ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > ГБО

ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.05.2015, 17:14   #1
Rambo
 
Адрес: Киев
Сообщений: 5,009
Машина: "Lanos", 1.5л, 2005 г.в.
Длина: 171760мкм
Диаметр: 45мм
По умолчанию "Электронный" редуктор.

Народ. Объясните мне плиззз. Какое назначение электромагнитного клапана на т.н. "электронном" редукторе? Потому что "объяснение" газовщиков, что вот типа на него нужно все время подавать 12В в процессе работы на газе, меня не устраивает.
__________________
Если все против тебя - может, это ты против всех?
Rambo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2015, 19:25   #2
max2007
 
Адрес: г.Смела Черкаская обл.
Сообщений: 50
Машина: ЗАЗ 1102
Длина: 290мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rambo Посмотреть сообщение
Народ. Объясните мне плиззз. Какое назначение электромагнитного клапана на т.н. "электронном" редукторе? Потому что "объяснение" газовщиков, что вот типа на него нужно все время подавать 12В в процессе работы на газе, меня не устраивает.
Так они всё верно говорят , или чтот вы ещё хотите услышать , токо на этот клапан лучше подавать питание со спицеальной кнопки переключения газ-бензин. Например такой
max2007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2015, 19:43   #3
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Есть два типа редукторов - вакуумный, и электронный.

В обоих это именно тип разрешения подачи газа.

В вакуумном, разрешение идет по падению давления в шланге от карба, в электронном от команды кнопки.
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2015, 20:18   #4
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Электронный редуктор регулируется таким образом что вкл катушки редуктоора редуктор должен давать газ. Электроныый редуктор управляется микросхемой. При вкл зажигания микросхема на некоторое время включает редуктор и выключает. В это самое время открытия редуктора поступает пусковая порция газа. Я пользуюсь этой функцией зимой для обагащения смеси клоцая редуктором несколько раз.
Вакуумный редуктор дает газ при созданом разрежении впускного коллектора от вращения коленчатого вала. Не каждый вакуумный редуктор имеет катушку принудетельной подачи газа для обогащения смеси перед запуском.
Проще говоря
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2015, 15:26   #5
voronoy
 
voronoy
 
Адрес: Симферополь
Сообщений: 322
Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150
Длина: 140мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Да по сути что вакуумный , что электронный редуктор - все одно. Различие эл.магнитный клапан между первой и второй ступенью.
voronoy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2015, 15:36   #6
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

А вот не все редукторы имеют электроклапан именно между первой и второй ступенью.

Наоборот, я бы сказал, что именно большая часть редукторов, имеет клапан на входе в редуктор.

Отсюда следует, что с электронным редуктором, возможна эксплуатация без дополнительного газового клапана.
Что на вакуумном - невозможно.
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2015, 15:45   #7
voronoy
 
voronoy
 
Адрес: Симферополь
Сообщений: 322
Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150
Длина: 140мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Конечно не все имеют клапан между второй и первой ступенью, поэтому их и называют типа электронный, хотя ничего электронного в них нет.
А эксплуатация редуктора без клапана на входе будет держать постоянно в газе первую ступень, как например у меня. ибо мне лень ставить входной клапан, да и денег жалко на него.

Последний раз редактировалось voronoy; 08.05.2015 в 15:48.
voronoy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2015, 15:47   #8
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Электронным он назван потому, что управляет им электронная кнопка. Пусковая порция, отсечка.

Можно и без неё (как у меня) но это не совсем безопасно.
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2015, 15:57   #9
voronoy
 
voronoy
 
Адрес: Симферополь
Сообщений: 322
Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150
Длина: 140мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Ну вообще-то, эл. кнопкой можно управлять и так. называемым вакумным редуктором, тем же входным клапаном с таким же успехом. Но это если имеется проходной канал. регулируемый винтом ХХ
voronoy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2015, 16:01   #10
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Нет, это вы будете управлять отдельным клапаном, а не клапаном редуктора.

