ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Тюнинг > Салон

Салон как улучшить интерьер и повысить комфорт

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 08.09.2017, 15:30   #1426
S.P.
 
Адрес: Киев
Сообщений: 78
Машина: Славута 1.3i
Длина: 1320мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Вчера закончил установку новой печки, слеланной с нуля без привязки к штатным тавродеталям. Почему возникла такая идея? Заводской вариант не нравился по нескольким причинам:
- недостаточный поток даже на полной скорости для качественного обдува из боковых воздуховодов;
- неудобный (мягко говоря) доступ к шлангам печки (их хомуты со стороны радиатора печки как раз в плоскости переборки, разделяющей салон и моторный отсек);
- неудачная конструкция корпуса со щелями в районе нижней заслонки.
- можность 80-90 Вт, это довольно много, резисторная запитка на пониженных скоростях;
- краник печки мне никогда не нравился, а особенно заедающий трос к нему.

Были взяты следующие комплектующие:
Радиатор печки BEHR 8FH 351 312-521
Насос циркуляционный BOSCH 0392020034 750л/ч, 12Вт
Вентилятор Nidec BETA SL BKV 301 24V 1.4A 540м3/ч
Повышающий преобразователь 12В в 24В (70Вт)
Фланец 125мм, гофрошланг 125мм, пара хомутов на этот диаметр и переход 125мм-короб 60мм*204мм - из отдела вентиляции Эпицентра.
Корпус сваренный из листового дюраля.

В результате избавился от того, что не устраивало, и производительность заметно выше как по потоку, так и по отдаче тепла при меньшем потреблении (40 Вт, а с включенным циркуляционным насосом - 52Вт). При первом кллючении выдуло листья, лежавшие в боковых воздуховодах. Кстати выключенный циркуляционный насос практически не тормозит поток. Он с магнитной мухтой, без сальников, так что протечь не может. Скоростей вентилятора всего 2 - прямая запитка от 12В (первая скорость) и от повышающего преобразователя 24В (вторая, полная скорость). КПД преобразователя не хуже 90% и никаких резисторов. На входе стоит мелкая нержавеющая сетка (никаких листьев, семян и пр. мусора). Краник печки рядом с ручкой КПП.

Ниже фото компонентов и того, что получилось:



















S.P. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 15:47   #1427
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев
Возраст: 33
Сообщений: 6,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах(поднятана1мм) модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 49800мкм
Диаметр: 12мм
По умолчанию

не даст тот вентилятор напора, как дает турбина нашего колеса даже в зимнем режиме. Пробовал я такой(немного менее мощный), когда была снята печка, так он дул ого-го, только к нашему радиатору подносишь - поток падет почти в 0. Он воздуха гонит много, а давления при этом почти не создает. Печки почти всех авто это турбины, в том или ином виде, даже на какой-то газ старый советский у мну ржавая минитурбинка валяется, и только изредка есть исключения, например тот же ВАЗ имеет обычный вентилятор. но даже если вас устроил вариант с такого типа вентилятором - зачем брали на 24? Есть полно чуть ли не точно таких-же, но на 12 вольт? и не понял назначение насоса, на хх если поджать байпас печа в таврии очень неплохо греет. По поводу не протечет - протечь может все по швам(или качество пластмассы говно), которые могут быть на уплотнительных резинках, но магнитная муфта конечно круто, да и места больше теперь(визуально), но и гавнитолы нет )))) Если результат в самом деле нравится -респект конечно
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

Последний раз редактировалось soladko; 08.09.2017 в 15:49.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 17:30   #1428
tavr1993
 
tavr1993
 
Адрес: Борисполь/Киев/Бровары
Возраст: 24
Сообщений: 26
Машина: ЗАЗ-1102
Длина: 80мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Имхо колхоз.
Круто конечно, что вы в детстве ходили в кружек моделист конструктор, и руки у вас заточены правильно.
Но смесь дымохода и водоправода из под обрезаной торпеды, как то папацански смотрится.
Накой было так напрягаться с варкой корпуса, если оновсеравно уходит в гофру из фольги от шоколадки. А кран ваще агонь.
В остальном - солдатко правильно все написал я щитаю.
tavr1993 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 17:45   #1429
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев. Руськоязычный бандеровец бо люблю Вкраину.
Возраст: 52
Сообщений: 11,996
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 63470мкм
Диаметр: 21мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Неуверенность в результате то читайте отчеты где ацки греет и дует с меньшими вложениями.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
Я_на_Drive2.ru
Buzyan на форуме   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 17:46   #1430
Андрейко
 
