Славута 1.2Li 2008 рік Паннакота-2

[Володимир]

Сообщение от Greep

Маркировку тиристора можно?

Той що в мене Т161-160-3.

[Greep]

Сообщение от Володимир

Той що в мене Т161-160-3.

О, отлично... Такой у меня есть.

[soladko]

Владимир, а после окончания зарядки вы не пробовали очень быстро сразу после снятия клемм померить ЭДС? Не помните, сколько было? Не было ли там часом больше 16 в первые пару секунд

[Володимир]

Сообщение от soladko

Владимир, а после окончания зарядки вы не пробовали очень быстро сразу после снятия клемм померить ЭДС? Не помните, сколько было? Не было ли там часом больше 16 в первые пару секунд

16 не може бути, так як під час зарядки тестер показує приблизно 15,5 в. Після виключення зарядки на клемах трохи більше 13-ти вольт.

[soladko]

спасибо, это даже более информативно(измерение при зарядке) Я думал вы этого не делаете предосторожности ради(тестер жалко)

Собрал себе дробилку. CD4093 плюс два в паралель irf530 - генератор, который примерно с частотой 400герц и Кзап 10 процентов разряжает на аккум три конденсатора суммарной емкостью 15мкф, конденсаторы заряжаются через лампу 24В 10ватт от трех БП суммарным напряжением 19+19+18~56вольт. Итого потребление тока 300мА(один БП с амперметром, можно смотреть) Конденсаторы пленочные, 4.7 *100вольт, коричневые, такие на первичке по высокой частоте в каждом комповском БП стоят. Транзисторы горячие, но до 100 градусов, без радиатора. Броски тока нечем мерить, точнее лень, а вот броски напряжения на клеммах аккума измерил, в момент коммутации напряжение на клеммах подскакивает до 27примерно вольт, тонкие иголочки. Фото осциллограмм есть, но ничего интересного.

вот здесь http://moto.w6.ru/uploads/posts/2008..._povorotov.png схема реле поворотов, она от мота у меня осталась. выходы ее паралелим, а второй провод берем минус микросхемы, в итоге реле превращается в реле для постоянного тока с соблюдением полярности, плюс транзюки в паралель.

Полезно оно или нет узнаем позже, пока одно ясно, аккум перестал набирать плотность при постоянном токе 1а, две банки чуть похуже, если с дробилкой доберет при срелнем импульсном 300мА, значит толк точно есть. Правда может 27 вольт мало....

[soladko]

Добрался до фоток, может кому интересно, если нет - можно удалить, бортовик все-таки. Видны иголки напряжения на клеммах, и видно напряжение на кондере. Примерно также у вас, но по идее 50 раз в секунду и с паузой на полпериода

[soladko]

Вы знаете, вот околонулевая температура, я на слух очень хорошо помню, как при двухнедельном простое обычно крутит мой аккум. После дробилки ударными токами таки есть большая разница, вольтметр при заводке мигает светодиодами 10,5, 11 и иногда даже 11,5 проскакивает. Ну не было такого раньше. Посмотрю при первых отрицательных температурах, что будет. Простое кипячение, которое хоть и поднимало плотность такого эффекта не давало. Но подожду моозов. Вам могу порекомендовать сделать что-то подороже и лучше, ведь у вас таких импульсов всего 100 раз в секунду, не более. Мое видение - удобно делать это используя например блок питания от ноута, думаю у всех он есть, у меня так три. Дальше нужно собрать преобразователь напряжения, чтоб он давал на выходе 100вольт(если больше - дохнут кондеры, по постам с фото первопроходцев это видно), потом генератор на пусть те же 400-2000, много наверное плохо, абсолютно хз, который заряжаемый кондер будет пощными полевиками коротить на аккум. А тиристороно ламповая схема имеет большую постоянную составляющую, которая просто кипятит аккум. Тиристор гахнул по аакуму током кондера в несколько сотен ампер, а потом ждет окончания полупериода чтоб выключится, при этом через лампу постоянный ток просто так течет в аккум. Но факт остается фактом, стартер маслает почти как летом, а летом при заводке аккум держит 11,5Вольт, этим летом мерил. Могу сказать спасибо, за много постов по этой теме, которые меня, скептика, заставили повторить пусть и с изменениями эту приблуду, в свое время также множетсов постов Бузяна заставили меня перевтулить редуктор, о чем не жалею.

