|
ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
07.05.2015, 17:14 | #1 |
Адрес: Киев
Сообщений: 5,009
Машина: "Lanos", 1.5л, 2005 г.в.
Длина: 171760мкм
Диаметр: 45мм
|
"Электронный" редуктор.
Народ. Объясните мне плиззз. Какое назначение электромагнитного клапана на т.н. "электронном" редукторе? Потому что "объяснение" газовщиков, что вот типа на него нужно все время подавать 12В в процессе работы на газе, меня не устраивает.
__________________
Если все против тебя - может, это ты против всех? |
07.05.2015, 19:25 | #2 | |
Адрес: г.Смела Черкаская обл.
Сообщений: 50
Машина: ЗАЗ 1102
Длина: 290мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
|
|
07.05.2015, 19:43 | #3 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
Есть два типа редукторов - вакуумный, и электронный.
В обоих это именно тип разрешения подачи газа. В вакуумном, разрешение идет по падению давления в шланге от карба, в электронном от команды кнопки. |
07.05.2015, 20:18 | #4 |
Электронный редуктор регулируется таким образом что вкл катушки редуктоора редуктор должен давать газ. Электроныый редуктор управляется микросхемой. При вкл зажигания микросхема на некоторое время включает редуктор и выключает. В это самое время открытия редуктора поступает пусковая порция газа. Я пользуюсь этой функцией зимой для обагащения смеси клоцая редуктором несколько раз.
Вакуумный редуктор дает газ при созданом разрежении впускного коллектора от вращения коленчатого вала. Не каждый вакуумный редуктор имеет катушку принудетельной подачи газа для обогащения смеси перед запуском. Проще говоря
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url |
|
08.05.2015, 15:26 | #5 |
Адрес: Симферополь
Сообщений: 322
Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150
Длина: 140мкм
Диаметр: 0мм
|
Да по сути что вакуумный , что электронный редуктор - все одно. Различие эл.магнитный клапан между первой и второй ступенью.
|
08.05.2015, 15:36 | #6 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
А вот не все редукторы имеют электроклапан именно между первой и второй ступенью.
Наоборот, я бы сказал, что именно большая часть редукторов, имеет клапан на входе в редуктор. Отсюда следует, что с электронным редуктором, возможна эксплуатация без дополнительного газового клапана. Что на вакуумном - невозможно. |
08.05.2015, 15:45 | #7 |
Адрес: Симферополь
Сообщений: 322
Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150
Длина: 140мкм
Диаметр: 0мм
|
Конечно не все имеют клапан между второй и первой ступенью, поэтому их и называют типа электронный, хотя ничего электронного в них нет.
А эксплуатация редуктора без клапана на входе будет держать постоянно в газе первую ступень, как например у меня. ибо мне лень ставить входной клапан, да и денег жалко на него. Последний раз редактировалось voronoy; 08.05.2015 в 15:48. |
08.05.2015, 15:47 | #8 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
Электронным он назван потому, что управляет им электронная кнопка. Пусковая порция, отсечка.
Можно и без неё (как у меня) но это не совсем безопасно. |
08.05.2015, 15:57 | #9 |
Адрес: Симферополь
Сообщений: 322
Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150
Длина: 140мкм
Диаметр: 0мм
|
Ну вообще-то, эл. кнопкой можно управлять и так. называемым вакумным редуктором, тем же входным клапаном с таким же успехом. Но это если имеется проходной канал. регулируемый винтом ХХ
|
08.05.2015, 16:01 | #10 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
Нет, это вы будете управлять отдельным клапаном, а не клапаном редуктора.
Еще замечания по вакуумному - наличие третьей мембраны. Наличие третьего винта, наличие шланги подвода разряжения, необходимость брать разряжение до дросселя. |
08.05.2015, 16:32 | #11 |
Забанен
|
Мой томасето ат07 с клапаном и фильтром и клапан перестал держать. Те вечером приехал на машине с газом без провалов а на утро едешь на заправку на бензине. Не всегда но бивало. Забил на клапан, поставил клапан с фильтром перед редук ором тож томасетто. клапана подключені параллельно. Ра ход упал) как такое протекание віявить я хз. В воздухане газом не воняло, но клапан в редук оре не предназначен держать давление в магистрали инфа 100%
|
08.05.2015, 18:43 | #12 |
Адрес: Симферополь
Сообщений: 322
Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150
Длина: 140мкм
Диаметр: 0мм
|
|
08.05.2015, 19:00 | #13 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
Переведите.
|
08.05.2015, 21:12 | #14 |
Кстати подскажите, ГБО4, электронный (с электроклапаном на входе) редуктор томасето,и на нем есть вход вакуума. Зачем?
|
|
09.05.2015, 19:47 | #15 | |
Адрес: Москва
Сообщений: 338
Машина: ВАЗ 21093 1989 г.в. ГБО с 1992 г.
Длина: 290мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
В редукторах ГБО4 вакуум подаётся в замембранное пространство с целью регулировки качества смеси подаваемой в двигатель. Обратите внимание, в режиме ХХ, разряжение самое высокое давление на выходе редуктора минимально возможное. При максимальной нагрузке на двигатель разряжение минимальное, газ поступает под максимально возможным давлением. Это первый уровень регулировки в ГБО4. Второй уровень осуществляет ЭБУ ГБО4. |
|
17.05.2015, 10:47 | #16 | |
Забанен
Адрес: 61RUS
Возраст: 1
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
электромагнитный клапан является частью разгрузочного устройства, задача которого перекрыть подачу газа на остановленном двигателе во избежании взрыва итп. разгрузочное устройство бывает вакуумное, есть разряжение за дросселем, редуктор подает газ, и электронное - электронная схема измеряет обороты двигателя, если обороты выше порога разрешается работа редуктора как правило в качестве сигналов о оборотах ДВС используется напряжение с свечи зажигания снятое через емкость, тот самый проводок намотанный на ВВ провод, электронная схема размещена прямо в переключателе режимов питания двигателя, та самая "электронная кнопка" хотя бывают различные конструкции если вы послушаете "газовщиков" все закончится маленьким бумсиком Последний раз редактировалось IBAH; 17.05.2015 в 10:55. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|