Андрейко
 
Адрес: Алчевск
Возраст: 35
Сообщений: 1,797
Машина: Ставридка Универ 1,2 знг
Длина: 36320мкм
Диаметр: 14мм
По умолчанию

Колхоз не колхоз, но написано жеж.
"В результате избавился от того, что не устраивало, и производительность заметно выше как по потоку, так и по отдаче тепла при меньшем потреблении (40 Вт, а с включенным циркуляционным насосом - 52Вт). При первом кллючении выдуло листья, лежавшие в боковых воздуховодах.""

То есть что хотелось то и получилось. А если поставить бороду, то и не видно будет шо там не так. Так шо нормально все. А греет оно или нет- пакажет зима.
И это, листья из бокодуек выдуло при открытых дверях наверное. А при закрытых как дует?
__________________
Жидобандеровец,
Андрейко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 20:19   #1431
S.P.
 
Адрес: Киев
Сообщений: 78
Машина: Славута 1.3i
Длина: 1320мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрейко Посмотреть сообщение
Колхоз не колхоз, но написано жеж.
"В результате избавился от того, что не устраивало, и производительность заметно выше как по потоку, так и по отдаче тепла при меньшем потреблении (40 Вт, а с включенным циркуляционным насосом - 52Вт). При первом кллючении выдуло листья, лежавшие в боковых воздуховодах.""

То есть что хотелось то и получилось. А если поставить бороду, то и не видно будет шо там не так. Так шо нормально все. А греет оно или нет- пакажет зима.
И это, листья из бокодуек выдуло при открытых дверях наверное. А при закрытых как дует?
Рядом стоит такая же славута, со штатной печкой, и этот вентилятор дует заметно сильнее, с закрытыми дверями тоже. Если честно, циркуляционный насос не обязателен, он повышает теплоотдачу на холостых оборотах где-то на 25%, и облегчает развоздушку печки. Его потом и снять можно, перенеся регулировочный кран на его место, чтоб ничего сантехнического не напоминало ... Кстати в варианте без бардачка и "бороды" пассажиру намного свободней, и не нужно больше двигать пассажирское кресло. Может и "колхоз", но просто больше думал о функциональности и надежности, чем эстетике.
S.P. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 22:11   #1432
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,198
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 45250мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tavr1993 Посмотреть сообщение
Имхо колхоз.
Но смесь дымохода и водоправода из под обрезаной торпеды, как то папацански смотрится.
То Вы еще в кабине Миг-25го не сидели.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 22:15   #1433
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев
Возраст: 33
Сообщений: 6,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах(поднятана1мм) модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 49800мкм
Диаметр: 12мм
По умолчанию

снимите насос, задушите малый круг в термостате и все бу ок. кран печки сняли хрен с ним, но шаровым обычным в области малых открытий вы не сможете нормально дозировать жидкость. заслонка крана печки имеет хитрую форму. но к примеру в восьмерочном кране хитрой формы нет.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2017, 23:08   #1434
Zp_man
 
Zp_man
 
Адрес: Запорожье
Сообщений: 137
Машина: Lanos, 21011, ЗАЗ 1122
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Интересное решение, детали непростые, но главное есть эффект.
Принцип печки 2101. Никто не ставил печку 2101 на таврию?
Zp_man вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2017, 23:26   #1435
Greep
 
Greep
 
Адрес: Кривой Рог СевГОК
Возраст: 37
Сообщений: 17,595
Машина: Два таврона, один всё еще ездит, а второй по прежнему очень красивый...
Длина: 619030мкм
Диаметр: 47мм
Отправить сообщение для Greep с помощью ICQ
По умолчанию

Nidec же шумный ипически....
__________________
Поможем капитану


Внутри -  Би-billiard:
Greep вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 08:23   #1436
S.P.
 
