Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[soladko]

Не понял суть вашего вопроса ко мне. Все верно, беднее, у меня около 0,045 на газу. Для бенза нужно показания побогаче, 0,5, если о заводских настройках речь.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Не понял суть вашего вопроса ко мне. Все верно, беднее, у меня около 0,045 на газу. Для бенза нужно показания побогаче, 0,5, если о заводских настройках речь.

Вибачаюсь, не дочитав що коефіцієнт підсилення 10. А що за лямбда що малює такі низькі напруги?

[soladko]

от какой-то дорогой иномарки, с которой ее сняли по регламенту. Надпись бош. адекватные показания от 0 до 0,1...0,15, выше очень круто начинает меняться напряжение. Короче для газа ваще огонь по факту получается. Единственное но - если на нее подуть богатой смесью длительно, бо лее десятка секунд, а потом подуть смесью, при которой она показывала 0,045 например, то первые пару секунд, или даже больше она покажет меньшие значения, или даже 0. Для бенза это баг пофиг, там гистерезис и все ок, а для газа, да еще для стага, да в городе - наверное хреново. А может это у меня не лямбда, а ГБО так себя ведет. Я как могу обогатить при езде - скинуть газ на большой скорости на хх, а это как-бя другой режим работы гбо, может после него что-то там и просиходит. Но немного понаблюдав чуть в других условиях(не буду вдаваться в подробности) решил, что это лямбда таки имеет "обратную" инерционность. По трассе очень легко отстроить смесь, в городском цикле с нуля сложнее было бы.

[СБорисов]

А я млять так и говорил про лЯМБДУ, она таки заточена под бензин, и правильно показвывает гас только на значениях от 0.1 вольта и ниже...

[Володимир]

Сообщение от СБорисов

А я млять так и говорил про лЯМБДУ, она таки заточена под бензин, и правильно показвывает гас только на значениях от 0.1 вольта и ниже...

Я більше схиляюсь що в soladko специфічна лямбда, в мене наприклад все як для бензину, але і динаміка є, і перерозходу нема.

[Kvarz]

Да нет. У меня стоковая лямбда. Все как описывает Соладко.

[СБорисов]

Сообщение от Володимир

Я більше схиляюсь що в soladko специфічна лямбда, в мене наприклад все як для бензину, але і динаміка є, і перерозходу нема.

Вы сейчас кому? Мне или кварцу?
А то вот он почему то думает что ему...

Лямбды как бы одинаковые, только например 1 проводная(ланос) и 4 проводная(универсальная) установленная в тот же ланос что на бензине что на газу показывают разные вещи.

[Володимир]

Сообщение от СБорисов

Лямбды как бы одинаковые, только например 1 проводная(ланос) и 4 проводная(универсальная) установленная в тот же ланос что на бензине что на газу показывают разные вещи.

Я це і мав на увазі, може в soladko однопровідна, бо в мене на 4 проводи. І якщо наприклад в мікасі основну паливоподачу G0b виставти так, що klz буде трохи більше одиці, то в потужних режимах коли klz=1 погана динаміка. Краще веде себе машина якщо паливоподачу виставляти на klz=0,98 щоби в потужних режимах була трохи добавка палива.

[voyajer75]

Сообщение от Володимир

Я це і мав на увазі, може в soladko однопровідна, бо в мене на 4 проводи. І якщо наприклад в мікасі основну паливоподачу G0b виставти так, що klz буде трохи більше одиці, то в потужних режимах коли klz=1 погана динаміка. Краще веде себе машина якщо паливоподачу виставляти на klz=0,98 щоби в потужних режимах була трохи добавка палива.

Вспомнился фильм "Самогонщики" тот момент когда Никулин вычислил, что не хватает кубика сахара)

[Володимир]

Сообщение от voyajer75

Вспомнился фильм "Самогонщики" тот момент когда Никулин вычислил, что не хватает кубика сахара)

Різниця в 5% в паливоподачі то трохи відчутніше ніж кубик цукру в бочці браги.

[voyajer75]

Сообщение от Володимир

Різниця в 5% в паливоподачі то трохи відчутніше ніж кубик цукру в бочці браги.

Пять процентов, это плюс/минус 300 гр топлива на 100 км это 30 гр на 10 км и аж 3 грамма или миллилитра на 1 км, вы их почувствуете?!

[Kvarz]

Я думаю ответ в том, что у вас, Володимир, форсы регулируют по лямбде. В итоге сигнал от лямбды, идет в виде меандра. И может какие коэффициенты стоят при регулировании.

А у нас всего лишь лямбда контроль - контур регулирования разомкнут. Мы только смотрим на избыток кислорода в выхлопе, не регулируя его.

[Володимир]

Сообщение от voyajer75

Пять процентов, это плюс/минус 300 гр топлива на 100 км это 30 гр на 10 км и аж 3 грамма или миллилитра на 1 км, вы их почувствуете?!

Кут запалювання розрахований на певну суміш, тому якщо правильна суміш вся згоряє в циліндрі, то бідніша може догоряти у вихлопній трубі а багата детонувати.

Сообщение от Kvarz

Я думаю ответ в том, что у вас, Володимир, форсы регулируют по лямбде. В итоге сигнал от лямбды, идет в виде меандра. И может какие коэффициенты стоят при регулировании.

