14.04.2011, 19:59 | #1 |
Гость
Сообщений: n/a
|
самодельные отверстия в глушителе
Всем привет. Прогорел глушак в хлам,купил новый. Знакомый советует просверлить тонким сверлом внизу глушака два отверстия для слива конденсата.Езжу каждый день на короткие расстояния,глушак сгниёт быстро извнутри. Посоветуйте,кто что знает,каким сверлом,в каких местах глушака сверлить,и стоит ли это вообще делать? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
|
14.04.2011, 20:06 | #2 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
Сверлом просверлите,потом тапком затыкать будете. На новом,пока в руках в нижней точке,ближе к выходу просверлите отв. 4...6 мм,сверху приварите гайку М8,и вкрутите коротенький болт,лучше цветной,или нерж. Так сделал лет 6 назад.Правда,забывается как-то,что надо слить.
|
14.04.2011, 20:10 | #3 |
Адрес: Село неасфальтированное ;)
Сообщений: 857
Машина: Ford Fiesta MK5 2007
Длина: 3050мкм
Диаметр: 28мм
|
Смысла сверлить нет , разрежте хоть один сгнивший резонатор или глушитель , и посмотрите что там нет ржавчины , ржавеет снаружи , под действием высокой температуры и воды , еслиб снаружи защитить ...
|
14.04.2011, 20:18 | #4 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
Ага,просверлите,и увидите-потечет или нет.Про конденсат слышали?
|
14.04.2011, 20:22 | #5 |
а в глушак воздух попадает? а то я не разрезал ни разу ))) если не попадает то как он будет ржаветь изнутри ? даже если конденсат есть
__________________
|
|
14.04.2011, 20:22 | #6 |
Адрес: Село неасфальтированное ;)
Сообщений: 857
Машина: Ford Fiesta MK5 2007
Длина: 3050мкм
Диаметр: 28мм
|
|
14.04.2011, 20:25 | #7 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
Канешно воздух не попадает никак,вы разве не видели,там на выходе клапан есть...
Что за странные вопросы,почему воздух не может попасть в открытую трубу? |
14.04.2011, 20:29 | #8 |
ну например потому что один газ тяжелее, а другой легче, потому глушитель не просто труба , да мало ли почему )
__________________
|
|
14.04.2011, 20:39 | #9 |
Гость
Сообщений: n/a
|
кстати,у друга на калине глушитель из двух слоёв,просверлил первый слой,результата нет,просверлил второй слой-потекла водичка(конденсат).А как на тавроне,кто разрезал?
|
14.04.2011, 20:52 | #10 |
Адрес: киев
Возраст: 45
Сообщений: 2,826
Машина: cherry jaggi 1.3 red гбо
Длина: 47260мкм
Диаметр: 28мм
|
читал на говнофоруме альтернативный вариант-залить чуток отработки в глушак
|
14.04.2011, 21:02 | #11 |
вотето была бы хохма еслиб я налил себе в прямоток отработки и дал как бывает со старта 4-5 тыс оборотов как бы мне икалось от зади едущих водителей или при нагреве синеватый дым
__________________
Говори кратко ,проси мало,уходи борзо (Петр I) Человек может всё, пока не начинает что-то делать |
|
14.04.2011, 22:08 | #12 |
Адрес: каховка
Возраст: 45
Сообщений: 1,489
Машина: Hyundai Getz. пежо 107.
Длина: 17820мкм
Диаметр: 25мм
|
поддомкратил я машину, а с глушака как начало капать, и так много выкапало. хотя погода тёплая была. я просверлил два отверстия 5мм. по краям глушителя, оттуда как хлынула водичка. так и езжу. ничего с них не сифонит, иногда вылетают капельки конденсата.
|
15.04.2011, 09:00 | #13 |
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 49
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 36мм
|
+1! Я вже писав - 7 років тому просвердлив отвір діаметром близько 2 мм, витікло десь 150 г води. Тепер щоразу після пуску в гаражі під глушаком калюжа. А все це могло б залишатись всередині. Не знаю, як у кого, а на жигулях у мене глушак згнивав саме зсередини,а на Славуті 7 років - і як новий. А ззовні його можна красить, або обробить антикором. У мене оброблений Велваною-бронзою і хочете вірте, а хочете - ні, але антикор на глушителі не обгорає, не нагрівається він до такої високої температури, щоб обгорать на відміну від резонатора. До речі, на Волгах у глушаку є отвір для витікання конденсата, зроблений з завода.
Последний раз редактировалось Michurin; 15.04.2011 в 09:03. |
15.04.2011, 11:47 | #14 |
CrowHunter
|
Выпускная система при езде нагревается, газы горячие, а когда остановиш движок все начинает остывать. При остывании выхлопные газы которые находятся во всем выпускном тракте уменьшаются в объеме и в глушак засасывается атмосферный воздух. Содержащий кислород. Если металл глушителя хреновый (из металлолома выплавленый) и ничем не покрыт то коррозия начнется быстро.
