ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > ГБО

ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.06.2017, 22:39   #401
Zaz 968 1975
Забанен
 
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

У меня разбежность кривых только в начале до 2 тыс об. потом кривые совпадают, разгон отличный, тяга как на бензе, правда сделал недавно автоматическую постройку множителя, линия множителя стала кривой, завтра фотку выложу,
Zaz 968 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 15:18   #402
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Сегодня с утра завелся и через секунд пять она перешла на газ, и заглохла.

Завел повторно принудительно на бензе, потарабанил секунд 20, переключил на газ, вроде стабильно. Но при езде страшное тупилово, как и предупреждал ivg.

В понедельник подыму до 25. Пока поставил в гараж и рассекаю на тавре.
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2017, 13:08   #403
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kvarz Посмотреть сообщение
Таки с 20 на газу рановато. Двиг дергал обороты. При нажатии на газ, провал. Буквально секунд 20 и все стабилизировалось.
А що в заводському 4-му не передбачено корекцію по температурі? Може графік поправки неправильний, в мене газ зразу включається, нічого не сіпається, але в процесі прогріву коли двигун виходить на робочу температуру при включенні лямбдарегулятора замітно що трохи біднить, KLZ трохи більший одиниці. Датчик температури газу системи "Зеніт" що встановлений на рампі форсунок, має велику інерцію, тому не рекомендую нікому такий ставити, краще ставити в магістраль перед форсунками. Колись я зекономив бо він порівняно дуже дешевий, але зараз вже жалію.
Цитата:
Сообщение от Kvarz Посмотреть сообщение
Та понятно что богатит, редуктор то однокамерный. Блин, переходник оставил на работе, теперь только в понедельник продолжу.
До чого тут редуктор, холодний газ має більшу щільність, тому паливоподачу потрібно зменшувати.
Цитата:
Сообщение от Kvarz Посмотреть сообщение
Сегодня с утра завелся и через секунд пять она перешла на газ, и заглохла.
Тут є ще один нюанс, за таких низьких температур, газ погано випаровується, і коли відкривається клапан газу тиск в редукторі сильно підскакує. Попробуй збільшити паузу між циліндрами при переході на газ, щоби перша-друга форсунки встигали стравити газ з марістралі.
Цитата:
Сообщение от Kvarz Посмотреть сообщение
Завел повторно принудительно на бензе, потарабанил секунд 20, переключил на газ, вроде стабильно. Но при езде страшное тупилово, как и предупреждал ivg.
Таки нема корекції від температури газу.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир на форуме   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2017, 13:17   #404
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Вот бы еще кто по самой проге подсказал. Пока, половина инструкции по настройке, как китайская грамота.
Писал явно человек оторванный от пользователей.
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2017, 13:36   #405
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kvarz Посмотреть сообщение
Вот бы еще кто по самой проге подсказал. Пока, половина инструкции по настройке, как китайская грамота.
Писал явно человек оторванный от пользователей.
Я думаю що для початку треба вникнути в саму логіку роботи газомозку, тоді буде простіше розібратись з прогою, бо я логіки роботи заводських блоків не знаю, то для мене також всі ті скіни з прог просто цікаві картинки.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир на форуме   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2017, 19:12   #406
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

28 градусов, оказалось оптимально для лета.

Утром, переключение происходит после 200 метров езды, во второй половине, метров 150.

Максим был прав, признаю свою ошибку о нагреве редуктора.
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2017, 07:12   #407
Zaz 968 1975
Забанен
 
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kvarz Посмотреть сообщение
28 градусов, оказалось оптимально для лета.

Утром, переключение происходит после 200 метров езды, во второй половине, метров 150.

