при нагреве двигатель дергается и пропадает тяга

После долгого простаивания в пробках, когда двигатель прилично нагревается и последующего разгона, машина начинает тупить, вроде кто-то сзади за бампер держит. Это длится минуты 3-4, пока датчик температуры не станет на свое привычное место, дальше едет как надо.
Что это может быть, куда смотреть, что крутить, что менять?

[Lexa]

смени заправку / сними решетку

Всегда стараюсь заправляться только на одной заправке ("Золотой Гепард" на Оболони возле Каравана) на нее вроде никогда нареканий небыло.

div есть такая шняга, вылечил поставив терморегулятор болеее ранний

Так как проблему решил? У меня та же проблема.

Да пока никак, вот пытаюсь с помощью тавроводов разобраться, но пока что-то маловато советов.

так я написал как. вы ломаете голову а цена вопроса 25 гр

[Сергей]

Сообщение от div

Да пока никак, вот пытаюсь с помощью тавроводов разобраться, но пока что-то маловато советов.

В бензонасосе воздушная пробка.

[The_splinter]

У меня наподобии такой проблемы.Как притоплю cейчас педальку,двигло нагревается под 90-95 градусов и начинает тухнуть при нажатии на педаль,подергиваться.Такое заметил пока только 2 раза,но неприятно.Что это может быть?Грешу на перегрев.Думаю уже менять решетку на "летнюю".На нейтралке нормально.

[СерегаC]

Сообщение от Сергей

В бензонасосе воздушная пробка.

Ну и как от не избавиться? У меня такая же проблема.

капец все себе на уме я написал а никто не слушает. у мня стоит ЭБН, и пробок в нем нет никаких. дергается у всех в жару если двиг еще больше нагревается и невсегда это БН, карб еще нагревается наверно сильно ХЗ. СТАВТЕ ТЕРМОРЕГУЛЯТОР БОЛЕЕ РАННИЙ ТИПА "МОДЭЛЬ АЛЯ ЛЕТО" и будите ездить нормально

тема протерта дыр,однозначно в бензонасосе бенз кипит если насос типа дааз либо даже пекар-менять на итальяшку.
сделал и забыл.

[The_splinter]

Какие фирмы посоветуеш?А то сегодня чуть не сдох.В городском потоке едеш,а двиг тухнет и дергается.Только пиздюлей движку даю.

[vadozz]

Сообщение от Poker

div есть такая шняга, вылечил поставив терморегулятор болеее ранний

Какой терморегулятор? Термостат или релюшка на радиаторе?

[The_splinter]

Сообщение от vadozz

Какой терморегулятор? Термостат или релюшка на радиаторе?

Думаю датчик слева снизу радиатора.

Ця проблема може бути викликана кількома факторами - перегрів бензонасоса = парові пробки -> мало бензина
або перегрів повітря + перегрів корпуса ДЗ та впускного колектора -> мало кисню у гарячому повітрі.

1. лікується встановленняс хорошого БН, чи мокрою тряпкою на старому чи найбільш прогресивно - організацією нормальної (верхової) вентиляції підкапотного простору.

2. Можна поставити холодніший датчик ввімкнення карлсона, наприклад у мене 82-87. Можна від"єднати патрубок підігріву ДЗ ззаду від карбюратора. Можна поставити забірник холодного повітря - проковирять дірку біля радіатора і вивести туди резиновий/чи гофрокартонний патрубок діаметром 40-60 мм.

У кожного ця проблема лікується своїм індивідуальним набором переробок.
Удачі

Сообщение от vadozz

Какой терморегулятор? Термостат или релюшка на радиаторе?

та на радиатор поставил и забыл про эту шнягу, тока пропелер чаще крутит и дольше и все, зато едишь как король блин и не нерничаешь. БН у мня электрический так что вместе с этой шнягой все отлично

кстате такойже как у Грома

установил BCD - дергается меньше, но в жару и в пробке всё равно.

установил BCD

А це перепрошую хто? Якщо БН, то подивись фільтра - всі. Не забуваючи про фільтр тонкої очистки в карбюраторі.
З власного досвіду - встановлення двох фільтрів протічного перед БН та відстойника після БН, робить ХХ стабільнішим , а поплавкову камеру чистішою. Довго не митий бак може продукувати мікроскопічні частинки бруду, які в результаті можуть навіть забити носики ПН...

john79
не долбись с разной херней, БН это хорошо, правильно что заменил. ставь терморегулятор на радиатор другой и забудишь про мучения.
ну фильттра проверь, но это так на всяк случай, дело реально в температуре, не у тя ж одного такая фича, а многие вылечили. ну может конечно у тебя и ДХ сдыхает, но если с прггревом, то либо БН либо меняй терморегулятор

В принципі Poker правий - температура!

Але треба розрізняти температуру коллектора, яку ти дещо знизиш замінивши датчик ввімкнення карлсона (ОР буде трошки холодніша = не 90, а 87 )
А друга проблема перегрівання підкапотного простору. а відтак зменшення масового вмісту кисню в повітрі, тобто в пробці у тебе буде багата суміш за рахунок того що в гарячому повітрі менше молекул кисню. От для цього роблять інтеркуллери та забірники холодного повітря, відкривають діру в морді. Перевір - якщо знівши решітку фальшрадіатора ти позбавишся цієї проблеми то значить головне в температурі повітря, якщо ні то треба студити "коллектор"

[Lexa]

Покер, может хватит уже про свой терморегулятор? сказал - вдостаточно, или ты думаеш, если ты победил таким образом проблему, то другое быть не может?

Lexa думаю если с электрикой норма и стоит заряженый насос или ЭБН, то не может, проще потратить 25 гривен и не компасировать себе и другим мозг, нормальное решение, человек не попробывал а опять плачит, нафиг спрашивать тогда

[pete]

Вот мне помогло: отрегулировать самому клапана (а не на СТО) и отключил нагрев карбюратора.