ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Тавроклуб > НеТаврия

НеТаврия Ланосы, Логаны, Лачетти, Авео, Гетсы, Пежо, БМВ, Мерседесы, короче говоря - разные автомобили

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.01.2017, 18:23   #851
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 8,590
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 41070мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от marat_lysenko Посмотреть сообщение
На тяговом двигателе? Дайте, пожалуйста, ссылку на эту тему, желательно на русском.
Когда-то давал уже на электрикмобайле, довольно старый российский патент. Вечером дам, это на домашнем компе. Довольно простые формулы пересчета. Исходное задание - требуемый момент (задается водителем педалью газа). Измеряются текущие обороты, скольжение, напряжение DC шины и фазный ток. На основании этого принимается решение, способен ли двигатель обеспечить требуемый момент в данных условиях. Если да, вычисляется по экономичной формуле новое значение частоты и амплитуды и отправляется на инвертор. Если нет, частота и амплитуда вычисляется по другим формулам (неэкономичным, или с учетом ограничений по току и/или напряжению контроллера или даже с уменьшением момента против заданного, если заданный обеспечить невозможно). Единственное, скольжение все время меняется, а постоянная времени цепи ротора у многих моторов довольно большая. У моего 0.2 секунды, вполне приемлемо для достаточно быстрой реакции на газ. При желании там можно ограничивать использование экономичного режима и увеличить скорость реакции. Некоторая доработка приведенного там алгоритма для неудобных условий (трогание с места, буксование и др.) может обеспечить вполне хорошую работу привода. Во всяком случае у меня получалось крутить тестовый пятикиловаттный мотор со скоростью 1 оборот в секунду с аццким моментом на валу, который вдвое превышает номинальный. И это без перемотки на Славянку даже. Недостатки есть конечно у этого алгоритма, там трудно учесть уход активного сопротивления обмоток от температуры, но в целом работает вполне пристойно.
__________________
Не скачу!

Последний раз редактировалось Yurasvs; 12.01.2017 в 18:55.
Yurasvs на форуме  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 12.01.2017, 21:36   #852
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 8,590
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 41070мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Ушло в личку.
__________________
Не скачу!
Yurasvs на форуме  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 16.01.2017, 12:57   #853
ElectricMobile
 
ElectricMobile
 
Адрес: VN.UA
Возраст: 35
Сообщений: 4,065
Машина: <<[OPEL OMEGA]>> Покищо_бензин а не Електро
Длина: 39640мкм
Диаметр: 11мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ShurikStar2007 Посмотреть сообщение
оу, в виннице уже 8 заправок... хочу электрокар еще больше уже
Ось вам трохи сухої ранкової статистики:
Цитата:






Читати докладніше тут: https://www.drive2.ru/b/463826232471978118/
ElectricMobile вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Старый 16.01.2017, 13:52   #854
Aprox
 
Aprox ?
 
Адрес: Днепропетровск
Возраст: 35
Сообщений: 13,079
Машина: классный тошнот
Длина: 118640мкм
Диаметр: 22мм
По умолчанию

В Украине мошенников заинтересовали электромобили
__________________
Мой бортовик
Aprox вне форума  
0 (0)
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:02. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.