Максим был прав, признаю свою ошибку о нагреве редуктора.
Вот видите, сами на себе испытали, у меня 30 градусов переход стоит
Zaz 968 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2017, 21:52   #408
Zaz 968 1975
Забанен
 
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

вот наконец добрался до компа, выкладываю фото с нажатой кнопкой автоматической подгонкой множителя

сейчас газовая кривая совпадает с бензиновой,
Zaz 968 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2017, 23:45   #409
Zaz 968 1975
Забанен
 
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Гуру гбо, подскажите на газу дергается при сбросе газа и при нажатии на газ,на бензе все отлично, куда копать?
Zaz 968 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2017, 08:39   #410
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zaz 968 1975 Посмотреть сообщение
Гуру гбо, подскажите на газу дергается при сбросе газа и при нажатии на газ,на бензе все отлично, куда копать?
При багатій суміші буде сіпатись.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир на форуме   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2017, 09:39   #411
andreybelov
Забанен
 
Адрес: Николаев
Возраст: 40
Сообщений: 8,352
Машина: ОАХ
Длина: 52750мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для andreybelov с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
При багатій суміші буде сіпатись.
Такая богатая что перестает воспламеняться?
andreybelov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2017, 14:57   #412
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andreybelov Посмотреть сообщение
Такая богатая что перестает воспламеняться?
Може просто детонувати. В мене наприклад датчик температури газу системи зеніт, стоїть не перед форсунками, а після. Коли я приїзджав з поїздки до дому, то доки відкривав ворота на подвір"я і в гараж, форсунки з датчиком встигали нагрітись від двигуна, в результаті датчик показував температуру газу більше ніж реальна, і відповідно блок додавав лишній газ, заїхати в гараж було проблематично, так як зразу після старту лямбдарегулятор не працює (Коли лямбдарегулятор включається, то коефіцієнт близький до 0,8), і машину сильно сіпало. Зараз підправив графік так що після 50-ти градусів коефіцієнт більше не збільшується, то проблем вже нема.

__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир на форуме   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2017, 23:04   #413
Zaz 968 1975
Забанен
 
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

По показания датчика кислорода коррекция топливоподачи что на бензе что на газу равна еденице 0.98-1.02 лямда синусоиду пишет, карту газовую заново откатал а дергается на при движении в натяжку всеравно и только на газу, а и из-за фильтра может держаться? Пробег после установки около 10 тыс.
Zaz 968 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2017, 07:02   #414
.Walkman.
 
.Walkman.
 
Адрес: Харьков, Салтовка
Сообщений: 2,953
Машина: Mondeo 2.0 TDCI
Длина: 14390мкм
Диаметр: 30мм
Отправить сообщение для .Walkman. с помощью ICQ Отправить сообщение для .Walkman. с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zaz 968 1975 Посмотреть сообщение
По показания датчика кислорода коррекция топливоподачи что на бензе что на газу равна еденице 0.98-1.02 лямда синусоиду пишет, карту газовую заново откатал а дергается на при движении в натяжку всеравно и только на газу, а и из-за фильтра может держаться? Пробег после установки около 10 тыс.
Дергается обычно когда богатая смесь. Нужно опустить в этом месте нагрузки кривую коэффициентов , или форсунки не отрабатывают.
__________________
.Walkman. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2017, 07:20   #415
Zaz 968 1975
Забанен
 
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zaz 968 1975 Посмотреть сообщение
Гуру гбо, подскажите на газу дергается при сбросе газа и при нажатии на газ,на бензе все отлично, куда копать?
Нашёл причину дерготни, два высоковольтных провода поросились в утиль, поменял провода все отлично стало, два провода вообще не прозванивались
Zaz 968 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2017, 13:56   #416
andreybelov
Забанен
 
Адрес: Николаев
Возраст: 40
Сообщений: 8,352
Машина: ОАХ
Длина: 52750мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для andreybelov с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zaz 968 1975 Посмотреть сообщение
Нашёл причину дерготни, два высоковольтных провода поросились в утиль, поменял провода все отлично стало, два провода вообще не прозванивались
Очень часто когда на бензе фурычит а на газе подергивается виновато зажигание.