А у нас всего лишь лямбда контроль - контур регулирования разомкнут. Мы только смотрим на избыток кислорода в выхлопе, не регулируя его.

Та це майже одне і те саме.

[СБорисов]

Когда то подключал ДК и смотрел на показания, при этом менял УОЗ, при более ранних углах смесь начинала беднить по ДК, начал про это писать, сразу Слава который МПСЗ нарисовал новую прошивку для того же МПСЗ, но на ней труба черная, да и расход не совсем весёлый был, правда у меня, опустил УоЗ сразу расход начал веселить и труба покоричневела.Сейчас забил, некогда играться, надо зряплату домой приносить, а так если бы со временем и копейками было бы попроще, уже бы вкорячил себе 4, инж уже себя отбивает, не надо нервы тратить с утра подсос труды сюды дергать, ну и остальные плюшки взрослой машины.

[soladko]

Есть такое, если крутну трамблер в ранее сразу беднее и типа руки лезут обогатить, но жопой вижу, что едет то лучше и без перенастройки. Беднее - это 0,01В ниже максимум. Этому не нахожу объяснения, ведь раньше зажигание - лучше должно сгореть, лучше сгорело - меньше кислорода-показания богаче.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Есть такое, если крутну трамблер в ранее сразу беднее и типа руки лезут обогатить, но жопой вижу, что едет то лучше и без перенастройки. Беднее - это 0,01В ниже максимум. Этому не нахожу объяснения, ведь раньше зажигание - лучше должно сгореть, лучше сгорело - меньше кислорода-показания богаче.

Можливо тому, що на пізньому запалюванні газ у вихлопній не догоряє.

[soladko]

мысль интересная, не думал о таком. Но ни в защиту ни против ничего сказать не могу, как-то не хватает технической интуиции. Только наоборот, изза того, что газ на позднем догорает, потому кислорода меньше, смесь богаче, а на раннем не горит в выхлопной( тухнет, что ли, по каким-то причинам) и больше кислорода доходит до лямбды, больше кислорода - показометр обедняет показания.

Пять процентов, это плюс/минус 300 гр топлива на 100 км это 30 гр на 10 км и аж 3 грамма или миллилитра на 1 км, вы их почувствуете?!

Рассуждения неправильные. Изменяя стехиометрию пусть даже на вами указанные 300гр мы приводим смесь к оптимальному качеству, в итоге меньше нужно давить на педаль для того же момента на коленвалу, в итоге 300гр превращаются...элегантные триста грамм превращаются!....превращают� �я в шорты в литры! (утрирую, но в запущенных случаях где-то так и есть).

[РИА]

Прошу подсказки на счет лямда зонда, У меня на катализаторе стоит (датчик)?? изначально где не читал все сходилось к тому что якобы это датчик температуры. В общем взяв тестр и бросил провода в салон я сегодня покатался наблюдая за показаниями в общем на хх= 0,05
при езде в эконом режиме 0,25В, очень кратковремено ели успевал заметить иногда 1,01В при переключении, при полном газе также кратковременно 0,35В.
Нашел в каталоге
17400J GUIDE, CATALYTIC CONVERTER SENSOR


с/N- 1849245010

http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmo...edc86f&keyno=0

Нашел такое описание показаний

Кто подскажет это лямбда зонд?
Предположительно о правдивости показаний можно ему верить?
Замеры показаний производил на пропане.

[Yurasvs]

Лямбдазонд и есть, самый натуральный. Скольки контактный разъем на нем? Можете себе сделать индикатор, как в этой теме, и наблюдать за показаниями лямбды на ходу.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F0%EE%E9%EA%E8

[РИА]

Сообщение от Yurasvs

Лямбдазонд и есть, самый натуральный. Скольки контактный разъем на нем? Можете себе сделать индикатор, как в этой теме, и наблюдать за показаниями лямбды на ходу.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F0%EE%E9%EA%E8

В том и дело я сомневался так как на нем два провода.
В завтра думаю для того чтоб получить более точные показание надо будет отключить инжектирующую подачу воздуха в выхлопной коллектор, у меня стоит такая фишка и отработанные газы разбавляет с воздухом который втягивает в выхлопную.

[Yurasvs]

Плохо, это датчик без подогрева. Выходит на рабочий режим очень медленно, несколько мнут, за это время уже приехать можно.

[soladko]

два провода и после катализатора? Хм...у меня сразу в конце штанов стоит, так без подогрева не работает.

[РИА]

Сообщение от soladko

два провода и после катализатора? Хм...у меня сразу в конце штанов стоит, так без подогрева не работает.

Да два и без подогрева, я замерял на растоянии 15км в пути

[soladko]

значит он сильно выступает внутрь глушака, мой например условно прячется от газов, потому нужен подогрев, иначе показания занижены и, следовательно, неинформативны. вот теперь можете наблюдать, если предположить что он у вас как мой, то вы ездите со слегка богаче смесью чем для самого экономного варианта. А когда видите 1в - то это ваще жуть перерасход. Счастье лежит в пределах 0.04-0.1в. Но это у меня так. Имею ипонскую лямбду с дорогой иномарки, которую просто сняли по регламенту, с такой легендой ее мне подарили, тоесть даже не продали, а подарили, потому легенде вроде как больше оснований верить.

[Yurasvs]

Тот, что после катализатора, не пойдет. Подключаться надо к тому, что до катализатора.