Адрес: Киев
Сообщений: 78
Машина: Славута 1.3i
Длина: 1320мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Greep Посмотреть сообщение
Nidec же шумный ипически....
По пезультату (шум в салоне на полной скорости ветилятора) не сказал бы...
Специально сравнивал с такой же Славутой жены (там все стандартное) - шума точно не больше. Похоже шум гасится самим корпусом, затем проходя через пластины радиатора, а потом по воздуховодам. А зима покажет, быстрее ли отогреваются стекла.
S.P. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 11:23   #1437
ArtemSaratov
 
Адрес: Saratov
Сообщений: 11,485
Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх
Длина: 229880мкм
Диаметр: 35мм
Отправить сообщение для ArtemSaratov с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zp_man Посмотреть сообщение
Интересное решение, детали непростые, но главное есть эффект.
Принцип печки 2101. Никто не ставил печку 2101 на таврию?
Ставили.
И отписывали о результатх.
Еще в 2005...6 годах
__________________
Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение
ArtemSaratov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 12:42   #1438
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Сообщений: 3,912
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 16150мкм
Диаметр: 23мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zp_man Посмотреть сообщение
Интересное решение, детали непростые, но главное есть эффект.
Принцип печки 2101. Никто не ставил печку 2101 на таврию?
Пробував, поставив, послухав як вона дуже шумно працює і зразу зняв.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2017, 16:35   #1439
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Сообщений: 3,912
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 16150мкм
Диаметр: 23мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Дивитись з 5:25.

__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 00:25   #1440
Zp_man
 
Zp_man
 
Адрес: Запорожье
Сообщений: 137
Машина: Lanos, 21011, ЗАЗ 1122
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ArtemSaratov Посмотреть сообщение
Ставили.
И отписывали о результатх.
Еще в 2005...6 годах
А где это можно почитать, или эта информация уже недоступна?
Zp_man вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 00:38   #1441
Zp_man
 
Zp_man
 
Адрес: Запорожье
Сообщений: 137
Машина: Lanos, 21011, ЗАЗ 1122
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
Пробував, поставив, послухав як вона дуже шумно працює і зразу зняв.
А как ставили через переходник или крепления совпадают?

Шум этой печки меня абсолютно не смущает, на копейке сделал 3 скорости: 3-я соответствует второй жигулевской, 2-я первой жигулевской, на 1-й скорость ещё меньше, так вот третью почти никогда не включал. Всегда хватало первой, потом вентилятор уже не нужен, тепло идет набегающим потоком.
Меня больше волнует, что в таврической печке нет перекрытия воздуха с улицы, эта опция очень важная, но в тавропечке сложно реализуемая, а шум и т.п. это всё мелочи, главное шобы грело!
Zp_man вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 08:45   #1442
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Сообщений: 3,912
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 16150мкм
Диаметр: 23мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zp_man Посмотреть сообщение
А как ставили через переходник или крепления совпадают?
Через перехідну плиту, кріплення не співпадають, потім ще треба думати як зістикувати повітрепровід на обдув вікна.
Цитата:
Сообщение от Zp_man Посмотреть сообщение
Шум этой печки меня абсолютно не смущает, на копейке сделал 3 скорости: 3-я соответствует второй жигулевской, 2-я первой жигулевской, на 1-й скорость ещё меньше, так вот третью почти никогда не включал. Всегда хватало первой, потом вентилятор уже не нужен, тепло идет набегающим потоком. Меня больше волнует, что в таврической печке нет перекрытия воздуха с улицы, эта опция очень важная, но в тавропечке сложно реализуемая, а шум и т.п. это всё мелочи, главное шобы грело!
Перекриття зробити не проблема, краще купити в таврійську пічку радіатор ДААЗ і подбати про хорошу високопродуктивну помпу в двигуні замість заміни самої пічки. В мене на старій таврії в мороз, після 10 хв від пуску двигуна, по трасі без включення моторчика ногам було жарко.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 09:17   #1443
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев
Возраст: 33
Сообщений: 6,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах(поднятана1мм) модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 49800мкм
Диаметр: 12мм
По умолчанию