Последний раз редактировалось andreybelov; 09.08.2017 в 14:06.
andreybelov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2017, 18:51   #417
Zaz 968 1975
Забанен
 
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andreybelov Посмотреть сообщение
Очень часто когда на бензе фурычит а на газе подергивается виновато зажигание.
Это теперь я понял, когда хлопать в выхлопе на газу начала полез я зажигание, мне никто про зажигание не сказал, начали рассказывать что смесь богатая
Zaz 968 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2017, 20:05   #418
Blade
 
Адрес: Днепродзержинск
Сообщений: 49
Машина: ВАЗ 21061 MPSZ-ZH, ГБО
Длина: 230мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Газом 4 го поколения не занимался никогда, но попросили меня покататься с шдк в опель сенаторе и посмотреть смесь поколение гбо4. Сразу определилась очень интересная картинка. При подключенном штатном ЛЗ бензомозг выводит топливными коррекциями смесь в 1. Пила смеси от 0,98 до 1,02. При отключенном штатном ЛЗ можно играться коррекциями газомозга и выводить смесь в режимах. Только подключается ЛЗ опять 0,98 - 1,02. Это так в качестве информации.
Blade вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2017, 20:18   #419
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Это не новость, так и должно быть. На мой взгляд, если не отказываться от работы по лямбдазонду вообще, надо ориентироваться на максимально резвый разгон машины при газе в пол, когда лямбдазонд отключается.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs на форуме   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2017, 20:45   #420
Blade
 
Адрес: Днепродзержинск
Сообщений: 49
Машина: ВАЗ 21061 MPSZ-ZH, ГБО
Длина: 230мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

При тапке в пол смесь падает до 0,9, но не на долго, с подключенным ЛЗ. При отключенном смесь выкатали при полной нагрузке в 0,85 и держится она гораздо дольше, да и по таблице машина едет приятнее. Единственный плюс подключенного ЛЗ вижу в невозможности ездить на сверх бедных смесях, что полностью убирает риск прогара выпускных клапанов.
Blade вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2017, 21:09   #421
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Согласен с каждым словом. Именно работа по лямбдазонду породила устойчивое мнение в народе, что 4 поколение якобы менее экономично, чем первое. У себя лямбдазонд отключил, использовал только во время настройки. К сожалению, не всегда есть возможность корректно отключить его в современных иномарках, потому все и мучаются.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs на форуме   Ответить с цитированием
Старый 23.08.2017, 11:49   #422
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Blade Посмотреть сообщение
Единственный плюс подключенного ЛЗ вижу в невозможности ездить на сверх бедных смесях, что полностью убирает риск прогара выпускных клапанов.
Газ на різних заправках різний, скажімо якщо я на укрнафтовському газі настроюю собі суміш щоби коефіцієнт лямбдарегулювання був 0,95-0,98 , то заправивши газ на заправці мережі "Надежда", коефіцієнт лямбдарегулювання втік далеко за одиницю, і щоби добитись плавності ходу в перехідних режимах де лямбдарегулятор не працює, я був вимушений підняти паливоподачу на >5%. Тобто якщо включений лямбдарегулятор, настроївши систему на поганому газі ми можемо не звертати на якість газу, хоча якщо не звертати увагу на якість, то будемо мати додатковий перерозхід хорошого газу в тих моментах коли лямбдарегулято не працює.
Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Согласен с каждым словом. Именно работа по лямбдазонду породила устойчивое мнение в народе, что 4 поколение якобы менее экономично, чем первое. У себя лямбдазонд отключил, использовал только во время настройки. К сожалению, не всегда есть возможность корректно отключить его в современных иномарках, потому все и мучаются.
Я за лямбдазонд, бо в себе на машині бачу що якщо лямбдарегулятор плюсує суміш, то на режимах коли він не працює відчувається брак потужності.

Вихлопна в мене чиста, газом не воняє.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир на форуме   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2017, 10:38   #423
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

А скажите, вельме шановне панство, зачем питание газомозгов, подключено на постоянный плюс к батарее?

40 мА жрет стаг гоу фаст. Думаю через реле на положение зажигания.

Негатива не будет?
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2017, 11:46   #424
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Хм, не знаю, зачем так сделано. Некоторые варианты подключения вообще питаются от форсунок, вечером у себя посмотрю, не помню уже.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs на форуме   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2017, 11:46   #425
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Вот и я думаю. Карты ведь не сбрасываются.
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:13. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.