ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Тавроклуб > Регионы > Запорожье

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.09.2014, 19:50   #501
Вячеслав Александрович
 
Адрес: Волгоград
Сообщений: 409
Машина: заз 1102,гольф 2 gu+мпсз,г2gt rp на пневме,белая джетка.
Длина: 1690мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

На карбе дпдз не нужен.связываться с январём из-за зажигания смысла не вижу. Мпсз и проще и дешевле,и работает в зависимости от варианта и с дх и с дпкв.плюс возможность переключения между 4 прошивками-две с кнопки две с бк.(возможна реализация кикдауна). Поверьте моему небольшому опыту,январь-для впрыскп,для карба-мпсз.
Вячеслав Александрович вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 10.09.2014, 10:51   #502
rj_tommy
 
Адрес: Запорожье
Сообщений: 114
Машина: М-412, УЗАМ-0102 1,6л, Январь 5.1, 248 ГБЦ с увелич. каналами, кпп - ваз2107, редуктор - 3,9, гбо 4
Длина: 60мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вячеслав Александрович Посмотреть сообщение
На карбе дпдз не нужен.связываться с январём из-за зажигания смысла не вижу. Мпсз и проще и дешевле,и работает в зависимости от варианта и с дх и с дпкв.плюс возможность переключения между 4 прошивками-две с кнопки две с бк.(возможна реализация кикдауна). Поверьте моему небольшому опыту,январь-для впрыскп,для карба-мпсз.
Вячеслав Александрович, в Вашем опыте я не смею сомневаться. Я делаю впрыск: полноценный, фазированный впрыск на Январе 5.1, с рессивером на впускном коллекторе и всеми сопутствующими прибамбасами. Но чтобы машину не останавливать на длительное время, сначала хочу Январь заставить управлять зажиганием, а потом, когда машина будет уверенно ездить на таком зажигании, буду допиливать переходную плиту под коллектор, тянуть обратку в бак ,ставить ЭБН высокого давления...
Пока же мне удалось завести и уже покататься на зажигании от января, естественно на аварийных картах, но едит, явно приятней трамблёра, хотя и он у меня без разносчика и на 2-х катушках ЗМЗ 406. Короче, я уже вижу реальное использования Я5.1 в качестве блока управления МПСЗ, как переходной шаг к инжектору!
Вот у Славы и интересуюсь сможет ли он настроить его в таком виде и какие для этого ему нужны будут датчики. А Вы пытаетесь меня переубедить, что Я5.1 - для впрыска, а Майа, Сека и т.д - для зажигания...
rj_tommy вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 10.09.2014, 12:36   #503
Слава
Очень давно не заходил
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rj_tommy Посмотреть сообщение
Вячеслав Александрович, в Вашем опыте я не смею сомневаться. Я делаю впрыск: полноценный, фазированный впрыск на Январе 5.1, с рессивером на впускном коллекторе и всеми сопутствующими прибамбасами. Но чтобы машину не останавливать на длительное время, сначала хочу Январь заставить управлять зажиганием, а потом, когда машина будет уверенно ездить на таком зажигании, буду допиливать переходную плиту под коллектор, тянуть обратку в бак ,ставить ЭБН высокого давления...
Пока же мне удалось завести и уже покататься на зажигании от января, естественно на аварийных картах, но едит, явно приятней трамблёра, хотя и он у меня без разносчика и на 2-х катушках ЗМЗ 406. Короче, я уже вижу реальное использования Я5.1 в качестве блока управления МПСЗ, как переходной шаг к инжектору!
Вот у Славы и интересуюсь сможет ли он настроить его в таком виде и какие для этого ему нужны будут датчики. А Вы пытаетесь меня переубедить, что Я5.1 - для впрыска, а Майа, Сека и т.д - для зажигания...
как говориться если очень хочеться ,то можно!
настроить можно практически все
Слава вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 15.09.2014, 21:38   #504
kote
 
kote
 
Адрес: Вроцлав
Сообщений: 1,862
Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4
Длина: 15290мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

Если на 5-той передаче и скорости под 110км/ч немного вытянуть подсос, то падает расход воздуха и машина едет веселее. Куда капать, что-бы так ехало и без вытягивания подсоса? Может где-то лишних воздух сосет?
Пы.сы. Езжу на газ-у.
kote вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 15.09.2014, 22:04   #505
Слава
Очень давно не заходил
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kote Посмотреть сообщение
Если на 5-той передаче и скорости под 110км/ч немного вытянуть подсос, то падает расход воздуха и машина едет веселее. Куда капать, что-бы так ехало и без вытягивания подсоса? Может где-то лишних воздух сосет?
Пы.сы. Езжу на газ-у.
на пол оборота добавь винтом жадности газа
Слава вне форума  
1 (1)
Ответить с цитированием
Старый 21.09.2014, 22:03   #506
AndreyZp
 