Цитата:
після 10 хв від пуску двигуна, по трасі без включення моторчика ногам було жарко.
На штатной аналогично, при задушенном малом круге, и даже газовый редуктор печке в паралель по ощущениям хуже не сделал. на трассе в мороз скорости 40 хватает для чтоб тепло без моторчика, а при незадушенном малом круге тепло после 60 было, ниже было холодно до переделки. Также у меня есть справа в корпусе печки клапан от респиратора, так несмотря на направляющие в воздуховодах при включенной печке со стороны пассажира теперь быстрее распотевает, чем со стороны видетеля, ну и в самой машине жарче если печку включать изза всего одного клапана справа. Это я к чему, при штатной помпе, при наличии клапанов респиратора и слева и справа в корпусе печки, при задушенном малом круге на штатном трехглавом термосе все работает полностью удовлетворительно. Это я еще имею на входе в печку поролоновый фильтр воздуха, что делает обогрев салоне хуже, но чище......
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 09:30   #1444
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Сообщений: 3,912
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 16150мкм
Диаметр: 23мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от soladko Посмотреть сообщение
На штатной аналогично, при задушенном малом круге, и даже газовый редуктор печке в паралель по ощущениям хуже не сделал. на трассе в мороз скорости 40 хватает для чтоб тепло без моторчика, а при незадушенном малом круге тепло после 60 было, ниже было холодно до переделки. Также у меня есть справа в корпусе печки клапан от респиратора, так несмотря на направляющие в воздуховодах при включенной печке со стороны пассажира теперь быстрее распотевает, чем со стороны видетеля, ну и в самой машине жарче если печку включать изза всего одного клапана справа. Это я к чему, при штатной помпе, при наличии клапанов респиратора и слева и справа в корпусе печки, при задушенном малом круге на штатном трехглавом термосе все работает полностью удовлетворительно. Это я еще имею на входе в печку поролоновый фильтр воздуха, что делает обогрев салоне хуже, но чище......
Якщо помпа качає добре, і радіатор правильний, то на трасі при штатній пічці жара без будь якого тюнігу, тільки треба поущільнуювати дири.

Щодо вазівської пічки, то при установці самий більший геморой це з"єднання патрубків, так як в салоні треба між пічкою і моторним щитом на кожен патрубок ставити два коліна на 90 градусі, плюс в вазівській пічці патрубки тоньші ніж таврійські.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 09:52   #1445
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев
Возраст: 33
Сообщений: 6,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах(поднятана1мм) модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 49800мкм
Диаметр: 12мм
По умолчанию

Цитата:
Якщо помпа качає добре, і радіатор правильний, то на трасі при штатній пічці жара без будь якого тюнігу, тільки треба поущільнуювати дири.
У меня без зажатого малого круга ниже 40 не грело, может даже ниже 50-ти км/час.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 10:30   #1446
Zp_man
 
Zp_man
 
Адрес: Запорожье
Сообщений: 137
Машина: Lanos, 21011, ЗАЗ 1122
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
краще купити в таврійську пічку радіатор ДААЗ і подбати про хорошу високопродуктивну помпу в двигуні замість заміни самої пічки. В мене на старій таврії в мороз, після 10 хв від пуску двигуна, по трасі без включення моторчика ногам було жарко.
Радиатор печки всё равно менять - старый потек. По поводу помпы у меня движок 08, вроде должно хватать.
В таврии хорошая печка, когда новая, но когда я узнал об отсутствии воздушной заслонки был поражен! Автомобиль разрабатывался позже, чем вышли жигули, а там эта заслонка уже была, лучше бы поставили заслонку на ввод воздуха, чем жалюзи на обвод воздуха без радиатора, всё равно не работает так как надо (судя по отзывам здесь) кран печки - штатная деталь. Видел установку воздушной заслонки по решёткой дворника, но по-моему там ещё больше головняка чем с установкой печки 2101.
Нюхать выхлопные газы в пробке не очень хочется, особенно когда едешь за дизелем. Лучше один раз помучаюсь с установкой и переделкой печки. Тем более корпус печки у меня свободный есть, а цена радиаторов одинакова.

