|
ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
12.03.2017, 22:38 | #276 |
Забанен
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
|
Де дф, в настройках стага стоит последовательный впрыск, на бензе не смотрел, посмотрю
|
12.03.2017, 22:43 | #277 | |
Забанен
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
|
|
12.03.2017, 22:49 | #278 |
Возраст: 49
Сообщений: 9,958
Длина: 52440мкм
Диаметр: 34мм
|
|
12.03.2017, 23:57 | #279 | |
Цитата:
__________________
Зная общественность таврофорума (а именно феноминальные способности окунуть в говно) (с) Baks |
||
13.03.2017, 07:16 | #280 |
Забанен
|
|
13.03.2017, 07:51 | #281 |
Возраст: 49
Сообщений: 9,958
Длина: 52440мкм
Диаметр: 34мм
|
0.9
|
13.03.2017, 08:05 | #282 |
Забанен
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
|
|
13.03.2017, 08:06 | #283 |
Забанен
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
|
Так что, может ещё расверлить дюзы?сделать 1.8?
|
13.03.2017, 08:07 | #284 |
Забанен
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
|
Время впрыска уменьшится?
|
13.03.2017, 08:12 | #285 |
Забанен
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
|
А моя может работать на 2 горшках при температуре 0°, и ещё газоблок при такой работе выявил ошибку время впрыска 2 бензофорсунок был 50мс, и еще постоянно ошибка по зажиганию, не стабильный сигнал зажигания,
|
13.03.2017, 10:48 | #286 |
Тебе же уже все сказали то повышение давления на 0,05 бар - это не повышение.
Сделай 1,2-1,3. После этого подстрой общий множитель чтобы при переходе газ - бензин сигнал лямбды не переставал прыгать Временно в этом окне поставь 3500 об/мин и 80% И еще я ничего не понял какой впрыск стоит - последовательный или параллельный? Если последовательный, то был ли он включен в прошивке? Последний раз редактировалось ivg; 13.03.2017 в 11:01. |
|
13.03.2017, 11:45 | #287 |
кстати хотел добавить,свечи беру обычные,но для карбюратора,лямбда отключена после прошивки вообще,коррекция по лямбде в гбо на стаге отключена
|
|
13.03.2017, 14:01 | #288 | |
Забанен
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
|
|
14.03.2017, 09:39 | #289 |
Забанен
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
|
Проверил давление по мап, на бензе 0.42-0.45 показывает и на газу также, ещё давление газа при температуре редуктора 65-70° на хх 1.5 бар, время открытия форсунок газа 6.5 мс. Проверил в стаге стоит впрыск последовательный(фазирова ный)
|
14.03.2017, 11:03 | #290 |
З таким тиском при дюзах 1,5 мм машина має літати і хавати за містом в межах 7л/100 км.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
14.03.2017, 11:08 | #291 |
Пару месяцев назад я всю голову сломал себе по подобной причине. Заметил, что на прогретую у меня на Ланосе мап 0,42-0,44. Причем на бензине и на газу. Сначала менял свечи, мыл форсунки, мыл дроссель, менял кольца на форсунках. Потом собирался компрессию мерять и прокладку коллектора менять, и тут случайно заметил, что время впрыска вместо положенных 1,6-1,7 мс на холостом у меня меньше 2,7-2,8 не опускается. В итоге полез с бензиновой диагностикой и обнаружил что у меня долгосрочная коррекция всегда в "+". Снял разъем с лямбды и прямо на глазах впрыск опустился до 1.7 мс и давление до 370 кПа. Поменял лямбду и все пришло в норму. И еще: при убитом лямбда-зонде кривые в программе гбо совпадали, но расход на 1,5 литра был больше из-за постоянной коррекции топливной бензиновым мозгом.
__________________
|
|
14.03.2017, 12:40 | #292 |
Забанен
Адрес: Харьков
Возраст: 35
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
|
Нужно лямду отключить, и проверить без неё?
|
14.03.2017, 13:07 | #293 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
|
Отключить разъем недостаточно. Надо еще и удалить ее из прошивки. Иначе через время блок начинает думать, что лямбда есть и прогрелась выхлопными газами (ошибка горит только по нагревателю!), и включает регулирование, хотя датчика нет, что приводит к колбасне, а то и остановке мотора.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
14.03.2017, 14:00 | #294 | |
Да. Посмотреть как измениться время впрыска и давление на холостом ходу.
Цитата:
На ходу могут быть проблемы с отключенной лямбдой, но на холостом ходу работает нормально, т.к. ЭБУ видит усредненный показатель (оно же опорное напряжение 0,45В). Во многих машинах с завода лямбда-регулирование на холостом ходу не работает. Тем более, тут это делается только посмотреть на изменения.
__________________
|
||
14.03.2017, 15:00 | #295 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
|
Я тоже так думал. Зимой отключил у себя лямбду, глючащую по причине дырки в выхлопной системе, путем выдергивания разъема. Тащить ноут в гараж было лень, перешивать не стал, так и катался с Чеком. Когда потеплело, начались неожиданные проблемы, мотор ни с того ни с сего вдруг начинало колбасить, вплоть до полного заглыхания. Долго не мог понять, в чем причина. Подключил ноут, и увидел, что ровная линия лямбдакоррекции вдруг неожиданно начинала ползти вниз, что и приводило к проблемам со смесью. Оказывается, если отключить лямбду, ЭБУ выставляет только ошибку нагревателя и далее работает как ни в чем не бывало. Когда, по его мнению, лямбда сама прогрелась выхлопными газами, он включал регулирование, но поскольку физически лямбды нет, коррекция уползает в космос и мотор перестает работать нормально.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 14.03.2017 в 15:02. |
14.03.2017, 15:03 | #296 | |
Цитата:
__________________
|
||
14.03.2017, 15:55 | #297 |
Забанен
|
Странно что хх независимо от лямбды не поддерживается
|
14.03.2017, 18:03 | #298 |
В космос вона летить тільки за умови що на роз"єм попала вода і закоротила його, інакше на вході буде 0,48В від підтягуючих резисторів.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
14.03.2017, 20:42 | #299 | |
Цитата:
|
||
14.03.2017, 21:19 | #300 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
|
Нет, напряжение остается 0.45, а коррекция из единицы вдруг начинает ползти вниз по наклонной.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|