AndreyZp
 
Адрес: Запоріжжя
Сообщений: 155
Машина: Славута 1.2Si
Длина: 1080мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от jek090777 Посмотреть сообщение
Слава!Установил графики "славута спорт лазар"бежит машинка по резвее,но смущает то,что уоз показывает 10-12 на х.х.,а если снята галочка "обороты холостого хода"-10.Это нормально?Для Славуты уоз 5 должен быть,может это графики для ВАЗа.Еще слышно стук пальцев,при разгоне.
А що це за графіки такі? це не звичайні графіки?
AndreyZp вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 22.09.2014, 17:00   #507
AndrewD
 
AndrewD
 
Адрес: Киев
Сообщений: 15,600
Машина: ГАЗ-24 (1981 г.в.); MB E320 W124; Славута 1.2L
Длина: 323770мкм
Диаметр: 41мм
По умолчанию

Цитата:
Еще слышно стук пальцев,при разгоне.
Может это детонация?
AndrewD вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 22.09.2014, 19:00   #508
Слава
Очень давно не заходил
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AndreyZp Посмотреть сообщение
А що це за графіки такі? це не звичайні графіки?
просто катались на славуте со спортивным уклоном
Слава вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 25.09.2014, 03:07   #509
bondarenko
 
Адрес: Одесса
Возраст: 46
Сообщений: 45
Машина: ЗАЗ 110206 1.1 Solex 1992 МПСЗ v1(Славин) / Tucson 2.7 2008 full
Длина: 170мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию МПСЗ v1 менеджер и свежие графики

Приобрел тут на форуме Б/У МПСЗ v1 в связи с переходом прошлого хозяина на инжектор и моим стремлением к прекрасному . Моя машина 110206 1.1 Solex 1992.

В текущий момент на МПСЗ залиты кривые 95/95плохой по движок 1.2. При настройке мне будет необходимо отключить ХХ в менеджере, чтоб нулевой угол поставить и перезалить кривые под свой обьем и топливо. Если возможно стать счастливым обладателем менеджера и свежих графиков(эконом и динамика) под 92/95 буду премного благодарен.

У меня реальная ломка от отсутствия возможности установки
Спасибо.

bondarenko@mail.ru
bondarenko вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 25.09.2014, 20:23   #510
bondarenko
 
Адрес: Одесса
Возраст: 46
Сообщений: 45
Машина: ЗАЗ 110206 1.1 Solex 1992 МПСЗ v1(Славин) / Tucson 2.7 2008 full
Длина: 170мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Господа, в отсутствии Славы вопрос получения менеджера и графиков не решаем для обладателей его версии МПСЗ? Уже все установил физически и нетерплячка - ужас
bondarenko вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 27.09.2014, 16:46   #511
Слава
Очень давно не заходил
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

тут я резко появляюсь после четырех дневного отсутствия электричества, вот только сегодня дали наконецто.
по менежеру ответил в личку
Слава вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 30.09.2014, 12:13   #512
Rusli4
 
Rusli4
 
Адрес: Киев
Сообщений: 36
Машина: Таурег `93
Длина: 1610мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

читал читал на сайте, так и не понял - что лучше для классики ваз ? стоит инж шкив и крышка под ДПКВ. Что по функционалу? софт есть для подстройки в онлайне?
Rusli4 вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 30.09.2014, 21:09   #513
Слава
Очень давно не заходил
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rusli4 Посмотреть сообщение
читал читал на сайте, так и не понял - что лучше для классики ваз ? стоит инж шкив и крышка под ДПКВ. Что по функционалу? софт есть для подстройки в онлайне?
тут нужен 3 вар
софт для онлайн прилагаеться
Слава вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2014, 18:32   #514
Alexandrovich
 
Alexandrovich
 
Адрес: Киевская обл.
Возраст: 44
Сообщений: 449
Длина: 2250мкм
Диаметр: 20мм
По умолчанию

Сегодня нашел в БК режим редактирования кривых. Графики УОЗ бенз-1 и бенз-2 абсолютно одинаковые: 574-16; 610-16; 651-17; 698-18; 751-19; 814-20 и т. д.
Зачем тогда переключатель 92/95 ?
Или есть что-то, что не отображается в БК?
Подключить к компу нет возможности.
Alexandrovich вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2014, 22:36   #515
slavik2
Проходил мимо
 