[Володимир]

Пройшло майже три роки відколи поставив газ, то вирішив замінити фільтри. Фільтр рідкої фази на половину грязний, продувається дуже легко, можна було ще років 3 їздити. Фільтр газоподібної фази грязніший, але сухий, без масляних відкладень.

[Володимир]

45175 km

Заміна чергового датчика фаз, взяв "Автотрейд", попередній виявляється був такий самий, прожив 4,5 роки. Ціна питання включаючи доставку 120 грн.

[Володимир]

Перезувся на літо, по трасі враження в порівнянні з зимовою гумою що в двигуні додалось конячок.

З неприємного, відламалась пластмасова ручка замка дверки багажника.

[Buzyan]

Сообщение от Володимир

45175 km

Заміна чергового датчика фаз, взяв "Автотрейд", попередній виявляється був такий самий, прожив 4,5 роки. Ціна питання включаючи доставку 120 грн.

У меня датчик фаз прожил раза в три больше.

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

У меня датчик фаз прожил раза в три больше.

Я так прикинув що тривалість життя цих датчиків від пробігу не залежить. Якщо не рахувати того що поставили на конвеєрі який почав глючити вже після 600 км, то наступні жили на моїй машині рівно по 4,5 роки, пробіг був різним.

[soladko]

Имеет смысл держать это в запаснике? Просто батя инж купил славуту, надо собрать маленький тревожный чемоданчик, если есть смысл

[Володимир]

Сообщение от soladko

Имеет смысл держать это в запаснике? Просто батя инж купил славуту, надо собрать маленький тревожный чемоданчик, если есть смысл

Ні. Можна фішку зняти і їхати далі, тільки в мене не тримав холостий, чогось суміш стала піднішою. А так він миттєво не помирає, періодично ідуть пропуски.

[soladko]

Дякую. А що може порекомендуєте мати з собою? 2009 год 1,3 інж сама проста панель.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Дякую. А що може порекомендуєте мати з собою? 2009 год 1,3 інж сама проста панель.

Датчик колінвала, бензонасос, модуль запалювання, ремінь ГРМ, ремінь генератора, релле регулятор генератора.

З цього списку я поки що тільки запасним ремнем ГРМ скористався.

[Володимир]

Застрахувався, авто 345,60 грн., причіп 117,50 грн.

[Buzyan]

По мнению Киева очень у вас дешево

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

По мнению Киева очень у вас дешево

Провінція, однако.

[soladko]

По мнению Киева очень у вас дешево

не стесняйтесь требовать скидку. За продажу "киевской страховки" продаван получает больше 30-50 процентов денег, он сам от себя видя что теряет клиента может сотку другую скинуть

[Володимир]

Заміна ременя ГРМ зимою в опівночі дала зрозуміти що під капотом бракує підсвітки. В якості підсвітки вирішив використати світлодіодну стрічку.

Приклеїв під ребром жорсткості, так щоби світло не світило в очі, провід протягнув в середині ребер жорсткості.



Щоби не мудрувати з запобіжниками, підключив до сигнала, на клему що йде до руля. Вимикач помістив в металічну коробочку, щоби на нього не попадала вода.


Ричажок вимикача зправа біля гідрокоректора, над АКБ.


Ну і власне результат, як воно світить в темноті.

[Василий_7]

Хорошая идея с лентой, больший охват в сравнении с точечным (с одной лампой).
Себе тоже подумываю.

[Володимир]

Сообщение от Василий_7

Хорошая идея с лентой, больший охват в сравнении с точечным (с одной лампой).
Себе тоже подумываю.

Тут получилось хороше біле світло, дуже добре очима сприймаються всі деталі. В мене в гаражі закручені економки з відтідтінком 4100К напевне, то я при них нічого не бачу. Навіть фотоапарат без спалаху отак погано як на цій фотці фоткає, а при тій підсвітці ідеально вийшло.

[Василий_7]

Если с синим оттенком то 4000К и больше, при таком свете действительно плохая видимость. И домой и в машину для меня лучьше 3000-3500К (теплый белый или желтый) глазу приятней, по типу ламп накала.

[Володимир]

Сообщение от Василий_7

Если с синим оттенком то 4000К и больше, при таком свете действительно плохая видимость. И домой и в машину для меня лучьше 3000-3500К (теплый белый или желтый) глазу приятней, по типу ламп накала.

Ця стрічка без синього відтінку, світло як колись було в максусах яскраве світло