__________________
________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! |
15.04.2011, 17:25 | #15 |
Гость
Сообщений: n/a
|
сегодня осмотрел внимательно старый глушак. Коррозия извнутри наблюдается значительная!Вывод:сгнил извнутри из-за езды на короткие расстояния!
|
15.04.2011, 17:48 | #16 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
Сгнил от влаги.
|
15.04.2011, 20:34 | #17 | |
Адрес: Одесса
Сообщений: 424
Машина: Тавросик 1102, 1992 г.в.
Длина: 1670мкм
Диаметр: 25мм
|
Цитата:
|
|
15.04.2011, 23:00 | #18 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
А я бы посоветовал сделать клапан как на дизеле, не работает: закрыт, завел он под действием выхлопа приоткрыт, так больше толку чем от дырок будет.
Выхлоп сам по себе инертный газ и вода без кислорода ( О ), а остывает на холоде, идет естественная циркуляция, свежий кислород вступает в реакцию с той гадостью что в воде и вам результат, гниет там где вода. Ну в общем все поняли, кто не понял, звыняйте. |
15.04.2011, 23:26 | #19 |
Забанен
Адрес: Мелитополь
Возраст: 53
Сообщений: 9,887
Машина: Фапалка для Викса и Андрюка
Длина: 173300мкм
Диаметр: 0мм
|
Я конечно не химик, но знаем все - в выхлопе присутствует СО2 (углекислота) и СН4 (неизвестный зверь, для меня). Про взаимодействии с воздухом (а куда от него деться в открытой системе) рождается азотная кислота (НNO3), угольная кислота(Н2СО3) и др возможные кислоты....да, их растворы слабые (много конденсатной воды), но этого достаточно для сжирания металла переборок в глушителе....
я выкинул новый с виду глушак только потому, что там внутри за 3 года что то отвалилось и дребезжало, вытряхнуть не удалось....в новом просверлили 2мм отверстие в нижней точке...каждое утро получаю лужицу воды при запуске двигла (грамм на 50-100)....без отверствия это все остается внутри и здоровья глушителю явно не добавляет....пока проездил с год....все тихо))))) |
15.04.2011, 23:34 | #20 |
Забанен
|
мой задний глушак сдох на 70 тыков причем изнутри (пердеть стал)а внешее состояние еще было но дырки я не делал.помню по копейке ставили задний глушак кооперативный то там был винтик специально для слива конденсата
|
15.04.2011, 23:48 | #21 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
СН4 - это метан, формула у него такая. У пропана подобная и у бензина, в общем углеводороды.
|
16.04.2011, 14:49 | #22 | |
Адрес: Запорожье
Сообщений: 1,648
Длина: 19050мкм
Диаметр: 27мм
|
Цитата:
Коме О2 там ещё куча всякой дряни образовывается. Та же сера вылетает из глушака далеко не чистом виде. А SO и SO2 сами отнюдь не инертны и легко образовывают H2SO3 и H2SO4. |
|
16.04.2011, 17:27 | #23 | |
Забанен
Адрес: 61RUS
Возраст: 1
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
например 4NO2 + O2 + 2H2O → 4HNO3. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...B8.D0.B7.D0.BC сгниет полюбому!!! Причем сгниет тем быстрее, чем лучше работает ДВС, те чем выше индикаторный КПД, следовательно больше содершание в выхлопе NOx сверлить дырку не советую, вокрух дырки и начнет гнить в первую очередь, через год маленькая дырочка станет как юбелейный рубль лучшей способ не дать сгнить глушителю, давать машине просраться, те педаль в пол и до 6000.... мой старый погнивший глушитель разорвало при езде по трассе со скоростью 150, теперь у меня глушитель сваренный из старого стандатртный тавроглушитель, обернутый 2мм металлом, в нутрях пустота + антикор из подсолнечного нерафинированого масла, пока не обгорело пахло как из чебуречной Последний раз редактировалось IBAH; 16.04.2011 в 17:31. |
|
16.04.2011, 20:06 | #24 |
Адрес: 101-й кілометр
Возраст: 49
Сообщений: 7,780
Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011
Длина: 117180мкм
Диаметр: 36мм
|
Вы забыли добавить ИМХО. У меня просверлено отверстие 2 мм 7 лет тому и до сих пор оно 2 мм.
Последний раз редактировалось Michurin; 16.04.2011 в 20:08. |
16.04.2011, 20:09 | #25 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
Так металл разный жеж бывает,в случаях одних за пару лет гниет,в моем,например,а потом и не думает- первый сгнил почти за два,второй-уже шесть,и целый.Мотор же лучше не стал.Да и хуже.
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|