Еще замечания по вакуумному - наличие третьей мембраны. Наличие третьего винта, наличие шланги подвода разряжения, необходимость брать разряжение до дросселя.
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2015, 16:32   #11
andreybelov
Забанен
 
Адрес: Николаев
Возраст: 40
Сообщений: 8,352
Машина: ОАХ
Длина: 52750мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для andreybelov с помощью ICQ
По умолчанию

Мой томасето ат07 с клапаном и фильтром и клапан перестал держать. Те вечером приехал на машине с газом без провалов а на утро едешь на заправку на бензине. Не всегда но бивало. Забил на клапан, поставил клапан с фильтром перед редук ором тож томасетто. клапана подключені параллельно. Ра ход упал) как такое протекание віявить я хз. В воздухане газом не воняло, но клапан в редук оре не предназначен держать давление в магистрали инфа 100%
andreybelov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2015, 18:43   #12
voronoy
 
voronoy
 
Адрес: Симферополь
Сообщений: 322
Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150
Длина: 140мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kvarz Посмотреть сообщение


Еще замечания по вакуумному - наличие третьей мембраны. Наличие третьего винта, наличие шланги подвода разряжения, необходимость брать разряжение до дросселя.
так где они такие есть?
voronoy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2015, 19:00   #13
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Переведите.
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2015, 21:12   #14
ivg
 
ivg
 
Адрес: Одесса
Возраст: 39
Сообщений: 2,646
Машина: Матреха, Ocean Rodeo Rise
Длина: 22550мкм
Диаметр: 30мм
Отправить сообщение для ivg с помощью ICQ
По умолчанию

Кстати подскажите, ГБО4, электронный (с электроклапаном на входе) редуктор томасето,и на нем есть вход вакуума. Зачем?
ivg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2015, 19:47   #15
michelwer
 
Адрес: Москва
Сообщений: 338
Машина: ВАЗ 21093 1989 г.в. ГБО с 1992 г.
Длина: 290мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivg Посмотреть сообщение
Кстати подскажите, ГБО4, электронный (с электроклапаном на входе) редуктор томасето,и на нем есть вход вакуума. Зачем?

В редукторах ГБО4 вакуум подаётся в замембранное пространство с целью регулировки качества смеси подаваемой в двигатель.
Обратите внимание, в режиме ХХ, разряжение самое высокое давление на выходе редуктора минимально возможное. При максимальной нагрузке на двигатель разряжение минимальное, газ поступает под максимально возможным давлением.
Это первый уровень регулировки в ГБО4.
Второй уровень осуществляет ЭБУ ГБО4.
michelwer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2015, 10:47   #16
IBAH
Забанен
 
Адрес: 61RUS
Возраст: 1
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rambo Посмотреть сообщение
Народ. Объясните мне плиззз. Какое назначение электромагнитного клапана на т.н. "электронном" редукторе? Потому что "объяснение" газовщиков, что вот типа на него нужно все время подавать 12В в процессе работы на газе, меня не устраивает.
безграмотную хрень они говорят, и газовщики и остальные

электромагнитный клапан является частью разгрузочного устройства, задача которого перекрыть подачу газа на остановленном двигателе во избежании взрыва итп.
разгрузочное устройство бывает вакуумное, есть разряжение за дросселем, редуктор подает газ,
и электронное - электронная схема измеряет обороты двигателя, если обороты выше порога разрешается работа редуктора

как правило в качестве сигналов о оборотах ДВС используется напряжение с свечи зажигания снятое через емкость, тот самый проводок намотанный на ВВ провод, электронная схема размещена прямо в переключателе режимов питания двигателя, та самая "электронная кнопка"
хотя бывают различные конструкции


если вы послушаете "газовщиков" все закончится маленьким бумсиком

Последний раз редактировалось IBAH; 17.05.2015 в 10:55.
IBAH вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:14. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.