30.10.2018, 21:23 | #76 |
Адрес: західна Україна, Івано-Франківськ
Возраст: 47
Сообщений: 494
Машина: ТН 1,2L; VW Caddy
Длина: 1610мкм
Диаметр: 28мм
|
Де я писав, що іржа від"їла вуса гальмівної колодки? Це був ВАШ висомірний пруф.
І ви цього визнати не хочете. Не визнавайте. "Вам плюють в очі, а ви у відповідь, що то дощ падає". НАВЕДІТЬ ХОЧ ОДИН ДОКАЗ ТОГО, що я виправив свій коментарій. І підкажу Вам, що ваш інтернет-оглядач зберігає сокети-сторінки переглянуті в оригіналі. Витягніть та викладіть. Свою правоту я докажу. А ви докажете свою? Чи далі за своє?
__________________
"Свобода - це не те, що вам дали. Це - те, що у вас не можна відняти." Вольтер Последний раз редактировалось djslem; 30.10.2018 в 21:29. |
31.10.2018, 08:55 | #77 | |
Хочеш сказати що в місці прилягання пластини до супорта, корпус супорта так починає давати корозію що аж пластину задирає до диска?
Цитата:
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
||
31.10.2018, 10:23 | #78 |
Адрес: західна Україна, Івано-Франківськ
Возраст: 47
Сообщений: 494
Машина: ТН 1,2L; VW Caddy
Длина: 1610мкм
Диаметр: 28мм
|
та ні. Окислюються якраз зі сторони колодок. Тому і зміщується пластина в якій диск починає витирати канавку. В ту ж канавку потім потрапляє вус колодки і підклинюється. Основна причина окислення пластини це пил від тертя колодок та волога.
А колодки Дамфі та Бест ніби не погані. От Золекс то гуано.
__________________
"Свобода - це не те, що вам дали. Це - те, що у вас не можна відняти." Вольтер |
31.10.2018, 11:42 | #79 | |
Цитата:
В колодках дафмі дуже багато стальної стружки, там до накладки навіть магніт липне не гірше ніж до чистого металу.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
||
31.10.2018, 17:49 | #80 |
Щось я теж не зрозумів в чому таки проблема була?
Таки фото не помішало б для наглядності. Сам також експлуатую Таврію з 1993 року. Правда пробіг всього близько 271 т. |
|
31.10.2018, 18:41 | #81 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
|
А тепере вже ні в чому, бо доказів нема- іржа зжерла. Спочатку іржа їла вуха на колодках, потім опам"яталась, почала істи тільки пружину колодок, потім...по тексту з виправленнями.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
31.10.2018, 20:33 | #82 |
Возраст: 52
Сообщений: 627
Машина: славута 1.2s карб. 2003г. ГБО-1 ЛОВАТО Ласточка нашла другого владельца. Opel Vivaro 2.0 tdi
Длина: 3440мкм
Диаметр: 28мм
|
170 тыс на Славуте.
Заповедь первая смазывай направляющие при каждой разборке. Не графитка, ни солидол, ни медная паста. Использовал Шрус. Выбора такого видов смазки как сейчас не было. Заповедь вторая, диски флянцы содержи в чистоте, места соприкосновения. Заповедь третья- правильно устанавливай пружины-пластинки и меняй при каждой замене колодок. Пластины за десять лет стали не те. Но ее можно подогнуть и поставить что-бы было плотненько. Иногда колодка торохкотела ето было при износе колодок. Ездил 7 дней в неделю. Никогда небыло заклинивших супортов и перегревов. Славуте респект и уважуха. А в месте где лежат колодки на пружине неплохо витирало бородку, Ржаветь никогда. Но я пользовался тормозами. Последний раз редактировалось wolffik; 31.10.2018 в 20:36. |
06.11.2018, 20:39 | #83 |
Адрес: Николаев
Сообщений: 15
Машина: славута
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
|
Панове, шо там за срач напівпатріотичний )) А если серьезно, ранее отписывался о проблеме перегрева фланцев передних, тогда так и не решив ее. На днях: уже закрытыми глазами )), снял тормозной диск, очередной осмотр выявил что его рабочая толщина около 7мм , ранее не выявил,т.к. по внутреннему краю чуть шире 8мм (раньше не замечал). Поставил новые диски "Мелитополь", новые колодки Золекс (Томекс вообще в продаже нет, Дафми - в жизни больше не поставлю, за два года слабо стерлись, а диск выжрали прилично, да и треск при торможении издавали). Кстати, при прокручивании колеса затирания колодок так и не ушли, возможно стали меньше и крутится легче, но у меня уже паранойя ??! хз..(Володимир писал выше, что супорта должны на долю мм тянуть поршень назад, при отпускании тормоза - получается мне этого мало, значит и фланец на доли мм поведен и ступица). Пока был только один выезд по городу, рукой фланец держать можно, но сейчас уже прохладно, да и тормозил я щадяще. Если так и останется, значит вылечил, позже отпишусь. Пойду теперь отпишусь в другой теме- Биение в руль и как я это победил .
