Модуль зажигания на микас 10.3+

[кук]

Угу, всего 26 градусов погрешности и она еще ехала?

[pepeloff]

Не знаю. Я не уточнял.
Кстати по машине. После перепрошивки стала медленнее на газ откликаться. Но мне так как раз и нравится)))
Звук выхлопа стал намного тише. Я так понимаю прошивка у меня теперь не с родной топливной картой. Заводится с полпинка. Вобщем доволен
Расход пока меряю

[СБорисов]

Сообщение от pepeloff

Расход пока меряю

А вот с расходом Вы как раз и попали, машина стала тупее за счет попарного впрыска, для экономии там уменьшена топливо подача. для мощности и динамики и придумали фазированный впрыск. Расход вырастет на 1.5-2 литра. а нужно было просто отремонтировать.

[кук]

Подниму тему модулей зажигания 42.3705 для Микас 7.6. После второго за 110 т.к. издыхания оного перспективы ставить все то же гэ как-то не радовали- 650...700 грн и никаких гарантий на российский и 3000 за хороший GM, по подсказке отдельных товарищей правильных купил за 500 грн б/у модуль от Ланоса, они есть в таком исполнении GM, DAC, Magnetti Marelli и с небольшой доработкой- переходной панелью, установил на штатное место:

[konstantin789]

на славута 1.2 инжектор вышел из строя модуль зажигания 58.3705 на четыре вывода, такой же мне найти не удалось т.к. сказали, что они не выпускаются, предложили аналог 48.3705, но он на три вываода. Подскажите пожалуйста как переделать на три вывода?

[Yurasvs]

Четвертый не используется, только разъем перепаять. Полную схему проводки я выкладывал где-то поищите.

[konstantin789]

Спасибо! Все получилось.

[Aleks-ftn]

Машина 1,2 инжектор, Микас 10.3, ГБО 2-го поколения. Пробег 111 тыс. км

В общем есть такая проблема, кушает газа от 11,5 до 13 л/100км, при этом по трассе выдавала до 13 л. при скорости 90-110 км/ч. Иногда потраивала, глохла на нейтрали, БК выдавал ошибки неисправности 1-2-3-4 цилиндров, отсутствие зажигания в них, неисправность датчика хх, иногда датчика абсолютного давления и температуры. Был неисправен датчик распредвала, и впрыск не фазированный, а попарно-параллельный.

Заменил:
1) свечи
2) ВВ провода
3) датчик положения распредвала

На ХХ стала кушать меньше бензина, с 2,6-4 л. в час, расход упал до 1,2-1,6 литров в час.(во время прогрева)
Но газа так и продолжала потреблять.
При проверке модуля 48.3705, сопротивление катушек (между контактами 1-4 и 2-3) было около 5 кОм, поэтому его трогать не стал. Но со временем проблемы начали усуглубляться, упала динамика, машина стала подтупливать, появились явные пропуски зажигания во время езды на передаче. Все негативные события происходили на газу, на бензине пропусков зажигания замечено , в начале (летом), не было, но недели 2-3 назад появились такие моменты что на нейтрали могла заглохнуть.
Сопротивление старой катушки зажигания как мне показалось чуть-чуть уменьшилось до 4,6-5 кОм.
В общем выбрался на авторынок "Лоск" и походил по рядам, нашел 3 модуля зажигания 48.3705:
1) 48.3705 "Омега" сопротивление на выводах 6,4 и 7 кОм, цена 450 грн.
2) 408.3705 Старый Оскол сопротивление на выводах 3,2 и 3,6 кОм, цена 420 грн.
3) 48.3705 "Аврора" (типа Польша, но Китай) сопротивление на выводах 8,2 кОм, цена 510 грн.

Взял на замену старого "Омеги" ту же "Омегу" но новую с сопротивлением 7 кОм. Вот думаю, чем выше сопротивление вторичных обмоток модуля (катушки) тем выше напряжение на ВВ проводах и свечях зажигания, соответственно лучше искрообразование и воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Прав я или заблуждаюсь? Интересно мнение компетентных специалистов, может этим и обусловлен повышенный расход топлива, в моем случае газа? Если я прав, то разумней было приобретать Аврору 48.3705?!

[Yurasvs]

Прямой связи сопротивления катушки и мощности искры нет. Если нет троений, неожиданных самопроизвольных остановок двигателя, пропадания искры, ошибок типа пропусков воспламенения- менять катушку бесполезно, выброшенные деньги. При появлении пропусков в первую очередь проверьте регулировку клапанов, скорее всего они зажаты. Настройка ГБО это отдельная песня, читайте соответствующий раздел.

[кук]

Сканер подключался для дефектовки, пропуски были видны? В остальном Юрасвс прав- связи никакой. Разброс сопротивлений может быть приличный, к тому же, зависящий от температуры. Большее сопротивление не только от колич. витков, но и от диаметра провода зависит. Пример тому- карбюраторные КЗ, выполняющие те же функции, может быть и 4,5 и 6,5 кОм при том же результате- нормальной искре.

[Aleks-ftn]

Сообщение от кук

Сканер подключался для дефектовки, пропуски были видны? В остальном Юрасвс прав- связи никакой. Разброс сопротивлений может быть приличный, к тому же, зависящий от температуры. Большее сопротивление не только от колич. витков, но и от диаметра провода зависит. Пример тому- карбюраторные КЗ, выполняющие те же функции, может быть и 4,5 и 6,5 кОм при том же результате- нормальной искре.

Да, подключался, пропуски были на всех 4-х цилиндрах

[кук]

Странно.

[Storag]

Тогда смотреть все разъемы, где-то окисленые контакты.