ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Тюнинг > Технический тюнинг

Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.10.2017, 12:52   #176
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,280
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 45380мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Как бы балансировка предусматривает выравнивание степени заряженности ячеек, а если все заряжены до упора, что там выравнивать? Я так понимаю, надо просто вовремя отключать от зарядного уже заряженные ячейки и продолжать заряд отстающих. Но может я и неправ.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 14:12   #177
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 115
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Как бы балансировка предусматривает выравнивание степени заряженности ячеек, а если все заряжены до упора, что там выравнивать? Я так понимаю, надо просто вовремя отключать от зарядного уже заряженные ячейки и продолжать заряд отстающих. Но может я и неправ.
Так у Андрэ стоят балансиры, чего ж он заморочился с выравниванием ячеек, просто у него балансиры на слишком малые токи для консерв.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 15:17   #178
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,280
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 45380мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 15:39   #179
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 115
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.
Ладно, торопися не будем, будем заряжать только параллельно.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 20:54   #180
ElectricMobile
 
ElectricMobile
 
Адрес: VN.UA
Возраст: 35
Сообщений: 4,390
Машина: <<[OPEL OMEGA]>> Покищо_бензин а не Електро
Длина: 42200мкм
Диаметр: 12мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yur1 Посмотреть сообщение
Так у Андрэ стоят балансиры, чего ж он заморочился с выравниванием ячеек, просто у него балансиры на слишком малые токи для консерв.
Я ж пояснював чого:
Цитата:
Не було зроблено початкового балансування перед введенням у експлуатацію.
Місцями розбіг між ячейками досягав +-0.25В, і балансірам було важко це все відбалансувати...


Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.
Там хоч зарядка і знижує струм (CC/CV) але суттевий розбіг ячеек не давав зарядити нормально... бо одна була вже заряджена, а нші ше розряджені... і балансір зарядженої не взмозі був через себе прогнати решту струму...
ElectricMobile вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2017, 21:59   #181
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 115
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Сегодня покатались на сбалансированной батарейке 100В, испытывая контроллер. Покатались 10км, максималка была на пятой 55кмч. Нада еще пару консерв добавить, чтоб до 60 дотянуть. Потом захотелось подняться на самую крутую горку в городе на третьей. Поднялись благополучно, остановились, стали трогаться и запахло дымком, контроллер накрылся, радиатор перегрелся (вентилятор остановился). Обратно добирались уже на контакторе на 50В (две полубатареи параллельно). Будем чинить.

Последний раз редактировалось yur1; Сегодня в 08:50.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня, 08:46   #182
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 115
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Вчера починил контроллер (или пересобрал по новой, сгорело усе, кроме крнденсаторов и демпферных диодов), умощнил в 1,5 раза по максимальному току и сразу на испытания. Только выехал из гаража и сразу на ту самую крутую горку, контроля максимального тока не было, термодатчика тоже, поэтому не стал рисковать заезжал на 1 передаче, газ давил до упора, скорость стабильно держалась 10-15км/ч, защита не срабатывала, значит ток был до 100А при 100В. Потом покатался по чужому гаражному кооперативу с небольшими горками и выехал в город, прокатился 3км на пятой (народу нравится шустрый набор скорости и максималка) и в гараж, потом отмечать успешный выезд.

Последний раз редактировалось yur1; Сегодня в 08:49.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:24. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.