|
07.11.2018, 11:05 | #84 |
|
|
07.11.2018, 11:10 | #85 | |
Цитата:
Якщо диск новий, то треба трохи поїздити щоби він притерся, бо при затягуванні болтів і гайок, він трохи диформується.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
||
07.11.2018, 11:20 | #86 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
|
сдалось вам то чиркание на передних колес. Легко крутяться? Вот и все! Поршень у вас резинками отодвигается, да, а скобу со второй колодкой кто отодвигает???? То-то же....никто не отодвигает. Это только если двух и более поршневая система так может быть. У меня на моте тоже однопоршневая система, а суппорт туго ходит по напрявляющим из-за плотных пыльников, так одна колодка в два раза больше стертая из-за этих самых пильников....и ниче.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
07.11.2018, 11:43 | #87 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
|
Так может стоит начать с начала- проверить подвижность в направляйках и проч, Заглянуть под пыльник торм. поршня, потом валить на всех и вся? Точно такая конструкция тормозов у массы авто, одни тавроводы так страдают. Ездил и на трех- и шеститочечных фланцах, в т.ч. и таких, которые мало кто видел, но не было проблем, в т.ч. и с разными колодками, от родных, до Дафми, ДББ, последние- Золлекс. Даже с б/у дисками, которые пару лет назад купил на форуме, и то проблема не появилась, просто надо было потратить на 10 мин. больше времени и найти точки минимального трения диска по колодкам? Не так это и сложно, если хотеть.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
07.11.2018, 23:34 | #88 |
Адрес: Россия
Сообщений: 338
Машина: ЗАЗ1102
Длина: 820мкм
Диаметр: 0мм
|
|
08.11.2018, 08:37 | #89 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
|
1- перед разборкой при смене колодок непременно пометит сопрягаемые пары ступица/фланец, фланец/диск. Потом меньше гембеля будет.
2- да, именно так. Можно поймать минимальные/нулевые биения.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
08.11.2018, 09:31 | #90 |
Диск відносно фланця має на шпильках і болтах люфт 1 мм, то треба його відцентрувати щоби при прокручуванні фланця він не літав як ексцентрик.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
08.11.2018, 09:43 | #91 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
|
Вже язик болить- той міліметр не дасть стільки радіального дисбалансу, як колесо, до того ж на гальмування та вібрацію при цьому це ніяким боком не торкається. Вона буде тільки тоді, коли диск з фланцем описують вісімку у площині при контакті з колодками.
Проточування фланця з закріпленням в патроні станка не по базі теж рідко коли допомагає, скоріше- випадково. Так само, як і установка притертої пари- може бити, може не бити.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
08.11.2018, 11:33 | #92 | |
Цитата:
В мене в свій час після центровки диска на фланці биття при нажиманні на тормоз пропали.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
||
08.11.2018, 17:43 | #93 |
Адрес: Россия
Сообщений: 338
Машина: ЗАЗ1102
Длина: 820мкм
Диаметр: 0мм
|
|
08.11.2018, 17:53 | #94 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
|
База там по внутренней плоскости сопряжения с ступицей, есть чертеж. Поэтому или точить переходник и прижимать к нему, или к кулачкам, но тогда резец должен быть, как еврейский автомат.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
09.11.2018, 20:53 | #95 |
Адрес: Россия
Сообщений: 338
Машина: ЗАЗ1102
Длина: 820мкм
Диаметр: 0мм
|
Похоже, только шлифовать. Самый верный способ. Только не сошлифовать буртик за который болт цепляется чтобы не прокручиваться.
|
10.11.2018, 09:04 | #96 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
|
Николай, если речь о дисках, то тут уже было недавно- плоскошлифовальный станок. Но какой износ и есть ли в этом резон. Ну, разве что новые прогнать-проверить.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
10.11.2018, 10:56 | #97 |
Адрес: Россия
Сообщений: 338
Машина: ЗАЗ1102
Длина: 820мкм
Диаметр: 0мм
|
Ну я и говорю о плоскошлифовальном. Зависит от износа, конечно. А потом - вам проще, а у нас именно эта запчасть в огромном дефиците )) Так что исхитряемся как можем.
|
22.11.2018, 00:07 | #98 |
Адрес: Николаев
Сообщений: 15
Машина: славута
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
|
Приветствую! Две недели после замены тормозных дисков, делюсь впечатлениями и работой: 1) И снова я разобрал фланцы, сразу после замены дисков )) Так вот, заставил жену жать тормоз )), действительно, после отпускания педали, тормозной поршень возвращается, при чем аж на 1-1,5мм. Сами колодки двигаются с трудом, сильно прижимает пластина, вручную поджал пластины в обратную сторону, колодки неплохо стали ходить 2) Фланец, как уже здесь писали, относительно отверстий крепления, прокручивал на одну позицию, затягивал, проверял вращение колеса,проделал для каждого отверстия - было найдено оптимальное вращение (таки фланцы старые, поведенные, колеса теперь прокручиваются с минимальными затираниями, можно сказать в пределах нормы..гы-гы). Еще был момент, его тоже здесь вычитал, поразил - новые шпильки 20грн штука, их шляпка меньше заводских(ваще брак), из-за чего на одном диске провернулась и создавала неравномерное напряжение на диск, оно действительно и било в руль немного при торможении и не давало свободно крутиться колесу. Новые в утиль, поставил снова старые (пришлось мудрить типа стопорного кольца из пружины, чтоб не выпадали). Итог: уже ездил в интенсивном торможении в пробках, фланцы чуть теплые - результат достигнут, ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО !! P.S. Жалко денег на новые фланцы, все таки любое затирание - это пусть не большой, но расход бензина, правда думаю и тут не все так просто на старой машине, наверное и ступицу тогда лучше менять.
|
22.11.2018, 11:23 | #99 |
Думаю гнути пластини не варто, супорт почне літати на направляйках і буде знос направляйок і кулака, воно хоч і туго ходить, але колесо під час їзди вібрує, тому колодки тоді самі відходять. Я в себе коли поставив колесо, то колодки затирали, варто було стукнути по колесу щоби пішла вібрація по підвісці, затирання зразу ставало мінімальним.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
22.11.2018, 14:30 | #100 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
|
Вертикальные силы при торможении намного больше усилия той бляшанки, нагрузки на пальцы тоже больше, говорить о "сильнее-слабее" пружина- так, ради поговорить.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|