАРК
Забанен
 
Адрес: г.Симферополь
Сообщений: 776
Машина: Таврия 1102
Длина: 23250мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Да, гугля переведет...
Незачем гадать, если авто старое, не было там реле стартера ни разу.
Я в Таврии еще плотно не разбирался. Только вчера случайно обнаружил, где стоит блок реле. Но вот в моем Запорожце 1987 года реле стартера уже было. Получается Таврию делали проще? Как-то сомнительно.
Насчет вопроса ТС - ну возьмите и все провода с замка зарисуйте и снимите. А потом те же манипуляции.
рустэмАРК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 10:59   #25
I-II-OB
 
I-II-OB
 
Адрес: Минск
Сообщений: 1,548
Машина: ZAZ-DAEWOO 1105
Длина: 3490мкм
Диаметр: 15мм
По умолчанию

У тя фотка со старой книги, в новой книге другая схема, там не задействован контакт P (паркинг). Поэтому и разница в 1 провод. Но даже в старых таврах он был до колодки, а после колодки замка зажигания он был не разведен на всю машину.
__________________
Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i.
Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).
I-II-OB вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:07. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.