Сообщений: 2
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слава Посмотреть сообщение
практически никак не отразиться на езде, подымать можно в тех машинах где на обычном 95 была детонация
просто у спирта хорошая детонационная устойчивость
Ездил на 95 Е40- спирт, заправка "ЭКСТРА" , полет норм. Заправился обычным 92 - появилась дитонация. Куда крутить УОЗ?
slavik2 вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2014, 08:58   #516
Слава
Очень давно не заходил
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от slavik2 Посмотреть сообщение
Ездил на 95 Е40- спирт, заправка "ЭКСТРА" , полет норм. Заправился обычным 92 - появилась дитонация. Куда крутить УОЗ?
если детонация то зажигание нужно делать позже
ну напрмер на первом графике будет спирт, а на втором под 92
Слава вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2014, 09:00   #517
Слава
Очень давно не заходил
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexandrovich Посмотреть сообщение
Сегодня нашел в БК режим редактирования кривых. Графики УОЗ бенз-1 и бенз-2 абсолютно одинаковые: 574-16; 610-16; 651-17; 698-18; 751-19; 814-20 и т. д.
Зачем тогда переключатель 92/95 ?
Или есть что-то, что не отображается в БК?
Подключить к компу нет возможности.
это потому, что смотрите только 1 расход, разница основная идет в нагрузочных расходах, а это 13,14,15,16
Слава вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2014, 09:54   #518
slavik2
Проходил мимо
 
Сообщений: 2
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слава Посмотреть сообщение
если детонация то зажигание нужно делать позже
ну напрмер на первом графике будет спирт, а на втором под 92
На проводке от блока надпись: бензин хорош. плох. 95/92 +12В. Какой нужен в данном случае? Провод пока не подключен.
slavik2 вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2014, 18:05   #519
Слава
Очень давно не заходил
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от slavik2 Посмотреть сообщение
На проводке от блока надпись: бензин хорош. плох. 95/92 +12В. Какой нужен в данном случае? Провод пока не подключен.
если детонация, то подавать +12 на этот провод
Слава вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2014, 19:26   #520
Alexandrovich
 
Alexandrovich
 
Адрес: Киевская обл.
Возраст: 44
Сообщений: 449
Длина: 2250мкм
Диаметр: 20мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слава Посмотреть сообщение
это потому, что смотрите только 1 расход, разница основная идет в нагрузочных расходах, а это 13,14,15,16
Т. е. БК не видит остальных графиков?
Alexandrovich вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 05.10.2014, 09:11   #521
Слава
Очень давно не заходил
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexandrovich Посмотреть сообщение
Т. е. БК не видит остальных графиков?
видит просто там нужно еще переключать расходы, я не вникал в работу БК,это Денис знает
Слава вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 08.10.2014, 19:43   #522
sany
 
sany
 
Адрес: Савинцы
Сообщений: 124
Машина: Славута 1.2 карб МПСЗ 1,Газ, была, стала Калина 1.6, газ 4 пок.
Длина: 360мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

А может не подключен ДАД
sany вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 09.10.2014, 05:33   #523
Said
 
Said
 
Адрес: Днiпро
Возраст: 45
Сообщений: 1,677
Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН
Длина: 8740мкм
Диаметр: 28мм
Отправить сообщение для Said с помощью ICQ
По умолчанию

Для переключения расходов в БК нужно одноаременно нажимать среднюю и верхнюю или нижнюю кнопку, в зависимости от того, куда переключаем в плюс или минус.
__________________
Said вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 09.10.2014, 09:50   #524
Alexandrovich
 
Alexandrovich
 
Адрес: Киевская обл.
Возраст: 44
Сообщений: 449
Длина: 2250мкм
Диаметр: 20мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sany Посмотреть сообщение
А может не подключен ДАД
Если это мне, то все подключено как надо.
Цитата:
Сообщение от Said Посмотреть сообщение
Для переключения расходов в БК нужно одноаременно нажимать среднюю и верхнюю или нижнюю кнопку, в зависимости от того, куда переключаем в плюс или минус.
Спасибо, попробую. Хотя уже не обязательно, если Слава сказал что:
Цитата:
Сообщение от Слава Посмотреть сообщение
разница основная идет в нагрузочных расходах, а это 13,14,15,16
Значит графики все-таки разные.
Alexandrovich вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 15.10.2014, 13:13   #525
qwad
 
Адрес: Киев
Сообщений: 1,132
Машина: 110557 пикап 1.2 Карб.+мпсз v.4+ГБО 1пок.
Длина: 710мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Есть у кого мануал по подключению 4 версии?
qwad вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:25. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.