Последний раз редактировалось Zp_man; 14.09.2017 в 10:33.
Zp_man вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 10:31   #1447
Zp_man
 
Zp_man
 
Адрес: Запорожье
Сообщений: 137
Машина: Lanos, 21011, ЗАЗ 1122
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
Якщо помпа качає добре, і радіатор правильний, то на трасі при штатній пічці жара без будь якого тюнігу, тільки треба поущільнуювати дири.

Щодо вазівської пічки, то при установці самий більший геморой це з"єднання патрубків, так як в салоні треба між пічкою і моторним щитом на кожен патрубок ставити два коліна на 90 градусі, плюс в вазівській пічці патрубки тоньші ніж таврійські.
Спасибо, учту
Zp_man вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 10:35   #1448
Zp_man
 
Zp_man
 
Адрес: Запорожье
Сообщений: 137
Машина: Lanos, 21011, ЗАЗ 1122
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от soladko Посмотреть сообщение
На штатной аналогично, при задушенном малом круге, и даже газовый редуктор печке в паралель по ощущениям хуже не сделал. на трассе в мороз скорости 40 хватает для чтоб тепло без моторчика, а при незадушенном малом круге тепло после 60 было, ниже было холодно до переделки. Также у меня есть справа в корпусе печки клапан от респиратора, так несмотря на направляющие в воздуховодах при включенной печке со стороны пассажира теперь быстрее распотевает, чем со стороны видетеля, ну и в самой машине жарче если печку включать изза всего одного клапана справа. Это я к чему, при штатной помпе, при наличии клапанов респиратора и слева и справа в корпусе печки, при задушенном малом круге на штатном трехглавом термосе все работает полностью удовлетворительно. Это я еще имею на входе в печку поролоновый фильтр воздуха, что делает обогрев салоне хуже, но чище......
Что такое задушенный малый круг? Как подключен редуктор ГБО к печке?
Zp_man вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 10:39   #1449
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев
Возраст: 33
Сообщений: 6,993
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах(поднятана1мм) модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 49800мкм
Диаметр: 12мм
По умолчанию

Это когда в штатном термосе в верхний патрубок термоса вставлено нечто с диаметром(отверстие) 10мм для ограничения скорости протока жидкости по малому кругу. У меня это шайба, кто-то ставит сайлент от чего-то там. Редуктор через тройник включен на штуцер с головки, с которого печка питается.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2017, 10:59   #1450
Zp_man
 
Zp_man
 
Адрес: Запорожье
Сообщений: 137
Машина: Lanos, 21011, ЗАЗ 1122
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от soladko Посмотреть сообщение
Это когда в штатном термосе в верхний патрубок термоса вставлено нечто с диаметром(отверстие) 10мм для ограничения скорости протока жидкости по малому кругу. У меня это шайба, кто-то ставит сайлент от чего-то там. Редуктор через тройник включен на штуцер с головки, с которого печка питается.
Ага, спасибо, как устроено понял. Ограничитель устанавливается в коротыш между термостатом и тройником? А а смысл ограничения скорости малого круга? Тут вроде высокопроизводительная помпа упоминалась для хорошей работы.

По подключению редуктора уточнил, т.к. недавно видел вроде и правильное подключение редуктора от печки, но абсолютно нелепое, т.к. диаметр тосольного патрубка был меньне чем диаметр подогрева карбюратора, т.е можно смело было брать оотуда.

Последний раз редактировалось Zp_man; 14.09.2017 в 11:25.
Zp_man вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
печка

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:08. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.